Phân tích Chuyên sâu Xe điện Vinfast: Từ Đánh giá Quốc tế, Doanh số “Khủng” tại Việt Nam đến Bối cảnh Kinh tế Vĩ mô

Thị trường xe điện toàn cầu đang trải qua giai đoạn biến động mạnh mẽ, với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và những thay đổi liên tục về công nghệ cũng như chính sách. Trong bối cảnh đó, Vinfast, hãng xe điện non trẻ từ Việt Nam, đang gây chú ý với những bước đi mạnh mẽ cả ở thị trường nội địa và quốc tế. Từ những đánh giá ban đầu về mẫu xe mini VF3 tại Philippines, doanh số ấn tượng của VF5 Plus tại Việt Nam, chi phí vận hành siêu tiết kiệm của VF8, cho đến vai trò của Vingroup trong bức tranh kinh tế Việt Nam và chiến lược vươn ra toàn cầu, xe điện Vinfast đang định hình một cách tiếp cận độc đáo và đầy tham vọng.

Bài viết này, từ góc nhìn của một chuyên gia về xe điện Vinfast, sẽ tổng hợp và phân tích các thông tin nóng hổi, đưa ra cái nhìn toàn diện về tình hình hiện tại của các mẫu xe chủ lực, chính sách bán hàng, chi phí sử dụng thực tế, cũng như đặt Vinfast trong bối cảnh phát triển kinh tế và chiến lược quốc tế của Việt Nam.

Vinfast VF3 tại Philippines: Những Dấu ấn Ban đầu và Thách thức Cần Vượt qua

Sau khi chính thức ra mắt tại thị trường Philippines, mẫu xe điện mini Vinfast VF3 đã thu hút sự quan tâm đáng kể từ người tiêu dùng. Đây là một bước tiến quan trọng, đánh dấu sự hiện diện của Vinfast tại khu vực Đông Nam Á, nơi thị trường xe điện đang dần sôi động.

Đánh giá Tích cực từ Người tiêu dùng Philippines

Hầu hết các phản hồi ban đầu về Vinfast VF3 tại Philippines đều mang tính tích cực. Người tiêu dùng đặc biệt khen ngợi mức giá “phải chăng” của mẫu xe này. Với mức giá khởi điểm chỉ 605.000 Peso (tương đương khoảng 266 triệu đồng) cho tùy chọn thuê pin, VF3 được xem là một lựa chọn hợp lý trong bối cảnh người dân đang tìm kiếm các giải pháp di chuyển xanh với chi phí thấp.

Bên cạnh đó, thiết kế của VF3 cũng được đánh giá là “hiện đại và phong cách”, thu hút ánh nhìn. Một điểm cộng lớn khác được nhiều người nhắc đến là khoảng sáng gầm xe cao, rất phù hợp với điều kiện đường xá đôi khi không bằng phẳng tại Philippines. Một người tiêu dùng tại Manila chia sẻ: “Thiết kế của Vinfast VF3 rất hiện đại và phong cách. Mức giá dưới 700.000 Peso cho một chiếc SUV chạy điện là điều đáng chú ý, nhất là khi chúng tôi đang tìm kiếm các giải pháp di chuyển xanh.”

Tại Philippines, VF3 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trong phân khúc xe điện mini như Wuling Bingo EV, Changan Lumin, Digit EV, IC Electric MV và DFSK Candy. Với ưu thế về giá và chính sách hậu mãi, Vinfast VF3 được kỳ vọng sẽ tạo ra sự khác biệt và định hình lại phân khúc này trong tương lai.

Thách thức về Hệ thống Dịch vụ

Tuy nhiên, không phải tất cả phản hồi đều màu hồng. Một số khách hàng bày tỏ lo ngại về hệ thống dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa của Vinfast Philippines. Hiện tại, các đại lý chủ yếu là các cửa hàng trưng bày nhỏ, chưa đủ năng lực đáp ứng đầy đủ nhu cầu bảo trì xe sau bán hàng. Điều này có thể ảnh hưởng đến lòng tin của người tiêu dùng đối với một thương hiệu mới. Một khách hàng cho biết: “Mặc dù tôi rất thích VF3, nhưng việc thiếu các trung tâm dịch vụ bảo trì khiến tôi còn do dự trong quyết định mua xe.”

Vinfast cần nhanh chóng đầu tư và mở rộng mạng lưới dịch vụ hậu mãi để giải tỏa những lo ngại này và củng cố vị thế tại thị trường quốc tế.

Chi tiết Giá bán và Chính sách Hậu mãi

Tại thị trường Philippines, Vinfast VF3 đang được áp dụng mức giá ưu đãi ban đầu:

• Gói thuê pin: 605.000 Peso Philippines (tương đương 266 triệu đồng)
• Mua kèm pin: 705.000 Peso Philippines (tương đương 310 triệu đồng)

Sau giai đoạn ưu đãi, giá bán lẻ đề xuất sẽ là:

• Gói thuê pin: 645.000 Peso Philippines (tương đương 284 triệu đồng)
• Mua kèm pin: 745.000 Peso Philippines (tương đương 328 triệu đồng)

Về chính sách hậu mãi, Vinfast cung cấp bảo hành 7.5 năm hoặc 160.000 km cho xe (nếu mua kèm pin). Pin được bảo hành 8 năm không giới hạn số km. Đặc biệt, với gói thuê pin, khách hàng được bảo dưỡng và thay thế pin miễn phí nếu dung lượng giảm dưới 70%. Đây là những chính sách khá cạnh tranh trong phân khúc.

Vinfast VF5 Plus: Lý giải Sức Hút “Xe Quốc dân” và Doanh số Bán chạy Vượt trội

Tại thị trường Việt Nam, Vinfast VF5 Plus không chỉ dẫn đầu phân khúc A-SUV mà còn liên tục lọt top xe bán chạy nhất toàn thị trường. Thành công này được lý giải bằng sự kết hợp của nhiều yếu tố, từ chất lượng sản phẩm, chi phí sử dụng tiết kiệm đến các chính sách ưu việt.

Doanh số “Khủng” và Vị thế Dẫn đầu

Theo thống kê tháng 8 năm 2024, doanh số của Vinfast VF5 Plus đạt 2.200 chiếc, gấp hơn 5 lần mẫu xe xếp thứ hai (Kia Sonet với 430 chiếc). Các đối thủ khác như Hyundai Grand i10, Hyundai Venue, Toyota Raize, Toyota Wigo và Kia Morning có doanh số thấp hơn nhiều. Nếu tính cả phân khúc, riêng VF5 Plus đã chiếm doanh số gấp rưỡi tổng doanh số của tất cả các mẫu xe còn lại. Con số này khẳng định vị thế “xe quốc dân” ngày càng rõ nét của VF5 Plus.

Những Giá trị “Độc nhất” Thu hút Khách hàng

Người dùng VF5 Plus đưa ra nhiều lý do cho sự lựa chọn của mình:

• Vận hành Mạnh mẽ: Xe trang bị động cơ điện 134 mã lực (tương đương 100 kW), công suất này đủ mạnh cho cả di chuyển trong thành phố và các hành trình dài, thậm chí vượt trội so với nhiều mẫu xe xăng cùng phân khúc.
• Chi phí Vận hành Siêu tiết kiệm: Đây là yếu tố then chốt. Với chính sách miễn phí sạc tại trạm VGreen (đến hết 01/01/2025), chi phí sử dụng gần như bằng không. Ngay cả khi tự chi trả, chi phí sạc điện cũng chỉ bằng khoảng một nửa so với đổ xăng, kể cả phí thuê bao pin. Một chủ xe chia sẻ chi phí mỗi tháng chưa tới 1,8 triệu đồng, trong khi xe xăng trước đó tốn khoảng 3,5 triệu đồng.
• Bảo dưỡng Ít tốn kém: Cấu tạo đơn giản hơn xe xăng giúp chi phí bảo dưỡng định kỳ của VF5 Plus ít hơn. Chế độ bảo hành lên đến 7 năm (hoặc 160.000 km) cũng mang lại sự an tâm tuyệt đối cho người dùng.
• Công nghệ Tiên tiến: Xe được trang bị các tính năng an toàn vượt trội so với đối thủ cùng phân khúc như cảnh báo điểm mù, cảnh báo giao thông phía sau, hệ thống camera sau, cảnh báo luồng giao thông khi mở cửa. Đáng chú ý, khả năng cập nhật phần mềm (OTA – Over-The-Air) liên tục giúp xe luôn được trải nghiệm những công nghệ mới nhất, điều không phổ biến trên xe xăng truyền thống.
• Tùy biến Ngoại thất Đa dạng: 8 tùy chọn màu sắc ngoại thất, từ trung tính đến nổi bật, giúp VF5 Plus phù hợp với nhiều cá tính và đối tượng khách hàng.

Hội tụ đủ các yếu tố như vận hành, chi phí, công nghệ và tùy chọn cá nhân hóa, Vinfast VF5 Plus được giới chuyên gia dự báo sẽ tiếp tục giữ vững ngôi vị dẫn đầu, đặc biệt trong bối cảnh xe điện đang trở thành xu hướng tại Việt Nam.

Chi phí Vận hành và Bảo dưỡng Vinfast VF8: Sự Bất ngờ và Ưu điểm Vượt trội

Vinfast VF8, mẫu SUV điện hạng D, cũng đang gây ấn tượng mạnh mẽ với người dùng, đặc biệt là ở khía cạnh chi phí vận hành và bảo dưỡng – những yếu tố thường khiến người mua xe xăng phải “đau đầu”.

Chi phí Bảo dưỡng Rẻ đến “Ngỡ ngàng”

Nhiều chủ xe VF8 bày tỏ sự ngạc nhiên với chi phí bảo dưỡng định kỳ của xe. Trong lần bảo dưỡng đầu tiên ở mốc 12.000 km, một chủ xe tại Hà Nội chỉ phải trả khoản phí khoảng 600.000 đồng. Chi phí lớn nhất là thay lọc gió (tùy chọn), trong khi các hạng mục kiểm tra cơ bản, nước làm mát, nước rửa kính đều miễn phí hoặc rất rẻ. Con số này được đánh giá là “không tưởng” đối với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Một chủ xe khác chia sẻ hóa đơn bảo dưỡng chỉ 226.000 đồng cho các hạng mục kiểm tra cơ bản (lưỡi gạt mưa, pin, dây điện, cổng sạc, áp suất lốp, má phanh). Thời gian bảo dưỡng cũng nhanh chóng, chỉ khoảng 1 giờ đồng hồ. Mức chi phí này được ví von là “rẻ hơn xe máy”.

Lý do chính cho chi phí bảo dưỡng thấp là cấu tạo đơn giản của xe điện. Ít bộ phận chuyển động, không cần thay dầu động cơ, lọc dầu, bugi, hay các hạng mục liên quan đến hệ thống xả khí phức tạp như xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng dài (12.000 km) cũng giúp tiết kiệm thời gian và chi phí hơn so với xe xăng (thường 5.000 – 10.000 km).

Tổng Chi phí “Nuôi xe” Tối ưu

Tổng chi phí “nuôi” VF8 cũng được nhiều người dùng đánh giá là tối ưu hơn đáng kể so với xe xăng cùng phân khúc. Một chủ xe VF8 sau hơn 1 năm sử dụng và di chuyển 18.000 km tính toán: Chi phí sạc điện cho 100 km chỉ khoảng 50.000 đồng (thậm chí miễn phí tại trạm VGreen đến 30/06/2026), trong khi chiếc xe xăng Mercedes GLC200 trước đó tốn khoảng 290.000 – 300.000 đồng cho 100 km. Điều này có nghĩa chi phí năng lượng của VF8 chỉ bằng chưa đến 1/5 so với xe xăng.

Trải nghiệm Vận hành và Công nghệ Hiện đại

Ngoài chi phí, trải nghiệm lái và công nghệ trên VF8 cũng là điểm cộng lớn. Động cơ điện cho công suất mạnh mẽ (tối đa 402 mã lực trên bản Plus/Lux), giúp xe tăng tốc nhanh và vận hành mượt mà, đặc biệt phù hợp để chinh phục các cung đường đèo dốc.

Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS (cấp độ 2) là một điểm sáng, bao gồm cảnh báo điểm mù, cảnh báo giao thông phía sau, camera sau, cảnh báo luồng giao thông khi mở cửa… Những tính năng này giúp người lái an tâm hơn trên các tuyến đường cao tốc và quốc lộ.

Khả năng cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) là một ưu điểm “không thể tìm thấy trên xe xăng truyền thống”. Qua mỗi lần cập nhật, xe có thể được thêm tính năng mới, cải thiện hiệu năng hoàn toàn miễn phí. Phiên bản VF8 Lux mới ra mắt còn được tinh chỉnh hệ thống treo êm ái, đầm chắc hơn, cách âm tốt hơn, hệ thống âm thanh chất lượng hơn, và trợ lý ảo Vivi 2.0 thông minh hơn nhờ tích hợp AI tạo sinh.

Chính sách Bán hàng và Ưu đãi Hấp dẫn cho VF8

Vinfast đang áp dụng nhiều chính sách bán hàng và ưu đãi hấp dẫn cho VF8, giúp giảm đáng kể chi phí lăn bánh và tăng quyền lợi cho khách hàng. Mức ưu đãi có thể tương đương 267 triệu đồng tùy gói.

Các ưu đãi nổi bật bao gồm:

• Ưu đãi tương đương 50% lệ phí trước bạ của xe xăng (khoảng 6% giá xe).
• Tặng gói khám sức khỏe Vinmec trị giá 50-100 triệu đồng (áp dụng đến 30/11/2024).
• Tặng bộ thảm sàn và bộ sạc di động 2.2 kW (áp dụng đến 31/12/2024).
• Miễn phí sạc pin tại trạm VGreen đến 30/06/2026.
• Miễn phí gửi xe dưới 5 tiếng và ưu tiên đỗ tại các cơ sở Vingroup đến 10/07/2026.
• Cam kết mua lại xe cũ với định giá cao (lên tới 90%, hoặc 93% nếu đổi từ VF8 sang VF8 Lux).
• Cơ hội tham gia quay số trúng thưởng nhà biệt thự Vinhome, suất học phí VinSchool…

VF8 phiên bản mới (ra mắt 15/07/2024) có các bản S, S Lux, Lux với giá niêm yết thuê pin/kèm pin lần lượt:

• VF8 S: 1,079 tỷ / 1,289 tỷ VND
• VF8 S Lux: 1,17 tỷ / 1,38 tỷ VND
• VF8 Lux: 1,35 tỷ / 1,56 tỷ VND (giá kèm pin đã bao gồm VAT).

Vinfast cũng cam kết cung cấp phụ tùng trong tối đa 24 giờ và cùng các đối tác mở rộng mạng lưới xưởng dịch vụ và hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc, hướng đến sự thuận tiện tối đa cho người dùng.

Vinfast và Hành trình Xuất khẩu: Dự án tại Ấn Độ và Vai trò của Nhà thầu Việt

Trong bối cảnh thị trường bất động sản trong nước còn khó khăn, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang nỗ lực tìm đường ra thị trường quốc tế. Lĩnh vực xây dựng và vật liệu xây dựng là những ví dụ điển hình.

Đơn cử, nhà thầu Coteccons đang đẩy mạnh hoạt động ở nước ngoài. Một trong những dự án đáng chú ý là việc Coteccons đang triển khai dự án của Vinfast tại Ấn Độ. Điều này không chỉ cho thấy sự hợp tác giữa các doanh nghiệp Việt trong chuỗi giá trị toàn cầu mà còn là tín hiệu tích cực về chiến lược mở rộng thị trường quốc tế của Vinfast. Trước đó, Coteccons đã liên tục hợp tác với Vingroup trong nhiều dự án lớn tại Việt Nam. Việc tham gia dự án tại Ấn Độ đánh dấu bước chân đầu tiên của Coteccons tại thị trường này, sau khi đã thành lập văn phòng đại diện tại Indonesia vào tháng 3/2024 để tham gia đấu thầu.

Xu hướng xuất khẩu cũng thể hiện rõ ở các doanh nghiệp gỗ nội thất và vật liệu xây dựng, khi các nhà mua hàng quốc tế đang chuyển hướng tìm kiếm thị trường mới ngoài Trung Quốc do ảnh hưởng từ chiến tranh thương mại Mỹ-Trung. Việt Nam, với lợi thế từ các hiệp định thương mại tự do, đang có cơ hội lớn để gia tăng kim ngạch xuất khẩu.

Vinfast Tham gia Gumball 3000 cùng FGF

Sự kiện hành trình siêu xe Gumball 3000 vừa diễn ra tại TP. Hồ Chí Minh đã chứng kiến sự góp mặt ấn tượng của dàn xe điện Vinfast, đặc biệt là các mẫu VF7 và VF9. Dàn xe này được cung cấp bởi Công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ For Green Future (FGF), một đơn vị được thành lập bởi tỷ phú Phạm Nhật Vượng, chuyên mua bán xe điện đã qua sử dụng và kinh doanh dịch vụ cho thuê xe điện.

FGF đã sử dụng tổng cộng 21 xe (14 chiếc VF9 và 7 chiếc VF7) để phục vụ việc đưa đón dàn sao quốc tế và những người nổi tiếng tham gia sự kiện. Sự xuất hiện của những chiếc Vinfast bên cạnh hàng loạt siêu xe hàng đầu thế giới đã gây ấn tượng mạnh và thu hút sự chú ý trên các diễn đàn mạng xã hội.

Việc được ban tổ chức Gumball 3000 tin tưởng lựa chọn không chỉ khẳng định uy tín về chất lượng xe và dịch vụ của FGF mà còn là cơ hội quý báu để quảng bá đẳng cấp xe điện Vinfast và dịch vụ của Việt Nam ra thế giới. Dàn sao quốc tế, vốn có yêu cầu rất cao về phương tiện di chuyển, đã tỏ ra hào hứng và thích thú với trải nghiệm tiện nghi và dịch vụ 5 sao mà FGF cung cấp.

FGF, dù mới hoạt động được hai tháng (thành lập 01/07/2024), đã nhanh chóng đạt được những thành tích đáng kể, như ký kết hợp đồng cho thuê 910 xe dài hạn cho 9 đối tác tại các tỉnh thành. Đây là đơn vị cho thuê xe thuần điện lớn nhất Việt Nam, góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh và giúp đông đảo người tiêu dùng tiếp cận xe điện dễ dàng hơn.

Phân tích Bối cảnh Kinh tế Việt Nam và Vingroup dưới góc nhìn Chuyên gia Quốc tế

Vinfast và công ty mẹ Vingroup hoạt động trong một bối cảnh kinh tế và chiến lược phát triển của Việt Nam. Phân tích của một chuyên gia tài chính Trung Quốc đưa ra góc nhìn về những thách thức và cơ hội mà các doanh nghiệp Việt Nam, bao gồm Vingroup và Vinfast, đang đối mặt khi vươn ra toàn cầu.

Vốn hóa ban đầu và Thực tế Thị trường

Việc Vinfast được niêm yết tại Mỹ vào tháng 8/2023 với mức vốn hóa ban đầu rất cao (lên tới 200 tỷ USD tại đỉnh điểm) đã phản ánh kỳ vọng lớn của thị trường quốc tế về sự trỗi dậy của Việt Nam như một công xưởng mới thay thế Trung Quốc. Mặc dù sau đó vốn hóa đã điều chỉnh giảm mạnh (khoảng 95% so với đỉnh), sự kiện này vẫn đưa Vinfast trở thành thương hiệu Việt Nam đầu tiên thu hút sự chú ý toàn cầu ở quy mô lớn.

So sánh Mô hình Phát triển Kinh tế và Thiếu vắng Thương hiệu Nội địa Toàn cầu

So sánh Việt Nam sau 38 năm cải cách (từ 1986 đến 2024) với Nhật Bản (1946-1984), Đài Loan (1958-1996), Hàn Quốc (1962-2000), và Trung Quốc (1978-2016) cùng thời gian 38 năm phát triển, chuyên gia này chỉ ra rằng các nền kinh tế Đông Á khác đã sản sinh ra nhiều thương hiệu đẳng cấp thế giới hoặc châu Á (Sony, Toyota, Panasonic, Acer, TSMC, Samsung, LG, Hyundai, Huawei, Lenovo…). Trong khi đó, Việt Nam vẫn còn thiếu vắng những tên tuổi nội địa được biết đến rộng rãi trên bản đồ kinh tế toàn cầu (ngoài Vinamilk, Viettel… vốn ít được biết đến ở các nước láng giềng).

Lý do chính được đưa ra là sự mất cân bằng cơ cấu kinh tế và “thất bại trong việc học hỏi mô hình Đông Á” ở giai đoạn đầu. Trong khi Trung Quốc nhanh chóng chuyển dịch cơ cấu xuất khẩu từ dệt may sang sản phẩm cơ điện tử có giá trị gia tăng cao, Việt Nam trong 20 năm đầu đổi mới vẫn chủ yếu xuất khẩu nguyên liệu thô (xăng dầu) và sản phẩm công nghệ cấp thấp (dệt may, giày dép).

Phụ thuộc vào FDI và Chuỗi cung ứng Ngoại

Việt Nam đã có cơ hội thứ hai khi gia nhập WTO (2007) và thu hút lượng lớn FDI, đặc biệt là Samsung và các doanh nghiệp Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan, và Trung Quốc. Sự hiện diện của các nhà đầu tư nước ngoài đã giúp Việt Nam chuyển dịch cơ cấu xuất khẩu sang các sản phẩm cơ điện tử (chiếm 40% kim ngạch xuất khẩu năm 2023).

Tuy nhiên, phân tích dữ liệu cho thấy tỷ trọng xuất khẩu của các doanh nghiệp FDI trong tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam rất cao (khoảng 74% vào năm 2023), trong khi tỷ trọng của doanh nghiệp nội địa lại giảm dần. Trong các lĩnh vực công nghệ cao như điện thoại, máy tính, đồ gia dụng, linh kiện điện tử, FDI chiếm tới hơn 90% kim ngạch xuất khẩu. Ngay cả trong dệt may, doanh nghiệp nội địa cũng khó cạnh tranh với doanh nghiệp FDI (chủ yếu từ Trung Quốc). Chuỗi cung ứng nội địa còn yếu. Ví dụ, trong chuỗi cung ứng của Samsung tại Việt Nam, hầu hết các nhà cung cấp cốt lõi có cơ sở sản xuất tại Việt Nam đều là doanh nghiệp nước ngoài (Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc), chỉ có một số ít doanh nghiệp Việt Nam tham gia cung cấp các sản phẩm cấp thấp như hộp đựng, linh kiện nhựa.

Chi tiêu cho R&D của Việt Nam cũng rất thấp (chỉ 0.43% GDP năm 2023) so với Hàn Quốc (4.91%), Nhật Bản (3.3%), Đài Loan (3.96%), Trung Quốc (2.43%). Điều này phản ánh sự yếu kém trong việc nâng cấp công nghiệp và phát triển năng lực nghiên cứu bản địa. Câu chuyện về Orion-Hanel, một liên doanh lớn thất bại do không đầu tư R&D khi ngành chuyển đổi sang LCD, được dẫn chứng như một ví dụ đáng tiếc.

Kết quả là kinh tế Việt Nam hiện giống như một trạm trung chuyển sản xuất cho các doanh nghiệp FDI, để lại ít không gian cho doanh nghiệp nội địa tham gia vào các công đoạn có giá trị gia tăng cao và cạnh tranh toàn cầu.

Cơ hội từ Chiến tranh Thương mại và Chiến lược “Cây tre”

Cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung (bùng nổ 2018) đã mang lại cơ hội lớn cho Việt Nam khi trở thành điểm đến cho các doanh nghiệp Trung Quốc dịch chuyển sản xuất nhằm né tránh rào cản thương mại. Kết hợp với chiến lược ngoại giao “cây tre” (linh hoạt nhưng vững gốc rễ) và việc ký kết nhiều FTA, Việt Nam đã trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đóng vai trò “trạm trung chuyển”. Kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam với Trung Quốc và Mỹ tăng trưởng mạnh mẽ, cho phép Việt Nam hưởng lợi từ phí quá cảnh.

Mô hình “Chaebol” và Vai trò của Vingroup

Trước thách thức phát triển doanh nghiệp nội địa và nâng cấp chuỗi cung ứng, chuyên gia này cho rằng mô hình “chaebol” của Hàn Quốc (tập đoàn đa ngành được chính phủ hỗ trợ) có thể là con đường khả dĩ nhất cho Việt Nam. Với bối cảnh chống toàn cầu hóa hiện nay, việc sao chép hoàn toàn chính sách công nghiệp như Nhật Bản, Hàn Quốc hay Trung Quốc có thể gặp rào cản thương mại. Mô hình chaebol, nơi chính phủ hỗ trợ các ông trùm lớn (thường trong các lĩnh vực phi thương mại) để họ tái phân bổ vốn sang các ngành chiến lược, dường như là một giải pháp để bù đắp lỗ hổng chuỗi công nghiệp nội địa.

Vingroup, với hệ sinh thái đa dạng (bất động sản, bán lẻ, công nghiệp, công nghệ, ô tô, y tế, giáo dục…) và sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ (đất đai, tín dụng, chính sách), được xem là “kẻ được chọn” để trở thành tập đoàn nòng cốt này. Dù mảng xe điện Vinfast còn lỗ, các mảng kinh doanh khác như bất động sản và bán lẻ của Vingroup vẫn tạo ra dòng tiền.

Tuy nhiên, chuyên gia cũng cảnh báo rủi ro của mô hình chaebol, dẫn đến nguy cơ “ông Phạm Nhật Vượng sẽ trở thành ông Hứa Gia Ấn” (chủ tịch Evergrande, tập đoàn bất động sản Trung Quốc vỡ nợ) nếu mô hình không hoạt động hiệu quả. Nếu thất bại, Việt Nam sẽ tiếp tục đóng vai trò là cơ sở sản xuất lắp ráp chứ không thể tạo ra các thương hiệu toàn cầu.

Kết luận của phân tích này là nền kinh tế Việt Nam đang ở trong một cấu trúc phức tạp: hưởng lợi từ địa lý, chi phí lao động thấp, và đang trên đà tăng trưởng vật chất, nhưng đồng thời tồn tại bất cập về cơ cấu, quá phụ thuộc vào FDI, và doanh nghiệp nội địa còn yếu kém. Việc vượt qua “mức trần” phát triển này còn phụ thuộc vào việc Việt Nam có thể bù đắp được lỗ hổng chuỗi công nghiệp và nuôi dưỡng các doanh nghiệp nội địa đủ sức cạnh tranh hay không. Vận mệnh của Việt Nam đang khởi sắc nhưng thời gian không còn nhiều, nhất là khi xu hướng dân số đang già hóa và tỷ suất sinh giảm.

Chương trình “Phủ xanh Việt Nam” và Sức hút Xe máy điện Vinfast

Không chỉ ô tô điện, Vinfast còn đang thúc đẩy thị trường xe máy điện tại Việt Nam thông qua các chương trình ưu đãi hấp dẫn. Chương trình “Phủ xanh Việt Nam”, áp dụng đến hết năm 2024, mang đến cơ hội sở hữu xe máy điện Vinfast với mức giá cạnh tranh, thậm chí thấp hơn cả một số mẫu xe số phổ thông.

Ưu đãi “Khủng” và Giá Tốt Chưa Từng Có

Chương trình ưu đãi tối đa 12 triệu đồng áp dụng cho 6 mẫu xe máy điện của hãng. Với hình thức thuê pin, khách hàng được tặng 3 triệu đồng (có thể tích lũy trên thẻ VinID hoặc quy đổi thành tiền mặt để thanh toán). Với hình thức mua kèm pin, mức ưu đãi lên tới 12 triệu đồng.

Nhờ ưu đãi này, giá bán của mẫu xe máy điện Vinfast Evo 200 (thuê pin) chỉ còn 15 triệu đồng sau khi trừ ưu đãi, thấp hơn cả giá đề xuất của Honda Wave Alpha 110 (gần 18 triệu đồng). Mẫu Evo 200/200 Lite kèm pin cũng chỉ còn 25,9 triệu đồng.

Mức giá này giúp Evo 200/200 Lite trở thành một trong những mẫu xe máy điện dễ tiếp cận nhất thị trường. Đây là mẫu xe từng gây “bão” với hơn 18.000 đơn đặt cọc chỉ sau 48 giờ mở cọc, cho thấy sức hút rất lớn của mẫu xe này.

Vinfast Evo 200: Thông số và Ưu điểm

Vinfast Evo 200 nổi bật với giá bán hấp dẫn và quãng đường di chuyển tốt:

• Tốc độ tối đa: 70 km/h.
• Động cơ: Inhub 1500W.
• Pin: LFP dung lượng 3.5 kWh, cho quãng đường di chuyển lên tới 203 km sau mỗi lần sạc đầy (trong điều kiện tiêu chuẩn).
• Thời gian sạc: Khoảng 10 tiếng với sạc 400W, hoặc 4 tiếng với sạc nhanh 1000W.
• Thiết kế: Nhỏ gọn, bảng màu trẻ trung, dung tích cốp 22L.
• Trọng lượng: 97 kg (kèm pin), phù hợp với nhiều thể trạng người dùng Việt.

Evo 200 và Evo 200 Lite cũng là hai mẫu xe được Xanh SM sử dụng cho dịch vụ di chuyển, minh chứng cho khả năng đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng thực tế tại Việt Nam.

So sánh với các Lựa chọn Khác

Trong phân khúc xe máy giá rẻ, bên cạnh Vinfast Evo 200, vẫn có các lựa chọn phổ thông khác như Honda Wave Alpha 110 (động cơ xăng, tiết kiệm nhiên liệu, giá khoảng 17.6 triệu), Yamaha Sirius (động cơ xăng mạnh mẽ hơn Wave Alpha, giá từ 18.5 triệu).

Trong lĩnh vực xe máy điện, Selex Camel 1 là một đối thủ đáng chú ý, hướng đến đối tượng chạy dịch vụ với khả năng đổi pin nhanh chóng (giá từ 24.7 triệu). Mô hình đổi pin của Selex Camel 1 khác biệt so với sạc pin tại nhà hoặc trạm của Vinfast, mang đến sự tiện lợi tức thời cho người dùng kinh doanh dịch vụ.

Tiết kiệm Chi phí và Lợi ích Môi trường

Ngoài giá mua ban đầu hấp dẫn, xe máy điện Vinfast còn giúp người dùng tiết kiệm chi phí sử dụng đáng kể (lên tới 35% trong 3 năm so với xe máy xăng). Quan trọng hơn, việc chuyển đổi sang xe máy điện còn góp phần giảm phát thải CO2 ra môi trường. Ước tính mỗi xe máy điện di chuyển 45 km/ngày giúp giảm lượng CO2 tương đương một cây xanh quang hợp trong một năm.

Kết luận

Từ việc chinh phục các thị trường mới như Philippines với mẫu VF3, thống trị phân khúc A-SUV tại Việt Nam với VF5 Plus, mang đến trải nghiệm lái và chi phí vận hành bất ngờ trên VF8, đến việc đẩy mạnh xuất khẩu và quảng bá thương hiệu quốc tế thông qua các sự kiện như Gumball 3000, Vinfast đang thể hiện sự năng động và quyết tâm cao trên con đường phát triển xe điện.

Bối cảnh kinh tế vĩ mô của Việt Nam, với những lợi thế từ các hiệp định thương mại và sự dịch chuyển sản xuất toàn cầu, cùng với chiến lược phát triển Vingroup theo mô hình tập đoàn đa ngành, tạo nên một nền tảng cho Vinfast vươn mình. Tuy nhiên, những thách thức về phát triển chuỗi cung ứng nội địa, đầu tư R&D, và sự phụ thuộc vào FDI vẫn là những điểm cần khắc phục để các doanh nghiệp Việt Nam có thể thực sự tạo dựng được vị thế cạnh tranh ngang hàng với các cường quốc sản xuất trong khu vực và trên thế giới.

Với những bước đi chiến lược, liên tục cải tiến sản phẩm, tối ưu chi phí sử dụng, và áp dụng các chính sách bán hàng ưu đãi, Vinfast đang từng bước khẳng định vị thế của mình như một người chơi quan trọng trên thị trường xe điện, không chỉ tại Việt Nam mà còn trên phạm vi toàn cầu. Sự thành công của Vinfast sẽ phụ thuộc vào khả năng tận dụng cơ hội, vượt qua thách thức cơ cấu, và tiếp tục mang đến những giá trị vượt trội cho người tiêu dùng.

Tài liệu tham khảo

• Aof Độc Đáo TV
• VN Express Độc Đáo TV
• CafeF Độc Đáo TV
• Một Thế Giới Độc Đáo TV
• Bank Of America
• Tên các chuyên gia/nguồn cụ thể được đề cập trong bài gốc (nếu có thể xác định rõ ràng)