Những Điểm Nóng Từ Đại Hội Cổ Đông Vingroup 2025: Kế Hoạch Táo Bạo Của Ông Phạm Nhật Vượng Cho Vinfast, Hạ Tầng và Năng Lượng Xanh

Sáng ngày 24 tháng 04 năm 2025, Tập đoàn Vingroup (mã chứng khoán VIC) đã tổ chức thành công phiên họp Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2025 với sự tham dự của đông đảo cổ đông và người được ủy quyền. Tại đại hội, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu, đã có những phát ngôn và chia sẻ ấn tượng, hé lộ bức tranh toàn cảnh về chiến lược phát triển đầy tham vọng của tập đoàn trong năm 2025 và những năm tiếp theo, đặc biệt tập trung vào xe điện VinFast, kế hoạch mở rộng sang lĩnh vực hạ tầng, năng lượng và chiến lược công nghệ.

Phiên họp ĐHĐCĐ 2025 là dịp để ban lãnh đạo Vingroup báo cáo kết quả hoạt động năm 2024, trình bày kế hoạch kinh doanh 2025 và lắng nghe ý kiến, giải đáp thắc mắc từ các cổ đông. Tâm điểm của đại hội xoay quanh các chiến lược đột phá nhằm đảm bảo nguồn vốn, thúc đẩy tăng trưởng ở các trụ cột hiện có và mở ra các lĩnh vực kinh doanh mới đầy tiềm năng.

Kế Hoạch Kinh Doanh 2025: Mục Tiêu Doanh Thu 300.000 Tỷ Đồng Đầy Tham Vọng

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025, Vingroup đã trình bày kế hoạch kinh doanh với các chỉ tiêu tài chính đầy tham vọng. Cụ thể, tập đoàn đặt mục tiêu doanh thu thuần hợp nhất đạt 300.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế khoảng 10.000 tỷ đồng. So với kết quả đạt được trong năm 2024 (doanh thu tăng 60%, lợi nhuận tăng 90%), đây được coi là kế hoạch kinh doanh táo bạo nhất mà Vingroup từng đặt ra. Nếu hoàn thành mục tiêu này, Vingroup sẽ trở thành doanh nghiệp tư nhân có doanh thu cao nhất Việt Nam.

Để đạt được kế hoạch này, Vingroup dự kiến tiếp tục tập trung và đẩy mạnh hoạt động ở ba trụ cột kinh doanh chính:

1. Sản xuất ô tô điện: Thông qua công ty thành viên VinFast.
2. Bất động sản nhà ở: Với thương hiệu Vinhomes.
3. Du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí: Với thương hiệu Vinpearl.

Song song với việc củng cố ba trụ cột hiện tại, ban lãnh đạo Vingroup cũng đang nghiên cứu và có khả năng sẽ mở thêm hai trụ cột lớn nữa cho các hoạt động của tập đoàn, đó là hạ tầng và năng lượng.

Về kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2024, tính đến cuối năm 2024, Vingroup có 44.468 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối. Hội đồng quản trị đề xuất trích 5 tỷ đồng vào quỹ dự trữ theo quy định điều lệ công ty. Phần lợi nhuận còn lại sẽ được giữ lại toàn bộ để tiếp tục phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn. Theo đó, năm 2025, Vingroup sẽ không chia cổ tức.

Chiến Lược Phát Triển VinFast: Tăng Tốc Tại Việt Nam và Vươn Ra Quốc Tế

Trong mảng sản xuất ô tô điện, VinFast đặt mục tiêu duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ. Cụ thể, hãng đặt mục tiêu bán ra hơn 200.000 xe điện tại thị trường Việt Nam trong năm 2025, chiếm khoảng 40% thị phần tiêu thụ xe ô tô trong nước. Ông Phạm Nhật Vượng nhấn mạnh rằng đây là mức thị phần cao nhất từ trước đến nay mà một hãng xe (không chỉ riêng hãng nội địa) từng đạt được tại Việt Nam. Nếu đạt được mức thị phần này, VinFast sẽ đạt điểm hòa vốn tại thị trường Việt Nam.

Năm 2025, VinFast cũng sẽ tập trung bàn giao các dòng xe dịch vụ Green nhằm khai thác tiềm năng lớn trong lĩnh vực vận tải và taxi xanh. Dòng sản phẩm Green được thiết kế chuyên biệt và tối ưu cho dịch vụ vận tải, bao gồm bốn mẫu xe thuộc bốn phân khúc khác nhau: Mini Green (Mini), Heri Green (SUV hạng A), Nerio Green (SUV hạng C) và Limo Green (MPV). Các mẫu xe Heri Green và Nerio Green dự kiến bắt đầu được bàn giao từ quý 2 năm 2025, tiếp theo là Mini Green và Limo Green vào tháng 8 năm 2025, với mức giá khởi điểm từ 269 triệu đồng đến 749 triệu đồng.

Trên thị trường quốc tế, VinFast có kế hoạch mở rộng hoạt động tại các thị trường trọng điểm như Indonesia, Philippines và Ấn Độ. Hãng dự kiến đưa vào vận hành hai nhà máy mới tại Indonesia (vào tháng 10) và Ấn Độ (vào cuối tháng 6) trong năm 2025. Ông Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast hiện đầu tư ra thị trường quốc tế với hai mục tiêu: một là “cắm cờ” và hai là “phát triển doanh số”. Các thị trường được định hướng để “cắm cờ” gồm Mỹ, Châu Âu, Canada. Mục tiêu “cắm cờ” tại các thị trường khó tính này là để thế giới thấy xe của VinFast đạt chuẩn quốc tế, có thể thâm nhập vào những thị trường đòi hỏi tiêu chuẩn cao nhất. Doanh thu chính trong tương lai của VinFast được kỳ vọng sẽ đến từ thị trường quốc tế, bởi dung lượng thị trường ô tô toàn cầu lên tới 70-80 triệu xe mỗi năm, lớn hơn rất nhiều so với con số 450.000-500.000 xe mỗi năm tại Việt Nam.

Ông Vượng cũng chia sẻ về lợi thế cạnh tranh của VinFast so với các hãng xe khác trên thị trường Việt Nam và quốc tế, dựa trên ba yếu tố quan trọng:

• Xe tốt, giá hợp lý: Hãng xe liên tục nghiên cứu, cải tiến để giảm chi phí linh kiện, sản xuất và kinh doanh.
• Dịch vụ hậu mãi cực tốt: Một điểm khác biệt lớn là tốc độ thay thế linh kiện. Ông Vượng cho biết xe VinFast được sửa chữa trong điều kiện tiêu chuẩn chỉ mất 8 tiếng. Những trường hợp sửa quá 8 tiếng đều được báo cáo trực tiếp đến Chủ tịch Vingroup mỗi ngày.
• Hạ tầng trạm sạc: Tại Việt Nam, VinFast là đơn vị phát triển hệ thống trạm sạc lớn nhất với khoảng 150.000 cổng sạc tại 63 tỉnh thành, đồng thời hợp tác với Petrolimex và PVOil để mở rộng mạng lưới. Ông Vượng khẳng định VinFast sẽ tiếp tục đầu tư trạm sạc tại các thị trường quốc tế mà hãng dự kiến thúc đẩy doanh số, điều mà nhiều hãng xe khác chưa làm được vì “rất mất công sức”. Đây là điều “không đối thủ nào dám làm nhưng VinFast sẽ làm”.

Về tình hình kinh doanh năm 2024, VinFast công bố kết quả tài chính chưa kiểm toán. Tổng doanh thu cả năm 2024 đạt 44.196,9 tỷ đồng (khoảng 1,809 tỷ USD), tăng 57,9% so với năm 2023. Tuy nhiên, lỗ gộp ở mức 25.277,6 tỷ đồng (tương đương 1,0387 tỷ USD), và lỗ dòng ghi nhận 77.354,9 tỷ đồng (tương đương 3,1788 tỷ USD). Số lượng ô tô điện đã bàn giao cả năm 2024 đạt 97.399 chiếc (tăng 192% so với 2023) và xe máy điện đạt 70.977 chiếc (tăng 1% so với 2023).

Đại hội cũng cập nhật về sự hỗ trợ tài chính từ Vingroup và cá nhân ông Phạm Nhật Vượng dành cho VinFast. Tính đến ngày 31 tháng 5 năm 2025, ông Phạm Nhật Vượng đã giải ngân 10.000 tỷ đồng (khoảng 410,9 triệu USD) dưới dạng các khoản tài trợ không hoàn lại. Vingroup cũng đã giải ngân khoản vay hơn 27.000 tỷ đồng cho VinFast và cam kết cho vay mới tối đa 35.000 tỷ đồng nhằm hỗ trợ đà tăng trưởng, gia tăng hiện diện toàn cầu và củng cố vị thế tại Việt Nam.

VinFast cũng đang tối ưu hóa mô hình phân phối tại các thị trường quốc tế. Tại Bắc Mỹ, hãng đang chuyển đổi hoàn toàn sang mô hình đại lý nhượng quyền thay vì bán hàng trực tiếp (DTC), bắt đầu bằng việc đóng cửa các showroom DTC tại California, Mỹ. Tính đến nay, VinFast đã phát triển mạng lưới 38 đại lý đang và chuẩn bị vận hành tại 16 bang của Mỹ. Tại Châu Âu, VinFast đang triển khai mạng lưới đại lý ở các thành phố lớn và tăng cường hợp tác với đối tác hậu mãi.

Mở Rộng Sang Hạ Tầng và Năng Lượng: “Làm Điện Xanh Để Xanh Từ Đầu Đến Cuối”

Một điểm mới đáng chú ý trong chiến lược của Vingroup là kế hoạch mở thêm hai trụ cột hạ tầng và năng lượng.

• Hạ tầng: Vingroup đang đề xuất tự bỏ chi phí làm các tuyến đường sắt như tuyến nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ, và tuyến Hà Nội – Quảng Ninh. Tập đoàn cũng đang đăng ký nghiên cứu phát triển các cảng biển.
• Năng lượng: Vingroup đang đăng ký phát triển năng lượng, đặt mục tiêu đến năm 2030 phát triển khoảng 25,5 GW năng lượng tái tạo và khí hóa lỏng tự nhiên (LNG), và mục tiêu đến năm 2035 là 52,5 GW.

Lý giải cho việc làm điện xanh, ông Phạm Nhật Vượng đưa ra ba lý do chính:

1. Đáp trả nghi ngờ về xe điện “không xanh”: “Rất nhiều người nói rằng chúng ta làm xe điện nhưng không xanh vì dùng nhiều điện để nạp vào. Vậy thì chúng ta làm điện xanh để xanh từ đầu đến cuối”, ông Vượng phát biểu. Đây là câu trả lời cho kế hoạch sản xuất xe điện thân thiện với môi trường thực sự.
2. Giải quyết vấn đề thiếu điện tại Việt Nam: Việt Nam hiện đang đối mặt với thách thức về nguồn cung điện.
3. Đóng góp cho đất nước: Nhiều lãnh đạo cấp cao đã kêu gọi các doanh nghiệp lớn chung tay xây dựng đất nước.

Về nguồn vốn cho hai mảng lớn này, ông Vượng cho biết tập đoàn sẽ tạm phân bổ và ưu tiên các dự án có chi phí tốt hơn. Định hướng về vốn sẽ có 50% từ hợp đồng EPC (Engineering, Procurement, Construction), 35% vốn từ ngân hàng và 15% là vốn tự có. Ông khẳng định: “Cái gì tôi đầu tư, cái gì của tập đoàn đầu tư, cái gì ngon tập đoàn đầu tư, cái gì xương thì tôi sẽ đầu tư. Nói ngắn gọn như thế thôi.”

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ, đây là một siêu dự án với số vốn dự kiến rất lớn. Vingroup cam kết sẽ chịu trách nhiệm thu xếp toàn bộ vốn để thực hiện đầu tư, xây dựng, quản lý và vận hành trong suốt thời hạn của dự án, tuân thủ các quy định pháp luật. Tuyến đường sắt này dự kiến có chiều dài khoảng 48,5 km, đường đôi khổ 1435 mm, điện khí hóa, thiết kế tốc độ 250 km/h và năng lực chuyên chở 30.000-40.000 người một hướng mỗi giờ. Về câu hỏi khi nào thu hồi vốn, ông Vượng cho biết đối với các dự án lớn, chiến lược là xác định bán buôn đầu tiên cho các đối tác (như Nhật Bản, Singapore) để đảm bảo dòng tiền và sự tồn tại, thay vì “để lại ăn dày”.

Chiến Lược Công Nghệ: Thoái Vốn Vì Lợi Ích Quốc Gia, Đầu Tư Mới Vào Robotics

Tại ĐHĐCĐ, cổ đông cũng thắc mắc về việc Vingroup thoái vốn khỏi các công ty công nghệ mảng big data và AI như Vinbrain và Vin AI (nay là Movin AI). Ông Phạm Nhật Vượng giải thích rằng mục đích của việc tạo ra các công ty này không phải để giữ tài sản, mà là để phát triển. Khi bán Vinbrain cho Nvidia và một phần Vin AI cho Qualcomm, Vingroup đặt ra “điều kiện kép” quan trọng. Đó là các đối tác công nghệ hàng đầu thế giới này phải đầu tư phát triển mạnh vào Việt Nam, mở trung tâm nghiên cứu và sử dụng người Việt. Ông nhấn mạnh: “Vingroup có thể không được (lãi lớn từ thương vụ) nhưng đất nước sẽ được khi có thêm những người phát triển thành công trong mảng này”. Giá trị bán và thu về vài trăm triệu USD không phải là điều Vingroup quan tâm nhất.

Việc thoái vốn khỏi Vinbrain và Vin AI không có nghĩa Vingroup từ bỏ lĩnh vực công nghệ. Ngược lại, tập đoàn tiếp tục khẳng định tham vọng tiến sâu vào mảng này bằng cách đầu tư vào các dự án khởi nghiệp công nghệ mới. Điển hình là việc thành lập Công ty cổ phần nghiên cứu phát triển và ứng dụng người máy Vin Robotics (thành lập ngày 20/11/2024, vốn điều lệ 1000 tỷ đồng, Vingroup nắm 51%, ông Vượng góp 39%) và Công ty cổ phần nghiên cứu phát triển và ứng dụng người máy đa năng Vinmotion (vốn điều lệ 1000 tỷ đồng, Vingroup nắm 51%). Điều này cho thấy Vingroup đang định hướng mạnh mẽ vào lĩnh vực robot và các ứng dụng liên quan.

Kết Luận

Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 của Vingroup đã phác thảo một bức tranh đầy màu sắc về chiến lược phát triển của tập đoàn trong năm nay và tầm nhìn dài hạn. Với mục tiêu doanh thu 300.000 tỷ đồng, Vingroup đặt cược vào sự tăng trưởng đột phá của VinFast tại cả thị trường nội địa và quốc tế, sự phục hồi của bất động sản Vinhomes và sự mở rộng của Vinpearl. Đặc biệt, việc nghiên cứu và có khả năng chính thức tham gia vào hai trụ cột hạ tầng và năng lượng, cùng với chiến lược “làm điện xanh để xanh từ đầu đến cuối”, cho thấy tầm nhìn vượt ra ngoài các lĩnh vực truyền thống. Bên cạnh đó, việc thoái vốn chiến lược trong mảng AI/Big Data để đổi lấy sự đầu tư của các ông lớn công nghệ vào Việt Nam, đồng thời đầu tư mới vào lĩnh vực robotics, khẳng định sự linh hoạt và quyết tâm của Vingroup trong việc đóng góp vào sự phát triển công nghệ quốc gia. Tất cả những chiến lược này đều được dẫn dắt bởi tầm nhìn của Chủ tịch Phạm Nhật Vượng, hướng tới mục tiêu không chỉ là sự phát triển của tập đoàn mà còn là sự đóng góp cho đất nước.

---

Nguồn: cafef.vn, tổng hợp từ báo cáo và phát ngôn tại ĐHĐCĐ thường niên 2025 của Vingroup.