Đánh Giá VinFast VF3 Chạy Cao Tốc: Liệu Có An Toàn, Ổn Định?

VinFast VF3, mẫu xe điện mini đang thu hút sự quan tâm lớn tại thị trường Việt Nam, không chỉ bởi thiết kế độc đáo mà còn ở mức giá hấp dẫn. Tuy nhiên, một câu hỏi lớn mà nhiều người dùng tiềm năng đặt ra là liệu một chiếc xe nhỏ gọn như VF3 có đủ khả năng vận hành ổn định và an toàn trên đường cao tốc hay không. Bài viết này sẽ tổng hợp những trải nghiệm thực tế để đưa ra đánh giá chi tiết về khả năng vận hành của VinFast VF3, đặc biệt là khi di chuyển ở tốc độ cao, giúp người dùng có cái nhìn toàn diện hơn trước khi đưa ra quyết định.

I. Trải nghiệm vận hành VinFast VF3 trong điều kiện thực tế

Để đánh giá khách quan nhất, chúng ta sẽ cùng xem xét khả năng vận hành của VinFast VF3 qua các tình huống cụ thể, từ di chuyển trong đô thị đến trải nghiệm trên đường cao tốc.

1. Khởi động và vận hành trong đô thị

Việc khởi động VF3 khá đơn giản: đạp phanh và gạt cần số. Ngay cả giữa trưa nắng nóng, hệ thống điều hòa của xe hoạt động hiệu quả. Với mức gió chỉ ở số 2, không khí trong xe vẫn rất mát mẻ, một phần nhờ thiết kế trần xe cao, tạo không gian thoáng đãng.

Khi di chuyển ở tốc độ khoảng 40-50 km/h trong phố, nếu nhả chân ga, hệ thống phanh tái sinh can thiệp khá nhẹ nhàng. Tuy nhiên, khi người lái mớm nhẹ chân phanh, xe giảm tốc rất nhanh và sâu. Điều này là do sự kết hợp giữa phanh cơ và phanh tái sinh. Cần lưu ý rằng nếu đạp phanh hơi sâu một chút, có thể xảy ra hiện tượng lết bánh nhẹ.

Một điểm cần chú ý là gương chiếu hậu của VF3 có chiều ngang hơi hẹp, có thể hạn chế một chút tầm quan sát. Người dùng nên cân nhắc lắp thêm gương cầu lồi để cải thiện góc nhìn. Ở tốc độ khoảng 40 km/h, vô lăng cho cảm giác đầm chắc vừa phải, không quá siết, mang lại sự thoải mái khi điều khiển.

2. Hệ thống treo và cảm giác lái trong phố

VinFast VF3 được trang bị hệ thống treo sau dạng cầu cứng. Điều này khiến xe có cảm giác xóc nảy khá rõ rệt khi đi qua các gờ giảm tốc hoặc mặt đường không bằng phẳng. Người ngồi trong xe, đặc biệt là đồ đạc, có thể cảm nhận rõ sự rung lắc này.

Khả năng quay đầu của VF3 là một ưu điểm đáng kể. Với kích thước nhỏ gọn, xe có thể quay đầu dễ dàng trong không gian hẹp, một lợi thế lớn khi di chuyển trong đô thị đông đúc.

3. Trải nghiệm sạc pin

Trong một thử nghiệm sạc pin vào giữa trưa, nhiệt độ pin của VF3 có thể lên tới 41°C. Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là hệ thống điều hòa vẫn hoạt động rất tốt, duy trì không khí mát lạnh trong xe ngay cả khi đang sạc dưới trời nắng gắt. Việc sạc tại trụ 60kW với điện áp 380V cho thấy tốc độ sạc khá ổn định.

4. Vấn đề giải trí và tiện ích

Tại thời điểm thử nghiệm, VinFast VF3 chưa được trang bị Apple CarPlay. Người dùng có thể sử dụng SIM dữ liệu để truy cập trình duyệt web và xem YouTube khi xe dừng đỗ. Tuy nhiên, khi xe di chuyển, tính năng xem video qua trình duyệt sẽ bị vô hiệu hóa để đảm bảo an toàn.

Về màn hình trung tâm, do vị trí đặt ở giữa táp-lô và không có cụm đồng hồ tốc độ truyền thống sau vô lăng, người lái cần phải liếc nhìn sang màn hình trung tâm để kiểm soát tốc độ. Điều này có thể gây chút bất tiện ban đầu. Một giải pháp là lắp thêm đồng hồ hiển thị tốc độ trên kính lái (HUD) hoặc các thiết bị hiển thị rời.

II. Đánh giá VinFast VF3 trên đường cao tốc

Đây là phần được nhiều người quan tâm nhất: khả năng vận hành của VF3 trên cao tốc với tải trọng 3 người lớn (tổng tải trọng cả xe khoảng hơn 1 tấn).

1. Độ cách âm

Ở tốc độ 70 km/h trên mặt đường nhám như Đại lộ Thăng Long, tiếng ồn từ lốp và môi trường vọng vào cabin ở mức chấp nhận được đối với một mẫu xe mini hạng A. Nếu được gia cố thêm vật liệu tiêu âm và sử dụng lốp xe chất lượng cao hơn, khả năng cách âm có thể được cải thiện đáng kể.

2. Độ ổn định và khả năng kiểm soát

Khi di chuyển qua gờ giảm tốc hoặc mố cầu ở tốc độ 70 km/h, dù có sự nảy do hệ thống treo cầu cứng, chiếc xe vẫn giữ được sự vững vàng.

Trải nghiệm thực tế cho thấy, khi tăng tốc lên 80 km/h, rồi 90 km/h và thực hiện chuyển làn nhẹ nhàng, VF3 vẫn duy trì độ ổn định tốt. Cảm giác lái vẫn chắc chắn, không có hiện tượng chao đảo gây mất kiểm soát. Ngay cả khi đi qua mố cầu ở tốc độ trên 90 km/h, xe vẫn cho cảm giác an toàn.

3. Tốc độ tối đa và cảm giác lái ở tốc độ cao

Khi đạp hết chân ga, VinFast VF3 đạt tốc độ tối đa khoảng 104 km/h và có cảnh báo “xe đi quá tốc độ”. Đây là giới hạn tốc độ được nhà sản xuất cài đặt. Quan trọng hơn, ở tốc độ này trên đường thẳng, xe vẫn rất vững chãi, một phần nhờ lợi thế của xe điện với cụm pin đặt dưới sàn, giúp hạ thấp trọng tâm.

Tuy nhiên, khi tốc độ đạt khoảng 97-100 km/h trên một số mặt đường không hoàn toàn bằng phẳng, có thể cảm nhận được hiện tượng xe hơi “sàng” nhẹ theo bề mặt đường. Điều này có thể là do đặc tính của hệ thống treo sau dạng cầu cứng, khiến khả năng dập tắt dao động ngang không ưu việt bằng các hệ thống treo độc lập.

Cảm giác vô lăng ở tốc độ 100 km/h vẫn rất tốt. Khi chuyển làn, xe phản ứng chính xác và người lái hoàn toàn kiểm soát được tình hình.

4. Khả năng tăng tốc vượt xe

Từ tốc độ 80 km/h trở lên, nếu muốn tăng tốc để vượt xe, với tải trọng khoảng hơn 1 tấn (bao gồm cả người và hành lý), VF3 sẽ tăng tốc từ từ chứ không bốc như ở dải tốc độ thấp. Tuy nhiên, xe vẫn lên tốc một cách mượt mà và đủ dùng cho các tình huống vượt xe thông thường trên cao tốc.

5. Tiện nghi và sự thoải mái cho hành trình dài

Sau khoảng 30 phút lái xe liên tục, người lái có thể cảm thấy phần lưng ghế nỉ bắt đầu hơi nóng. Tuy nhiên, hệ thống điều hòa vẫn duy trì hiệu quả làm mát sâu, đặc biệt là luồng gió thổi trực tiếp vào vị trí tay lái.

Mức tiêu thụ năng lượng ghi nhận được trong một phần hành trình là khoảng 11,3 kWh/100km, một con số khá hợp lý.

6. Trải nghiệm của người ngồi sau trên cao tốc

Đối với hành khách ngồi ở hàng ghế sau, khi xe di chuyển trên cao tốc ở tốc độ khoảng 70 km/h và đi qua các mố cầu, cảm giác nảy sẽ rõ rệt hơn so với người ngồi trước. Đây là đặc điểm chung của xe sử dụng hệ thống treo cầu cứng.

Khi xe chạy ở tốc độ từ 80 km/h trở lên, tiếng ồn từ lốp ở bánh sau vọng lên cabin sẽ lớn hơn đáng kể so với khi ngồi ở hàng ghế trước.

Tuy nhiên, trong một thử nghiệm cua vòng xuyến ở tốc độ 40 km/h, người ngồi sau vẫn cảm thấy xe rất vững vàng, không có hiện tượng văng lắc khó chịu.

III. Kết luận: VinFast VF3 có phải là lựa chọn đáng giá?

Sau quá trình trải nghiệm thực tế cả trong đô thị và trên đường cao tốc, có thể khẳng định VinFast VF3 là một chiếc xe “đáng từng đồng tiền bát gạo” trong tầm giá hơn 200 triệu đồng. Xe hoàn toàn đủ khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày trong phố một cách nhẹ nhàng, linh hoạt và đặc biệt là khả năng vận hành an toàn, ổn định trên cao tốc ở dải tốc độ 80-100 km/h.

Những ưu điểm nổi bật của VF3 bao gồm:

• Hệ thống điều hòa làm mát nhanh và sâu, ngay cả khi nhiệt độ pin cao hoặc đang sạc.
• Góc nhìn từ vị trí lái thoáng đãng.
• Độ ổn định tốt ở tốc độ cao trên đường thẳng và khi chuyển làn.
• Lốp xe nguyên bản cho cảm giác khá êm ái khi đi qua các bề mặt đường xấu ở tốc độ cao.

Tuy nhiên, xe cũng có một số điểm cần lưu ý:

• Hệ thống treo sau dạng cầu cứng gây xóc nảy khá rõ, đặc biệt cho người ngồi sau.
• Tiếng ồn từ lốp vọng vào cabin (nhất là hàng ghế sau) khi chạy tốc độ cao.
• Tốc độ tối đa giới hạn ở khoảng 104 km/h.
• Gương chiếu hậu hơi hẹp.

Nhìn chung, VinFast VF3 là một lựa chọn rất phù hợp cho những ai cần một chiếc xe nhỏ gọn để đi lại trong thành phố, thỉnh thoảng có những chuyến đi về quê hoặc di chuyển trên cao tốc với quãng đường vừa phải (dưới 100-150km mỗi chiều). Sự ổn định và cảm giác an toàn mà VF3 mang lại ở tốc độ cao là một điểm cộng lớn, xóa tan nhiều nghi ngại ban đầu về khả năng vận hành của một chiếc xe mini.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe điện nhỏ gọn, đa dụng và có khả năng vận hành tốt trên nhiều điều kiện đường sá, VinFast VF3 xứng đáng để bạn cân nhắc lái thử và trải nghiệm.