Đánh giá xe điện Vinfast VF8, VF7: Cơ hội sở hữu và tầm nhìn công nghiệp Việt Nam

Bức tranh kinh tế Việt Nam đang chứng kiến những gam màu tươi sáng từ sự vươn lên mạnh mẽ của các doanh nghiệp nội địa, đặc biệt trong lĩnh vực công nghiệp và hạ tầng. Nổi bật trong số đó là Vinfast, thương hiệu xe điện đã tạo dựng chỗ đứng vững chắc trên thị trường ô tô và xe máy, đồng thời mở ra nhiều cơ hội mới cho người tiêu dùng Việt Nam với những mẫu xe như VF8 và VF7. Cùng với sự phát triển của Vinfast, Việt Nam đang đứng trước những dự án hạ tầng quy mô thế kỷ, đòi hỏi năng lực công nghiệp nội địa phải vươn tầm, nơi các tập đoàn hàng đầu như Thaco, Hòa Phát, Vingroup/Vinfast, Đèo Cả được kỳ vọng sẽ đóng vai trò chủ lực. Bài viết này sẽ đi sâu phân tích những ưu điểm vượt trội của Vinfast VF8 và VF7 trong bối cảnh thị trường hiện tại, cũng như phác thảo tiềm năng và vai trò của các doanh nghiệp Việt Nam trong công cuộc xây dựng công nghiệp đường sắt quốc gia.

Vinfast VF8 – Lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV điện

Thời điểm hiện tại, việc sở hữu một chiếc SUV điện mạnh mẽ, trang bị công nghệ an toàn hiện đại với chi phí lăn bánh chưa đến 1 tỷ đồng dường như là điều khó tin, nhưng Vinfast VF8 đã biến điều đó thành hiện thực nhờ những ưu đãi hấp dẫn và giá trị sản phẩm vượt trội.

Sức mạnh và An toàn vượt trội

Vinfast VF8, đặc biệt ở phiên bản cao cấp nhất Plus, sở hữu khối động cơ điện mạnh mẽ với công suất lên tới 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620 Nm. Sức mạnh này không chỉ vượt trội so với hầu hết các mẫu SUV 5 chỗ chạy xăng trên thị trường mà còn tương đương với những mẫu xe sang thể thao có giá trị gấp nhiều lần. Theo anh Hoàng Việt, một chủ xe VF8 tại Hà Nội, động cơ mạnh mẽ không chỉ mang lại trải nghiệm lái phấn khích mà còn là một tính năng an toàn quan trọng trong nhiều tình huống. Đồng tình với quan điểm này, anh Huỳnh Trọng Nguyên từ TP. Hồ Chí Minh chia sẻ VF8 tăng tốc mượt mà, không độ trễ, giúp anh tự tin và an toàn hơn khi vượt xe trên đường cao tốc.

Bên cạnh sức mạnh, hệ thống công nghệ hỗ trợ lái an toàn nâng cao ADAS là điểm cộng lớn của Vinfast VF8. Anh Phạm Phan Anh, chủ xe VF8 ở Hà Nội, nhận định ADAS giúp giảm căng thẳng khi lái xe, làm cho hành trình trở nên thư giãn hơn. Các tính năng như nhận diện biển báo giao thông, giám sát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp trước, và đặc biệt là hỗ trợ lái xe trên cao tốc (tính năng cấp độ 2) đều được đánh giá cao về sự tiện dụng và hiệu quả. Thêm vào đó, Vinfast VF8 là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc và tầm giá được trang bị tới 11 túi khí, mang lại sự an tâm tối đa cho người ngồi trên xe.

Chi phí sử dụng và Sở hữu tối ưu

Một trong những yếu tố khiến Vinfast VF8 trở nên đáng cân nhắc chính là chi phí sử dụng và sở hữu hợp lý. Mạng lưới trạm sạc ngày càng phủ khắp giúp việc di chuyển hàng ngày trở nên thuận tiện. Đặc biệt, chính sách miễn phí sạc pin tại các trạm công cộng của Vinfast đến tháng 6 năm 2027 là một lợi ích kinh tế khổng lồ. Anh Hoàng Việt ước tính, sử dụng VF8 giúp anh tiết kiệm 5-6 triệu đồng mỗi tháng so với việc sử dụng xe sang chạy xăng. Chi phí bảo dưỡng xe điện cũng thấp hơn đáng kể so với xe xăng truyền thống, với chu kỳ bảo dưỡng dài hơn (12.000 km thay vì 5.000 km).

Về chi phí sở hữu ban đầu, Vinfast đang triển khai đồng loạt nhiều chương trình ưu đãi đặc biệt. Từ mức giá niêm yết 1,01 – 1,199 tỷ đồng, khách hàng đổi xe sang thương hiệu bất kỳ sang VF8 có thể nhận ưu đãi lên tới 90 triệu đồng thông qua chương trình phối hợp cùng Green Future. Khách hàng đăng ký xe tại Hà Nội hoặc TP. Hồ Chí Minh còn được tặng quà 50 triệu đồng quy đổi thành điểm VinID. Nếu hoàn thành thủ tục xuất hóa đơn trong tháng 5 năm 2025, khách hàng còn được tặng thêm 23 triệu đồng từ chương trình VinFascination mùa hè rực rỡ. Tổng cộng, khách hàng có thể hưởng lợi lên tới 163 triệu đồng nếu thỏa mãn các điều kiện. Cùng với đó, toàn bộ khách hàng mua xe điện Vinfast đến hết tháng 5 năm 2027 còn được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tiết kiệm tới 143 triệu đồng.

Nhờ các khoản ưu đãi này, chi phí lăn bánh thực tế của Vinfast VF8 có thể xuống dưới 1 tỷ đồng, thấp hơn cả nhiều mẫu CUV chạy xăng. Bên cạnh đó, chính sách vay trả góp lên tới 80% giá trị xe trong 8 năm với mức trả trước chỉ từ hơn 200 triệu đồng cũng giúp nhiều khách hàng dễ dàng tiếp cận và sở hữu mẫu D-SUV này.

Vinfast VF7 – “Tuyên ngôn sống” và sự khác biệt

Đối với thế hệ trẻ hiện đại, chiếc xe không chỉ là phương tiện mà còn là biểu tượng phong cách cá nhân. Vinfast VF7 đã chinh phục nhiều người trẻ bằng thiết kế độc đáo và trải nghiệm lái khác biệt.

Thiết kế độc đáo và Phong cách cá nhân

Anh Trần Cao Huy (SN 1997, Hà Nội) chia sẻ lý do kiên quyết chọn Vinfast VF7 làm chiếc xe đầu đời của mình: “Không mẫu xe nào đẹp và có chất như VF7.” Anh đánh giá VF7 có thiết kế rất đẹp, khác biệt hoàn toàn so với các mẫu xe phổ thông cùng tầm giá khoảng 1 tỷ đồng. Là người làm trong ngành thời trang, anh Huy xem VF7 như một “tuyên ngôn sống”, thể hiện phong cách cá nhân. Lấy cảm hứng từ phong cách xe thể thao JDM và thời trang đường phố, anh đã tự tay trang trí chiếc VF7 của mình với những chi tiết cá nhân độc đáo, đặc biệt ấn tượng với phần đuôi xe khí động học và liên tưởng đến Lamborghini Urus khi nhìn ngang.

Trải nghiệm lái và Hiệu quả kinh tế

Bên cạnh thiết kế, cảm giác lái của Vinfast VF7 cũng được đánh giá cao. Với người yêu thích cầm lái như anh Huy, động cơ mạnh mẽ của VF7 là điểm cộng lớn. Vô lăng cho cảm giác đánh lái chính xác, nhẹ nhàng khi đi phố nhưng chắc chắn trên cao tốc. Xe có nhiều chế độ lái phù hợp với từng điều kiện di chuyển: chế độ Tiết kiệm hoặc Thông thường cho đô thị, chế độ Thể thao cho đường trường và khi cần vượt xe. Quan điểm động cơ mạnh là tính năng an toàn cũng được anh Huy nhấn mạnh.

Về an toàn, VF7 được trang bị 8 túi khí và gói công nghệ ADAS với các tính năng hữu ích như ga tự động thích ứng, giữ làn đường (hoạt động tốt trên cao tốc) và phanh tự động khẩn cấp.

Khả năng tiết kiệm chi phí của VF7 cũng được người dùng xác nhận. Chính sách miễn phí sạc pin của Vinfast giúp anh Huy tiết kiệm đáng kể, ước tính 5-6 triệu đồng mỗi tháng so với xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng dài (12.000 km) cũng góp phần giảm chi phí vận hành. Đặc biệt, chính sách bảo hành 10 năm cho xe và pin của Vinfast mang lại sự yên tâm tuyệt đối cho người sử dụng.

Thị trường Xe máy điện Việt Nam và vị thế Vinfast

Bên cạnh ô tô điện, thị trường xe máy điện tại Việt Nam cũng đang phát triển sôi động và được dự báo sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới cho toàn ngành xe máy.

Toàn cảnh thị trường xe máy Việt Nam

Theo dữ liệu từ Motorcycle Data, thị trường xe máy Việt Nam kết thúc năm 2024 với doanh số tích cực (2,9 triệu xe, tăng 4,9%) và tiếp tục đà tăng trưởng trong đầu năm 2025. Đáng chú ý, phân khúc xe máy điện hạng nhẹ (dưới 50cc tương đương) ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 52,9%. Research and Markets dự báo giá trị thị trường xe máy Việt Nam có thể vượt 10,2 tỷ USD vào năm 2030.

Sự bứt phá của Xe máy điện Vinfast

Sự thay đổi về nhu cầu và xu hướng tiêu dùng, đặc biệt là mối quan tâm đến môi trường và chi phí nhiên liệu, đang thúc đẩy sự phát triển của xe điện. Vinfast đã sớm tham gia thị trường này. Năm 2018, Vinfast khánh thành nhà máy xe máy điện và ra mắt mẫu Klara, đồng thời công bố hệ sinh thái toàn diện. Chỉ trong thời gian ngắn, Vinfast đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần, đạt 43,4% vào năm 2020 và tăng trưởng lên 71% vào năm 2022.

Doanh số xe máy điện Vinfast liên tục tăng trưởng mạnh mẽ. Năm 2022, doanh số tăng 33,2% so với 2021. Quý 3 năm 2023, doanh số đạt 28.220 chiếc, tăng 177% so với quý 2/2023. Đặc biệt, mẫu Evo 200 đã tạo nên cơn sốt với 18.000 lượt đặt cọc chỉ sau 48 giờ mở bán. Sang quý 1 năm 2025, doanh số xe máy điện Vinfast tăng 473% so với cùng kỳ năm trước, tiếp tục khẳng định vị thế dẫn dắt thị trường của thương hiệu Việt này.

Các thương hiệu khác tham gia thị trường

Cùng với Vinfast, thị trường xe máy điện Việt Nam ngày càng phong phú với sự tham gia của các thương hiệu khác. Dat Bike, một startup thuần Việt, đặt mục tiêu mở rộng hệ thống cửa hàng. Honda Việt Nam cũng đã chính thức bước chân vào lĩnh vực xe xanh với mẫu Icon Air và mô hình cho thuê xe điện hướng tới đối tượng học sinh.

Công nghiệp Đường sắt Việt Nam và vai trò Doanh nghiệp nội

Việt Nam đang chuẩn bị triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Đây không chỉ là dự án hạ tầng trọng điểm mà còn là cơ hội lịch sử để các doanh nghiệp Việt Nam vươn lên, làm chủ công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt nội địa.

Kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia

Chính phủ đã thông qua kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt tầm nhìn đến năm 2045 với tổng mức đầu tư lên tới hàng trăm tỷ USD. Dự án trọng điểm nhất là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dài 1541 km, đi qua 20 tỉnh thành, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67 tỷ USD. Dự kiến khởi công năm 2027 và cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035. Ngoài ra còn có các dự án quan trọng khác như tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (vốn đầu tư 8,3 tỷ USD) và hàng loạt tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh (quy mô hàng chục tỷ USD).

Thách thức và Cơ hội cho Doanh nghiệp Việt Nam

Các dự án quy mô này đặt ra thách thức lớn nhưng đồng thời là cơ hội vàng để Việt Nam phát triển công nghiệp đường sắt, hướng tới mục tiêu làm chủ sản xuất toa xe, đầu máy và hệ sinh thái liên quan vào năm 2030-2045. Chính phủ nhấn mạnh tinh thần độc lập, tự lực, ưu tiên huy động nguồn lực trong nước tối đa và chỉ chọn lọc hợp tác quốc tế khi cần thiết. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp nội địa phải nâng cao năng lực trong toàn bộ chuỗi cung ứng ngành đường sắt.

Tiềm năng tham gia của các Tập đoàn hàng đầu

Nhiều doanh nghiệp lớn của Việt Nam đã bày tỏ mong muốn và sẵn sàng tham gia các dự án đường sắt, đặc biệt là tuyến Bắc – Nam, góp phần nội địa hóa tối đa.

• Thaco Trường Hải: Tập đoàn công nghiệp tư nhân hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực ô tô và cơ khí. Với hệ thống nhà máy quy mô lớn tại Chu Lai, năng lực R&D mạnh mẽ, và kinh nghiệm nội địa hóa sản phẩm ô tô (tỉ lệ nội địa hóa xe buýt trên 70%), Thaco có lợi thế để tham gia chế tạo đầu máy, toa xe, lĩnh vực có nhiều điểm tương đồng kỹ thuật với ô tô cỡ lớn. Chủ tịch Trần Bá Dương tuyên bố Thaco sẽ tập trung tham gia làm đường sắt đô thị và sản xuất toa tàu, cấu kiện thép, cam kết tiếp nhận chuyển giao công nghệ và thiết lập dây chuyền sản xuất trong nước. Thaco cũng chú trọng liên kết với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, đồng thời đang đầu tư KCN cơ khí hỗ trợ tại Bình Dương để chủ động nguồn linh kiện. Thaco được Thủ tướng giao nhiệm vụ nghiên cứu sản xuất toa tàu, đầu máy cao tốc.

• Tập đoàn Hòa Phát: Tập đoàn sản xuất thép hàng đầu Việt Nam (chiếm khoảng 1/3 sản lượng thép cả nước). Hòa Phát thể hiện quyết tâm tham gia cung ứng vật liệu trọng yếu cho dự án đường sắt cao tốc, đặc biệt là thép ray và thép kết cấu cầu đường. Chủ tịch Trần Đình Long khẳng định Hòa Phát đủ năng lực sản xuất thép ray và có thể đầu tư nhà máy 10.000 tỷ đồng để triển khai. Ngoài thép ray, Hòa Phát cam kết đáp ứng mọi nhu cầu thép của dự án (thép dầm cao, thép tấm làm vỏ toa xe, thép hình, thép thanh) với sản lượng lớn, đảm bảo chất lượng và giá cạnh tranh hơn thép nhập khẩu. Hòa Phát đề nghị Chính phủ có chính sách cam kết sử dụng sản phẩm nội địa để yên tâm đầu tư vào sản phẩm đặc thù như thép ray. Với vai trò nhà cung cấp vật liệu thép chủ lực, Hòa Phát góp phần quan trọng tăng tỉ lệ nội địa hóa dự án, giữ lại hàng tỷ USD trong nước.

• Vin Group / VinFast: Dù chưa công bố cụ thể kế hoạch tham gia, Vingroup và Vinfast có nhiều yếu tố để đóng góp. Thứ nhất, tiềm lực tài chính mạnh mẽ và sẵn sàng đầu tư vào dự án chiến lược (như gợi ý của Thủ tướng về tuyến Metro Cần Giờ và sự ủng hộ của ông Phạm Nhật Vượng). Thứ hai, nền tảng công nghệ phương tiện giao thông thông minh (sản xuất ô tô, xe buýt điện) có thể là tiền đề để Vinfast thiết kế, lắp ráp toa xe điện cho đường sắt đô thị. Đầu tư mạnh vào AI, robot, tự động hóa (Vin Robotics, Vinmotion) có thể ứng dụng vào hệ thống điều khiển tự động, bảo dưỡng. Hạ tầng năng lượng xanh và pin cũng hỗ trợ mục tiêu chạy tàu điện. Thứ ba, kinh nghiệm vươn ra thị trường quốc tế giúp Vinfast hiểu rõ tiêu chuẩn kỹ thuật toàn cầu, hỗ trợ chuẩn hóa quy trình sản xuất trong nước. Tiềm năng đóng góp của Vingroup/Vinfast là rất lớn, từ đầu tư hạ tầng PPP đến sản xuất đoàn tàu và công nghệ vận hành. Với định hướng khuyến khích doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án lớn, Vingroup có thể đóng vai trò quan trọng trong một số cấu phần.

• Tập đoàn Đèo Cả: Doanh nghiệp tư nhân hàng đầu về đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, nổi tiếng với kinh nghiệm xây dựng hầm và cao tốc. Đèo Cả đã thể hiện sự chủ động kiến nghị Chính phủ tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia dự án đường sắt cao tốc, đề xuất làm các hạng mục cầu, hầm và liên doanh với nước ngoài ở các phần phức tạp (đầu máy, toa xe, tín hiệu). Đèo Cả cũng rất chú trọng phát triển nguồn nhân lực đường sắt thông qua hợp tác đào tạo với trường đại học và chuyên gia quốc tế, chuẩn bị sẵn sàng đội ngũ kỹ sư và quản lý cho các dự án Metro và đường sắt cao tốc.

Kết luận

Vinfast VF8 và VF7 đang mang lại những giá trị thiết thực cho người tiêu dùng Việt Nam thông qua hiệu năng mạnh mẽ, công nghệ an toàn hiện đại, chi phí sử dụng tối ưu và các chương trình ưu đãi hấp dẫn, khẳng định vị thế của xe điện Vinfast trên thị trường. Đồng thời, sự phát triển năng lực và tham vọng của các tập đoàn nội địa hàng đầu như Thaco, Hòa Phát, Vingroup/Vinfast, và Đèo Cả trong việc tham gia các dự án hạ tầng quốc gia, đặc biệt là ngành đường sắt, là minh chứng cho sự trưởng thành của công nghiệp Việt Nam. Những dự án “trăm tỷ USD” này không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn là cơ hội lịch sử để doanh nghiệp Việt Nam làm chủ công nghệ, nâng cao năng lực sản xuất, và khẳng định khả năng “made in Việt Nam” trên trường quốc tế, góp phần mạnh mẽ vào sự phát triển bền vững của đất nước.

Tài liệu tham khảo:

• Motorcycle Data
• Research and Markets
• Vero IQ
• ngquanat.vn