Hành trình VinFast VF 3 chinh phục Mộc Châu: Kinh nghiệm thực tế

Chuyến đi Mộc Châu cùng anh em sở hữu xe VinFast VF 3 không chỉ là một hành trình khám phá vẻ đẹp Tây Bắc mà còn là cơ hội để trải nghiệm thực tế khả năng vận hành, hiệu suất tiêu thụ năng lượng và hệ thống trạm sạc của mẫu xe điện cỡ nhỏ này trên cung đường dài và đa dạng địa hình. Bài viết này sẽ chia sẻ chi tiết những thông tin hữu ích từ chuyến đi, từ việc chuẩn bị, lộ trình, các điểm dừng chân sạc pin, cho đến những mẹo nhỏ khi sử dụng xe trong điều kiện thời tiết đặc thù.

Hành trình của chúng tôi bắt đầu với chiếc VF 3 đã được reset đồng hồ Trip A, ghi nhận ở mốc 6355 km. Mục tiêu là đo lường chính xác hiệu năng tiêu thụ điện khi xe được trang bị bộ lốp mới kích thước 205 và chở tải ba người (một người lớn và hai trẻ em) trên suốt quãng đường khoảng 188 km từ Hà Nội đến Mộc Châu. Ban đầu, đoàn có bốn xe tập kết, sau đó汇合 thêm các thành viên khác trên đường.

Lên đường và những thử thách đầu tiên

Khi vừa vào địa phận Hòa Bình, chúng tôi đã gặp phải sương mù khá dày. Đoàn dừng chân nghỉ ngơi và chờ các xe phía sau tại trạm xăng Đức Long, một trong nhiều điểm có trạm sạc VinFast trên tuyến đường này. Thực tế, khu vực đường Hòa Bình có mật độ trạm sạc khá tốt, ví dụ như từ trạm xăng Yên Quang đến Đức Long chỉ cách nhau khoảng 5-10 km, tạo sự thuận tiện cho người dùng xe điện. Lúc này, đoàn có tổng cộng sáu xe, bao gồm cả một chiếc Suzuki Jimny tham gia đồng hành.

Vượt đèo trong sương mù và kinh nghiệm xử lý

Di chuyển qua khu vực đèo, đặc biệt là đèo Đá Trắng (Thung Khe), sương mù càng trở nên dày đặc, tầm nhìn hạn chế. Do xe VF 3 nguyên bản không có đèn phá sương, việc quan sát chủ yếu dựa vào bản đồ định vị và bám sát xe phía trước. Một hiện tượng thường gặp trên VF 3 khi trời lạnh và ẩm là kính lái và hai bên hông xe dễ bị mờ. Để khắc phục, chúng tôi phải thường xuyên hạ kính, bật sấy kính hoặc điều chỉnh hướng gió điều hòa lên kính. Hệ thống camera hai bên hông xe tỏ ra hữu ích trong việc quan sát, phần nào thay thế gương chiếu hậu khi tầm nhìn bị hạn chế.

Dù đã nâng cấp lên lốp 205 giúp tăng độ bám đường và cảm giác lái an tâm hơn, nhưng trong điều kiện sương mù dày đặc trên đèo, tốc độ di chuyển chỉ duy trì ở mức khoảng 20 km/h để đảm bảo an toàn. Chúng tôi đã trải qua khoảng 5-6 km đường đèo với tình trạng sương mù như vậy.

Đến Mộc Châu: Ăn uống, nghỉ ngơi và sạc pin

Điểm dừng chân đầu tiên của đoàn khi đến gần Mộc Châu là Nhà hàng 68. Tại đây, mọi người tranh thủ nghỉ ngơi, vệ sinh cá nhân và quan trọng nhất là cắm sạc cho xe. Đoàn xe tham gia chuyến đi Mộc Châu lần này gồm bảy xe, trong đó có năm chiếc VF 3, một Suzuki Jimny và một VinFast VF 9. Do xuất phát buổi sáng hơi muộn, lịch trình có chút chậm hơn so với dự kiến ban đầu.

Sau khi nghỉ ngơi, đoàn tiếp tục di chuyển và dừng chân tại một vườn hoa cải rất đẹp để chụp ảnh kỷ niệm. Khung cảnh hoa cải vàng rực rỡ cùng những chiếc VF 3 nhiều màu sắc tạo nên những bức hình ấn tượng.

Khám phá vẻ đẹp Mộc Châu và hoạt động của đoàn

Điểm đến cuối cùng của đoàn là một khu vực có cảnh quan tuyệt đẹp với hoa đào, hoa mận đang khoe sắc. Anh em trong đoàn đã có những khoảnh khắc vui vẻ, chụp ảnh lưu niệm cùng xe. Buổi tối, cả đoàn cùng nhau thưởng thức bữa ăn ấm cúng với món lẩu cá đặc trưng.

Khoảng 21 giờ đêm, đoàn VF 3 tập kết tại một trạm sạc ở thị trấn Vân Hồ. Trạm này có ba trụ sạc nhanh 60kW, cung cấp sáu cổng sạc, đủ cho các xe trong đoàn nạp năng lượng. Anh em tranh thủ cắm sạc khoảng 30 phút trước khi đi dạo chợ đêm.

Sáng hôm sau, khung cảnh sương mù buổi sớm tạo nên một vẻ đẹp huyền ảo, lý tưởng cho những bức ảnh kỷ niệm. Đoàn xe VF 3 đã có những bức hình xếp đội hình chữ V ấn tượng tại Vân Hồ. Hành trình trở về tiếp tục đối mặt với thử thách sương mù dày đặc khi đổ đèo, có những đoạn xe phải di chuyển với tốc độ chỉ 10 km/h, nối đuôi nhau qua khoảng 6-7 km đường mù mịt. Đến khoảng 14:30, đoàn dừng chân ăn trưa và cắm sạc lần cuối tại Nhà hàng 68 trước khi về Hà Nội.

Tổng kết hiệu năng và chi phí năng lượng

Kết thúc chuyến đi Mộc Châu, chiếc VF 3 của tôi đã di chuyển tổng cộng 353 km với tải trọng một người lớn và hai trẻ em (cũng đã khá lớn), sử dụng lốp 205. Mức tiêu thụ năng lượng trung bình toàn chuyến là 11,1 kWh/100km. Trên những đoạn đường đèo, khi cần tăng tốc, con số này có thể lên đến 11,7 kWh/100km, một mức khá hợp lý cho điều kiện vận hành đường trường và đèo dốc.

Để có sự so sánh, một thành viên khác trong đoàn chạy VF 3 nguyên bản (lốp zin) từ Thanh Hóa, đi hai người lớn, với quãng đường hơn 560 km, có mức tiêu thụ là 10,6 kWh/100km. Một chiếc VF 3 khác chạy chế độ Eco toàn tuyến, chở thêm một khoang hành lý nóc (phi thuyền), di chuyển gần 300 km, có mức tiêu thụ trung bình 9,3 kWh/100km. Nếu không có khoang hành lý nóc, ước tính mức tiêu thụ sẽ giảm khoảng 1 kWh, xuống còn khoảng 8,5 kWh/100km, rất tốt cho đường trường đèo núi.

Nhìn chung, với điều kiện đường đèo núi bao gồm cả lên dốc và xuống dốc (có phanh tái sinh thu hồi năng lượng), mức tiêu thụ trung bình của VF 3 dao động trong khoảng 9-10 kWh/100km là hợp lý, tùy thuộc vào tải trọng và phong cách lái. Việc lắp lốp bản rộng hơn hoặc chở thêm khoang hành lý nóc thường làm tăng mức tiêu thụ thêm khoảng 1 kWh/100km. Quy đổi ra quãng đường, với điều kiện đường đèo núi, 1% pin có thể đi được khoảng 1,5-1,8 km, trong khi ở điều kiện đường phố Hà Nội, con số này có thể là 2-2,2 km.

Kết luận

Hành trình Hà Nội – Mộc Châu bằng VinFast VF 3 đã mang lại nhiều trải nghiệm đáng nhớ. Hệ thống trạm sạc trên cung đường này khá dày đặc, giúp người dùng xe điện có thể dễ dàng lên kế hoạch cho chuyến đi. Những thông số về hiệu năng tiêu thụ điện thực tế được ghi nhận trong chuyến đi này hy vọng sẽ cung cấp thông tin tham khảo hữu ích cho những ai đang sở hữu hoặc quan tâm đến mẫu xe VinFast VF 3. Chuyến đi đã chứng minh rằng VF 3 hoàn toàn đủ khả năng đáp ứng những hành trình dài, mang lại niềm vui và sự tiện lợi cho người sử dụng.