Thị trường xe điện Thái Lan tháng 2/2024: Doanh số giảm mạnh, kém xa VinFast?

Thị trường ô tô Thái Lan, vốn được coi là trung tâm sản xuất và “thiên đường xe điện” tại Đông Nam Á, đã bất ngờ chứng kiến một bức tranh không mấy khả quan trong tháng 2 năm 2024, đặc biệt là ở phân khúc xe điện. Tình hình này đặt ra câu hỏi về sự tương phản với doanh số của VinFast tại thị trường Việt Nam trong cùng giai đoạn.

Doanh số xe điện Thái Lan tháng 2/2024: Tình hình đáng chú ý

Theo số liệu công bố, tổng doanh số ô tô toàn thị trường Thái Lan trong tháng 2/2024 đạt 49.388 xe, chỉ tăng nhẹ so với tháng 1 và vẫn dưới ngưỡng 50.000 xe/tháng. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất nằm ở phân khúc xe điện (EV). Tổng số xe điện đăng ký mới tại Thái Lan trong tháng 2 chỉ đạt 5.164 xe, giảm tới 58,3% so với tháng trước đó. Con số này cho thấy sự sụt giảm mạnh mẽ, đặc biệt khi so sánh với doanh số dự tính của riêng hãng xe VinFast tại thị trường Việt Nam trong 2 tháng đầu năm 2024, ước tính đạt khoảng 12.500 xe ô tô điện. Sự chênh lệch này nhấn mạnh những thách thức mà thị trường EV Thái Lan đang phải đối mặt.

Các mẫu xe điện bán chạy và nguyên nhân doanh số suy giảm

Trong bối cảnh doanh số chung sụt giảm, các mẫu xe điện bán chạy nhất tại Thái Lan trong tháng 2 vẫn chủ yếu đến từ các thương hiệu Trung Quốc. BYD Dolphin dẫn đầu với 647 xe (chiếm 12,5% thị phần EV), theo sau là MG4 với 322 xe và BYD Seal với 131 xe.

Các nhà phân tích thị trường chỉ ra nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng doanh số lao dốc trên diện rộng, không chỉ ở xe điện mà còn ảnh hưởng tới các hãng xe lớn truyền thống. Trong hai tháng đầu năm 2024, doanh số của Toyota giảm 3%, Honda giảm 20,3%, Isuzu giảm 16,8%, Mitsubishi giảm 6,5%, và Mazda ước tính giảm 23,4%. Các yếu tố chính được đề cập bao gồm: cạnh tranh giá ngày càng gay gắt, điều kiện tín dụng cho vay mua xe bị siết chặt, và mức nợ hộ gia đình tăng cao làm giảm khả năng chi tiêu của người dân.

Cuộc chiến giá và làn sóng đầu tư từ Trung Quốc

Thái Lan được dự báo sẽ đối mặt với một cuộc chiến giá xe điện kéo dài. Nguyên nhân chính đến từ việc sản lượng sản xuất trong nước tăng mạnh mẽ, chủ yếu nhờ vào làn sóng đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Ngay từ đầu năm 2024, các hãng xe Trung Quốc đã tích cực giảm giá. Great Wall Motor giảm giá 270.000 bạt (khoảng 7.490 USD) cho mẫu ORA Good Cat, GAC Aion điều chỉnh giá bán mẫu Aion Y Plus giảm 166.000 bạt (khoảng 4.600 USD), trong khi BYD cũng đã khơi mào cuộc chiến giảm giá từ đầu năm với nhiều mẫu xe. Nhà phân tích cấp cao Tharatorn Thattafot của Ngân hàng Kasikornbank nhận định cuộc chiến giá này sẽ diễn ra khốc liệt và có khả năng lan sang cả phân khúc ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Hiện tại, các hãng ô tô Trung Quốc như BYD, Great Wall Motor, và GAC Aion đã rót vốn đầu tư lớn vào Thái Lan, tổng cộng hơn 142,7 tỷ bạt (hơn 3,9 tỷ USD), với mục tiêu đạt sản lượng khoảng 600.000 xe thuần điện vào năm 2030. Để giải quyết tình trạng cung có thể vượt cầu nội địa, các hãng này đang đẩy mạnh chiến lược xuất khẩu sang các thị trường khác, bao gồm cả việc sản xuất xe tay lái thuận và tay lái nghịch tại các nhà máy ở Thái Lan.

Bối cảnh thị trường Thái Lan

Trong năm 2023, ngành công nghiệp ô tô Thái Lan cũng ghi nhận những tín hiệu không mấy khả quan với tháng thứ 17 liên tiếp sản lượng sụt giảm. Xuất khẩu ô tô giảm 8,8%, trong khi doanh số bán hàng nội địa giảm tới 26%, xuống mức thấp nhất trong vòng 15 năm. Mặc dù Thái Lan đang đi trước các nước trong khu vực về xe điện, đặc biệt là với sự hiện diện mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc, thị trường này vẫn đối mặt với nhiều khó khăn. Bên cạnh áp lực cạnh tranh từ các hãng xe Nhật Bản, chính sự gia tăng sản xuất và cuộc chiến giá từ các thương hiệu Trung Quốc cũng tạo ra sức ép nội tại đáng kể.

Kết luận

Tình hình doanh số xe điện Thái Lan trong tháng 2/2024 cho thấy một sự sụt giảm đáng ngạc nhiên, đặc biệt khi đặt cạnh con số dự tính ấn tượng của VinFast tại Việt Nam trong cùng giai đoạn đầu năm. Dù Thái Lan đang thu hút đầu tư và phát triển hạ tầng cho xe điện, thị trường này đang phải vật lộn với nhiều thách thức nội tại như cạnh tranh giá khốc liệt, điều kiện kinh tế vĩ mô khó khăn và áp lực từ chính làn sóng sản xuất mạnh mẽ từ các nhà đầu tư nước ngoài.

Tài liệu tham khảo:
Cafe.vn
Loopt