So sánh thị hiếu mua ô tô Việt Nam & ĐNA: Vinfast bứt phá, xe Nhật lép vế?

Thị trường ô tô tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á (ĐNA) luôn có những điểm tương đồng và khác biệt thú vị. Đặc biệt, khẩu vị mua sắm của người tiêu dùng Việt Nam đôi khi đi ngược lại với xu hướng chung của khu vực, thể hiện rõ nét qua dữ liệu bán hàng năm 2024 được các chuyên trang uy tín công bố đầu năm 2025. Trong bối cảnh xe điện đang dần định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng với sự phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là sự lên ngôi của các mẫu xe điện nội địa, tạo nên bức tranh thị trường sôi động và độc đáo so với phần còn lại của ĐNA.

Toàn cảnh thị trường ô tô Đông Nam Á năm 2024: Xe Nhật thống trị, xe điện vắng bóng

Theo dữ liệu tổng hợp từ chuyên trang Focus2Move, top 10 mẫu xe bán chạy nhất khu vực ASEAN trong năm 2024 vẫn cho thấy sự thống trị áp đảo của các thương hiệu Nhật Bản. Đáng chú ý, dù làn sóng xe điện đang phát triển mạnh mẽ trên thế giới, nhưng trong danh sách này lại hoàn toàn vắng bóng các mẫu xe thuần điện. Tương tự, các mẫu ô tô đến từ Trung Quốc, dù đang xuất hiện ngày càng nhiều tại các thị trường trong khu vực, vẫn chưa thể chen chân vào top xe bán chạy nhất.

Cơ cấu top 10 xe bán chạy khu vực

Trong số 10 mẫu xe đắt khách nhất ASEAN năm 2024, có tới 7 mẫu xe thuộc các thương hiệu Nhật Bản. Toyota đóng góp 3 đại diện (Hilux, Vios, Avanza), Perodua và Honda mỗi hãng có 2 mẫu xe, còn lại thuộc về Isuzu, Mitsubishi và Ford. Điều này khẳng định vị thế vững chắc của xe Nhật trong lòng người tiêu dùng khu vực.

Sự vắng mặt của xe điện và xe Trung Quốc

Một điểm khác biệt lớn so với thị trường Việt Nam là sự vắng mặt hoàn toàn của xe điện trong top 10 xe bán chạy của ASEAN. Điều này cho thấy thị hiếu và mức độ sẵn sàng chuyển đổi sang xe điện của người tiêu dùng khu vực còn chậm hơn đáng kể so với Việt Nam. Tương tự, mặc dù xe Trung Quốc đang gia tăng hiện diện, doanh số của họ tại các thị trường ASEAN chưa đủ lớn để cạnh tranh trong top đầu.

Điểm khác biệt nổi bật tại Việt Nam: Sự lên ngôi của xe điện Vinfast

Trái ngược với bức tranh chung của ASEAN, thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 chứng kiến sự bứt phá ngoạn mục của xe điện, đặc biệt là các mẫu xe Vinfast. Xe điện đang dần trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều người tiêu dùng Việt.

Vinfast VF 5 và VF 3 dẫn đầu doanh số

Theo số liệu được VAMA, Vinfast và TC Group công bố, hai đại diện xe điện của Vinfast là VF 5 và VF 3 đã đạt doanh số ấn tượng, lần lượt là khoảng 32.000 xe (VF 5) và 25.000 xe (VF 3) trong năm 2024. Những con số này giúp Vinfast VF 5 và VF 3 nằm trong nhóm các mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam, khác biệt hoàn toàn so với top xe khu vực.

Thị phần xe điện tăng trưởng gấp đôi

Dữ liệu cho thấy, nhóm xe thuần điện tại thị trường Việt Nam năm 2024 đã chiếm khoảng 17,6% tổng thị trường ô tô. Con số này ghi nhận mức tăng trưởng gấp đôi so với năm 2023 (chỉ khoảng 8,6%), minh chứng cho sự chuyển dịch mạnh mẽ về xu hướng tiêu dùng.

Sự đa dạng của xe điện ra mắt thị trường

Năm 2024 cũng là năm bùng nổ của các mẫu xe điện mới tại Việt Nam với 14 mẫu xe ra mắt, chiếm khoảng 1/4 tổng số 60 mẫu xe mới được giới thiệu. Sự đa dạng này trải dài từ xe đô thị cỡ nhỏ, sedan, SUV điện cỡ trung đến xe sang và xe phổ thông, mang đến nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng.

Những mẫu xe bán chạy ở ĐNA “ế ẩm” tại Việt Nam: Vì sao?

Sự khác biệt về thị hiếu giữa người tiêu dùng Việt Nam và khu vực ASEAN còn thể hiện rõ qua doanh số của từng mẫu xe cụ thể. Nhiều cái tên đình đám ở khu vực lại không được số đông ưa chuộng khi bán tại Việt Nam.

Toyota Hilux – Vua bán tải ĐNA nhưng “ngược dòng” ở Việt Nam

Đơn cử như Toyota Hilux, mẫu xe bán chạy nhất Đông Nam Á với hơn 176.000 xe bán ra, lại khá ế ẩm tại thị trường Việt Nam khi cả năm 2024 chỉ tiêu thụ được khoảng 2.404 chiếc, thua xa đối thủ Ford Ranger (17.508 xe).

Toyota Avanza – MPV phổ thông chật vật cạnh tranh

Tương tự, mẫu MPV Nhật Bản Toyota Avanza hoàn toàn mờ nhạt tại Việt Nam với chỉ 2.142 xe bán ra, chiếm khoảng 2,7% thị phần phân khúc MPV phổ thông. Trong khi đó, tại ASEAN, Avanza lại lọt top 10 với 77.583 xe được tiêu thụ. Dù sở hữu mức giá khá mềm tại Việt Nam (558 – 598 triệu đồng), thiết kế đơn điệu cùng trang bị có phần sơ sài khiến Avanza gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ nặng ký cùng phân khúc, đặc biệt là Mitsubishi Xpander.

Isuzu D-Max – Giá bán và động cơ hạn chế lựa chọn

Sự khác biệt rõ rệt hơn còn thể hiện ở Isuzu D-Max. Dù tụt một bậc so với năm 2023 nhưng đây vẫn là mẫu xe bán chạy thứ ba tại Đông Nam Á với doanh số hơn 125.000 xe, đóng góp chủ yếu từ thị trường Thái Lan (hơn 66.000 xe, chiếm 40% thị phần bán tải). Tại Việt Nam, Isuzu D-Max thường xuyên góp mặt trong top 10 ô tô ế ẩm nhất thị trường, cả năm 2024 chỉ bán được 559 xe. Một trong những lý do là xe sở hữu giá bán khởi điểm từ 610 triệu đồng, cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton. Đồng thời, Isuzu D-Max tại Việt Nam chỉ có duy nhất một lựa chọn động cơ 1.9L công suất 150 mã lực, trong khi các đối thủ cung cấp nhiều tùy chọn mạnh mẽ hơn.

Honda HR-V và City – Không phải lựa chọn hàng đầu

Honda HR-V và Honda City, góp mặt ở vị trí thứ 5 và 6 trong top bán chạy ASEAN, đều không phải là những mẫu xe quá nổi bật tại thị trường Việt Nam. Honda HR-V thậm chí còn nằm trong nhóm bán chậm của phân khúc CUV cỡ B với doanh số hơn 6.200 chiếc trong năm 2024.

Điểm tương đồng về thị hiếu

Tuy vậy, vẫn có những điểm tương đồng nhất định về thị hiếu của người tiêu dùng Việt với các thị trường khác thuộc Đông Nam Á. Cả hai đều chuộng những mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản hay các dòng xe sedan hạng B, MPV phổ thông và bán tải. Trong đó, Mitsubishi Xpander, Ford Ranger và Toyota Vios (tại Việt Nam) là những mẫu xe bán chạy ở thị trường nội địa Việt Nam và cũng có mặt trong top 10 mẫu xe ô tô bán chạy nhất khu vực Đông Nam Á (trừ Vios không có trong top 10 ASEAN được liệt kê trong nguồn).

Bảng so sánh Top xe bán chạy: Đông Nam Á vs. Việt Nam (2024)

Dưới đây là bảng so sánh doanh số các mẫu xe bán chạy theo thứ tự xếp hạng tại Đông Nam Á và mẫu xe bán chạy tương ứng tại Việt Nam theo dữ liệu năm 2024 được tổng hợp:

Hạng	Đông Nam Á (Mẫu xe & Doanh số)	Việt Nam (Mẫu xe & Doanh số)
Top 1	Toyota Hilux (176.045 xe)	Vinfast VF 5 (32.000 xe)
Top 2	Perodua Myvi (125.544 xe)	Vinfast VF 3 (25.000 xe)
Top 3	Isuzu D-Max (125.498 xe)	Isuzu D-Max (559 xe)
Top 4	Isuzu D-Max (9.229 xe)*	Ford Ranger (17.508 xe)
Top 5	Isuzu D-Max (91.572 xe)*	Mazda CX-5 (14.781 xe)
Top 6	Honda City (91.809 xe)	Mitsubishi Xpander (14.407 xe)
Top 7	Mitsubishi Xpander (86.500 xe)	Toyota Vios (14.210 xe)
Top 8	Toyota Avanza (77.583 xe)	Hyundai Accent (13.538 xe)
Top 9	Perodua Peza (75.000 xe)	Toyota Yaris Cross (11.174 xe)
Top 10	Ford Ranger (70.769 xe)	Ford Everest (10.841 xe)

Lưu ý: Dữ liệu Isuzu D-Max tại các hạng 4 và 5 trong bảng so sánh nguồn có thể là sai sót trong thống kê hoặc phân loại. Con số 125.498 xe tại hạng 3 là doanh số tổng hợp đáng tin cậy hơn cho D-Max trong top khu vực.

Kết luận

Thị hiếu mua ô tô của người Việt Nam có sự phân hóa rõ rệt so với khu vực Đông Nam Á. Trong khi ASEAN vẫn ưa chuộng các mẫu xe truyền thống chạy xăng/dầu, chủ yếu từ Nhật Bản và vắng bóng xe điện trong top bán chạy, thì Việt Nam lại chứng kiến sự bùng nổ của xe điện, với Vinfast VF 5 và VF 3 dẫn đầu thị trường. Đồng thời, nhiều mẫu xe rất thành công ở các nước láng giềng lại không được lòng người tiêu dùng Việt do sự khác biệt về giá bán, cấu hình, và cạnh tranh từ các đối thủ khác trong nước. Tuy nhiên, vẫn có những điểm chung về phân khúc và thương hiệu được ưa chuộng, tạo nên một bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đầy màu sắc và cá tính riêng biệt.

Tài liệu tham khảo

Dữ liệu và phân tích dựa trên tổng hợp từ các nguồn: Chuyên trang Focus2Move, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Group, CafeF.