Đánh giá VinFast VF 5 Plus: Thách thức xe xăng cùng tầm giá

VinFast VF 5 Plus đang là một trong những mẫu xe điện hạng A nhận được nhiều sự quan tâm trên thị trường Việt Nam, không chỉ bởi mức giá hấp dẫn mà còn vì những trang bị và khả năng vận hành đáng chú ý. Mẫu xe này được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm có nhiều điểm tương đồng với xe động cơ đốt trong, điều này mang lại cả ưu điểm và một số hạn chế nhất định so với các mẫu xe thuần điện hoàn toàn như VF 8.

Thiết kế ngoại thất: Hiện đại và Thực dụng

Ngoại thất của VinFast VF 5 Plus tạo ấn tượng tốt ngay từ cái nhìn đầu tiên với sự liền lạc và độ hoàn thiện cao ở các chi tiết. Các khe kẽ được gia công tỉ mỉ, tạo cảm giác chắc chắn.

Một điểm cộng đáng chú ý là bộ lốp được thiết kế riêng cho xe điện, không chỉ dày dặn mang lại cảm giác tự tin và êm ái khi vận hành mà còn tối ưu hiệu suất. Khoảng sáng gầm xe ở mức 168mm (theo công bố của VinFast, con số 20,7cm trong bài gốc có thể là đo đạc thực tế ở điểm thấp nhất dưới gầm pin), đủ để vượt qua các gờ giảm tốc hay chướng ngại vật nhỏ một cách dễ dàng. Tuy nhiên, do khối pin LFP đặt dưới sàn có phần nhô xuống khoảng 5cm so với mặt phẳng gầm xe, điều này có thể ảnh hưởng đôi chút đến khoảng sáng gầm thực tế ở vị trí đó.

Hệ thống chiếu sáng là một điểm cần cân nhắc. Mặc dù đèn pha bi-halogen có ưu điểm bám đường tốt trong điều kiện thời tiết xấu như mưa, nhưng cường độ chiếu sáng lại chưa thực sự ấn tượng, đặc biệt khi di chuyển trên cao tốc hoặc đường không có đèn công cộng. Ánh sáng có phần yếu và khó phân biệt với đèn đường. Đây là tình trạng chung của nhiều xe nguyên bản, và người dùng có yêu cầu cao hơn về chiếu sáng có thể cân nhắc nâng cấp, tuy nhiên cần lưu ý vấn đề tản nhiệt để đảm bảo an toàn.

Gương chiếu hậu bên ngoài chỉnh cơ nhưng mặt gương bên trong là chỉnh điện, phù hợp với một mẫu xe hạng A. Đèn xi-nhan tích hợp trên gương có thiết kế hơi sát vào thân gương, nếu nhô ra hơn một chút sẽ tăng khả năng quan sát cho người đi đường. Dải đèn LED ban ngày hình cánh chim đặc trưng của VinFast chỉ nổi bật vào ban ngày, còn ban đêm, phía trước chủ yếu là cụm đèn pha-cốt, phía sau là đèn hậu, xi-nhan và đèn phanh.

Cần gạt mưa của VF 5 Plus hoạt động ở mức chấp nhận được. Trong một số điều kiện, gạt mưa hoạt động êm ái, nhưng nhìn chung vẫn có tiếng động ở mức vừa phải.

Khoang nội thất: Đơn giản và Tiện nghi cơ bản

Nội thất VF 5 Plus sử dụng chất liệu giả da cho ghế ngồi, mang lại cảm giác mềm mại hơn nhưng độ ôm người không bằng VF e34. Vô lăng dạng D-cut thể thao, chất liệu ở mức cơ bản, cầm nắm chắc chắn. Tuy nhiên, thiết kế D-cut có thể không phải là sở thích của tất cả mọi người khi xoay vô lăng.

Trên vô lăng tích hợp các phím chức năng: bên phải là ga tự động (Cruise Control) và trợ lý ảo ViVi; bên trái là điều chỉnh âm lượng và thông tin hành trình. Ga tự động ở mức cơ bản, chỉ cài đặt tốc độ cố định, nhưng đây là một trang bị đáng giá trên xe hạng A. Còi xe có âm thanh phổ thông.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số sau vô lăng kích thước 7 inch hiển thị các thông tin cơ bản như ODO, quãng đường, mức độ tái sinh phanh, thông tin động cơ và dung lượng pin còn lại. Màn hình giải trí trung tâm 8 inch hiển thị các chức năng điều khiển xe, camera lùi, cài đặt, trợ lái, điện thoại, thông tin pin. So với VF e34 và VF 8, thông tin hiển thị ở đây ít chi tiết hơn, ví dụ không có nhiệt độ pin hay nhiệt độ môi trường.

Người dùng có thể điều chỉnh chế độ di chuyển chậm, chế độ phục hồi phanh tái sinh. Hệ thống điều hòa được điều khiển hoàn toàn qua màn hình cảm ứng. Lưu ý cần bật chức năng AC (đèn xanh) và điều chỉnh lấy gió trong/ngoài (có thể dùng lệnh giọng nói). Xe chỉ hỗ trợ kết nối điện thoại qua Bluetooth, chưa có Apple CarPlay hay Android Auto.

Một vài điểm thiết kế trong nội thất có thể cần cải thiện. Vị trí cổng sạc tẩu 12V khá vướng víu khi cắm sạc và sử dụng cần số hay phanh tay. Cổng USB đặt gần đó tiện dụng hơn. Nút Power (khởi động/tắt xe) dù thuận tiện khi nhấn nhưng lại thiết kế lồi và có thể bị nhấn nhầm khi xe đang di chuyển, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nếu trẻ em vô tình nhấn giữ. VinFast nên cân nhắc điều chỉnh phần mềm để nút Power không có tác dụng khi xe đang chạy.

Gương chiếu hậu ngoài cho tầm quan sát tốt, cảnh báo điểm mù hoạt động nhạy nhưng âm thanh hơi lớn và không điều chỉnh được âm lượng. Gương chiếu hậu trong xe hơi nhỏ, tương xứng với kích thước xe. Đèn trần có độ sáng tốt.

Không gian và Tiện ích

Hàng ghế thứ hai của VF 5 Plus có không gian vừa đủ cho một chiếc xe hạng A. Khoảng cách từ đầu đến trần xe và từ đầu gối đến hàng ghế trước ở mức chấp nhận được, phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị hoặc chạy dịch vụ. Tiện nghi phía sau đơn giản với hai vị trí để cốc dùng chung và một cổng USB sạc. Xe không có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, điều này khá phổ biến ở phân khúc A. Điều hòa của xe làm lạnh rất nhanh và sâu. Tuy nhiên, khi di chuyển dưới trời nắng nóng gay gắt, nhiệt độ cửa gió có thể tăng lên 15-16 độ C, làm giảm độ lạnh so với khi dừng hoặc đi chậm. Do điều hòa lạnh sâu, hiện tượng hấp hơi kính có thể xảy ra trong điều kiện thời tiết ẩm, đòi hỏi người lái phải kết hợp nhiều biện pháp để xử lý. Hàng ghế sau có thể gập xuống để tăng không gian chở đồ nhưng không ngả thêm được và không có bệ tỳ tay.

Khoang hành lý của VF 5 Plus được đánh giá cao về độ rộng rãi. Cốp xe có thể mở bằng nút bấm trên chìa khóa hoặc nút trực tiếp trên cốp. Không gian cốp khá sâu, và người dùng có thể tận dụng thêm không gian phía dưới vốn dành cho lốp dự phòng (xe không trang bị lốp dự phòng và sạc theo xe). Xung quanh cốp có các vị trí móc để cố định hành lý.

Vận hành và An toàn: Linh hoạt và An tâm

Cốt lõi ưu việt của VinFast VF 5 Plus, ngoài khung gầm, nằm ở khối pin LFP (Lithium Ferro Phosphate). Loại pin này có nhiều ưu điểm như khả năng thích nghi tốt với nhiệt độ môi trường (ít bị ảnh hưởng bởi nóng quá hoặc lạnh quá), an toàn hơn so với một số loại pin lithium-ion khác và cho hiệu suất hoạt động ổn định. Tuy nhiên, pin LFP cũng có nhược điểm là mật độ năng lượng không cao bằng, dẫn đến kích thước cồng kềnh hơn và quan trọng là độ bền có thể không bằng các loại pin trên VF e34 hay VF 8. Điều này giải thích tại sao VF 5 Plus có thời gian bảo hành xe và pin là 7 năm, thay vì 10 năm như các đàn anh.

Động cơ điện của VF 5 Plus có công suất 100 kW (khoảng 134 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 135 Nm, những con số vượt trội so với các xe cùng phân khúc. Với khối pin dung lượng 37,23 kWh (khả dụng), xe có thể di chuyển khoảng 320 km trong điều kiện thực tế (còn khoảng 10% pin, chở 2 người lớn, 2 trẻ nhỏ, bật điều hòa, xe chưa dán phim cách nhiệt). Trong điều kiện lý tưởng, quãng đường có thể đạt tới 380-390 km sau một lần sạc đầy, một con số ấn tượng hơn cả VF e34.

Trải nghiệm lái VF 5 Plus vẫn giữ được “chất” của xe điện với khả năng tăng tốc tức thì và mô-men xoắn đạt ngay từ khi khởi hành, mang lại cảm giác thích thú và tự tin khi vượt xe. Nhờ thừa hưởng khung gầm từ xe động cơ đốt trong và khối pin đặt thấp, xe cho cảm giác khá chắc chắn, vào cua ở tốc độ 40-50 km/h rất ổn định, thậm chí có phần nhỉnh hơn một số xe xăng tầm giá 600-700 triệu đồng.

Tuy nhiên, khi di chuyển trên đường xấu hoặc qua gờ giảm tốc, độ nảy ở hàng ghế sau khá rõ, đặc trưng của một chiếc xe hạng A. Về độ ồn, VF 5 Plus ở mức tương đương các xe nhỏ hạng A khác. Khi chạy ở tốc độ thấp, tiếng ồn chủ yếu từ động cơ vọng vào. Độ ồn đo được dao động từ 59-67 dB ở các dải tốc độ 40-100 km/h. Hàng ghế sau ồn hơn một chút (khoảng 0,5 dB) so với hàng ghế trước. Đáng chú ý, xe ít bị ù hơn so với VF 8. Nếu có điều kiện, việc nâng cấp cách âm có thể cải thiện đáng kể trải nghiệm.

Về an toàn, VF 5 Plus được trang bị khá tốt với 6 túi khí, các hệ thống an toàn cơ bản như ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ phanh khẩn cấp, ga tự động cơ bản. Ngoài ra, xe còn có các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo mở cửa, nhỉnh hơn so với các đối thủ cùng phân khúc và tầm tiền.

Sạc pin và Chi phí sử dụng

Nhờ sử dụng pin LFP, việc sạc VinFast VF 5 Plus tại nhà với bộ sạc 7,4kW không bị giới hạn dòng sạc, cho phép sạc đầy pin trong khoảng 6 tiếng. Điều này thuận tiện hơn so với một số mẫu xe khác có thể bị giới hạn công suất sạc khi dùng bộ sạc tương tự.

Chi phí sử dụng VF 5 Plus rất cạnh tranh. Nếu sạc tại trụ công cộng và di chuyển khoảng 1.000 km/tháng, chi phí ước tính khoảng 2.000 đồng/km. Con số này giảm xuống còn khoảng 1.200 đồng/km nếu chạy 2.000 km/tháng, và chỉ khoảng 700 đồng/km nếu chạy 5.000 km/tháng. Nếu sạc tại nhà, chi phí còn rẻ hơn nữa. Đây là một lợi thế lớn, đặc biệt đối với các cá nhân hoặc doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải.

Giá bán VinFast VF 5 Plus và Đối thủ

Tại thời điểm đánh giá, giá niêm yết của VinFast VF 5 Plus (không kèm pin) là 458 triệu đồng. Sau khi trừ các ưu đãi (ví dụ voucher 30 triệu đồng cho khách đặt cọc sớm), giá xe còn khoảng 430 triệu đồng. Giá lăn bánh tại Hà Nội ước tính khoảng 460 triệu đồng (chưa bao gồm chi phí thuê pin hàng tháng hoặc mua pin). Với mức giá này, cùng những trang bị và khả năng vận hành kể trên, VF 5 Plus là một lựa chọn đáng cân nhắc cho người mua xe lần đầu hoặc những ai tìm kiếm một chiếc xe để chạy dịch vụ.

Kết luận

VinFast VF 5 Plus là một mẫu xe điện hạng A sở hữu nhiều ưu điểm nổi bật: thiết kế hiện đại, trang bị an toàn vượt trội trong phân khúc, khả năng vận hành linh hoạt, quãng đường di chuyển ấn tượng và chi phí sử dụng cực kỳ tiết kiệm. Xe đặc biệt phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị và kinh doanh dịch vụ vận tải.

Tuy nhiên, xe vẫn còn một số điểm cần cải thiện như hiệu quả chiếu sáng của đèn pha, một vài chi tiết thiết kế nội thất chưa thực sự tối ưu, độ bền của pin LFP (so với các loại pin Lithium-ion khác) và độ nảy ở hàng ghế sau.

Nhìn chung, với những gì VinFast VF 5 Plus mang lại trong tầm giá, đây thực sự là một đối thủ đáng gờm không chỉ trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ mà còn có thể thách thức cả những mẫu xe xăng hạng B có giá dưới 700 triệu đồng. Để có quyết định chính xác nhất, người dùng quan tâm nên tìm hiểu kỹ thông tin và trực tiếp trải nghiệm xe.