Tin tức Vinfast: Từ xe điện mới, tham vọng quốc tế đến hệ sinh thái năng lượng và phản ứng thị trường

Vinfast, hãng xe điện hàng đầu Việt Nam, đang cho thấy những bước đi mạnh mẽ và tham vọng vươn tầm quốc tế trên nhiều lĩnh vực. Từ việc hé lộ các dòng xe điện mới, mở rộng thị trường sang Indonesia, Philippines, Ấn Độ, đến củng cố hạ tầng sạc và hợp tác chiến lược, Vinfast không ngừng tạo ra những thông tin nóng hổi, thu hút sự chú ý của dư luận trong nước và quốc tế.

Sự tăng trưởng ấn tượng về doanh số bán hàng tại thị trường nội địa trong năm 2024 đã củng cố vị thế số 1 của Vinfast tại Việt Nam. Với hơn 11.000 xe bàn giao chỉ riêng tháng 10/2024 và tổng cộng hơn 87.000 xe trong cả năm 2024, Vinfast đã chứng minh được sức hút mạnh mẽ của các mẫu xe điện đối với người tiêu dùng Việt. Trên quy mô toàn cầu, hãng cũng đã bán được hơn 53.000 xe tại các thị trường khác. Tương lai hứa hẹn doanh số sẽ tiếp tục tăng mạnh khi Vinfast triển khai các kế hoạch đầy tham vọng.

Hé lộ Dòng xe điện mới và Kế hoạch sản phẩm

Một số hình ảnh rò rỉ gần đây tại một sự kiện nội bộ cho thấy Vinfast đang ấp ủ kế hoạch phát triển thêm ba dòng xe mới đầy tiềm năng. Đáng chú ý là một mẫu xe tải 1,5 tấn và hai mẫu xe khách Vinbus với kích thước dài 6m (tương đương 16 chỗ) và dài 8m (tương đương 24 chỗ). Các dòng xe này đều được thiết kế để có thể sạc tại các trạm sạc công cộng hiện có tại Việt Nam.

Dòng xe tải 1,5 tấn là phân khúc quan trọng trong đô thị, nơi xe ngoại đang chiếm ưu thế. Việc Vinfast tham gia vào phân khúc này bằng xe điện có thể tạo ra một lựa chọn mới mẻ và hiệu quả cho các doanh nghiệp vận tải. Tương tự, xe khách 16 chỗ cũng là dòng xe phổ biến cho cả di chuyển nội thành và liên tỉnh. Đầu năm 2025, Vinfast cũng đã bàn giao lô xe buýt điện Green Bus 8m (24 chỗ) đầu tiên cho các đơn vị vận tải công cộng. Nếu Vinfast phát triển các mẫu xe điện thuộc các phân khúc này, thách thức về hạ tầng sạc dường như không quá lớn nhờ mạng lưới trạm sạc đang phủ khắp.

Bên cạnh việc phát triển các phân khúc xe thương mại mới, Vinfast cũng được cho là đang nghiên cứu một phiên bản đặc biệt cho mẫu SUV đầu bảng VF9. Hình ảnh một chiếc VF9 ngụy trang với phần trụ B được kéo dài hơn so với phiên bản tiêu chuẩn đã dấy lên suy đoán về một phiên bản trục cơ sở dài (President) tương tự như Vinfast Lux SA2.0 President trước đây. Việc kéo dài trục cơ sở sẽ tăng không gian nội thất, đặc biệt là hàng ghế sau, nâng tầm sang trọng và tiện nghi cho mẫu xe. Nếu được ra mắt, phiên bản này có thể đưa VF9 vào phân khúc SUV hạng F, cạnh tranh với các mẫu xe cỡ lớn khác, đặc biệt là tại các thị trường ưa chuộng xe to lớn như Mỹ. Đây là minh chứng cho năng lực làm chủ công nghệ và khả năng tùy biến sản phẩm của Vinfast.

Đối với thị trường xe điện cỡ nhỏ, Vinfast VF3 đang tạo ra một trào lưu cá nhân hóa mạnh mẽ. Tại sự kiện “Ngày hội sáng tạo VF3” tổ chức đồng loạt ở Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM vào tháng 3/2025, hàng trăm bản độ VF3 độc đáo đã khoe sắc. Từ phong cách offroad hầm hố, tân cổ điển thanh lịch đến các bản độ cửa cắt kéo hay hệ thống âm thanh khủng, VF3 đã trở thành “bàn đạp” cho sự sáng tạo của người dùng. Một bản độ VF3 bán tải xuất hiện trên mạng xã hội cũng cho thấy tiềm năng đa dụng của mẫu xe này. Cuộc thi cá nhân hóa VF3 do Vinfast tổ chức đã thu hút gần 500 bài dự thi, tạo hiệu ứng tích cực trong cộng đồng, khuyến khích người dùng thể hiện cá tính và tình yêu với xe điện.

Trong phân khúc xe dịch vụ, các dòng xe Vinfast Green, đặc biệt là Mini Green và Limo Green (MPV 7 chỗ), đang “nổ cọc tới tấp”. Chỉ sau 72 giờ mở bán sớm, các dòng Vinfast Green đã nhận 4581 đơn đặt cọc không hoàn hủy, một con số chưa từng có. Mini Green với giá niêm yết chỉ 269 triệu đồng (chưa pin) trở thành mẫu xe điện dịch vụ rẻ nhất, thấp hơn các đối thủ xe xăng hạng A tới cả trăm triệu đồng chi phí lăn bánh. Limo Green 7 chỗ, với quãng đường di chuyển 450 km/lần sạc, công suất 150 kW, cùng chính sách miễn phí sạc đến giữa năm 2027 và tỷ lệ chia sẻ doanh thu 90% trên nền tảng Xanh SM Platform, đã giải bài toán kinh tế cho giới tài xế và doanh nghiệp vận tải. Các chuyên gia dự đoán Vinfast Green sẽ tạo ra cuộc đại dịch chuyển sang xe điện trong giới xe công nghệ Việt Nam.

Mở rộng Thị trường Quốc tế: Ấn Độ, Indonesia, Philippines

Vinfast đang đẩy mạnh chiến lược toàn cầu hóa, đặc biệt tại các thị trường tiềm năng ở châu Á như Ấn Độ, Indonesia và Philippines.

Tại Ấn Độ, thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, Vinfast đang thi công nhà máy với tốc độ thần tốc. Theo truyền thông Ấn Độ tháng 3/2025, nhà máy tại thành phố cảng Thoothukudi, bang Tamil Nadu đã hoàn thiện khoảng 90% và dự kiến đi vào hoạt động trong vòng 2-3 tháng tới (khoảng tháng 5-6/2025). Đây là một tiến độ sớm hơn 6 tháng so với dự định ban đầu. Nhà máy có quy mô 160 ha, tổng vốn đầu tư 500 triệu USD trong 5 năm, công suất thiết kế 150.000 xe/năm và kỳ vọng tạo ra 3500 việc làm. Nhà máy này không chỉ phục vụ thị trường nội địa Ấn Độ mà còn đóng vai trò trung tâm xuất khẩu toàn cầu. Cùng với đó, Vinfast đang chuẩn bị chuỗi logistics kết nối trực tiếp từ cảng Hải Phòng (Việt Nam) đến cảng Thoothukudi để nhập khẩu linh kiện và xuất khẩu xe. Chính phủ Ấn Độ cũng đang lên kế hoạch chính sách xe điện EV mới hấp dẫn, bao gồm giảm thuế nhập khẩu cho xe điện cao cấp xuống 15% (từ 110%) nếu nhà sản xuất đáp ứng các mốc đầu tư và sản xuất cụ thể. Vinfast cũng đang tìm kiếm đối tác để tham gia thị trường xe hai bánh điện đầy tiềm năng của Ấn Độ và tiết lộ đang phát triển một mẫu xe điện hai bánh dành riêng cho thị trường này.

Tại Indonesia, Vinfast đã chính thức đặt dấu ấn với màn ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Indonesia (IIMS) 2025. Hãng giới thiệu loạt mẫu xe điện như VF3, VF5, VF6, VF7 và VFe34. Đáng chú ý, VF3 với giá dự kiến khoảng 230 triệu rupiah (khoảng 15.000 USD) đã nhận hơn 2500 đơn đặt hàng chỉ sau 48 giờ mở bán. VFe34 và VF5 cũng nhận gần 1000 đơn hàng trong tuần đầu. Chiến lược giá cạnh tranh kết hợp mô hình thuê pin độc đáo và cam kết bảo hành pin 10 năm/200.000 km là những yếu tố tạo nên sức hút. Vinfast cũng đã khởi công nhà máy sản xuất tại Tây Java (vốn đầu tư ban đầu 200 triệu USD, công suất 50.000 xe/năm từ 2026), xây dựng trung tâm R&D tại Jakarta tập trung vào pin chịu nhiệt và công nghệ tối ưu cho giao thông đô thị, hợp tác với PT Arindo Jaya Mandiri (Amat) để mở 22 showroom tại Jakarta và Bandung trong 2025-2027, và hợp tác với PLN (công ty điện lực nhà nước) để triển khai 100.000 trạm sạc trong 5 năm tới. Green SM (GSM) cũng đặt mục tiêu đưa 10.000 xe điện vào hoạt động tại Indonesia trong 3 năm tới. Mặc dù thị trường Indonesia có tiềm năng lớn với sự hỗ trợ của chính phủ và nguồn tài nguyên niken dồi dào, Vinfast phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ Toyota, Hyundai, BYD, và Wuling, cùng thách thức về cơ sở hạ tầng trạm sạc còn hạn chế.

Tại Philippines, Vinfast cũng đang có những bước đi chiến lược để thúc đẩy điện hóa giao thông. Tháng 3/2025, Vinfast đã trưng bày các mẫu xe điện VF3 và VF7 tại Manila, khẳng định tham vọng tại quốc gia Đông Nam Á này. Quan trọng hơn, Vinfast đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) với MGA 414 Corporation, đơn vị vận hành chuỗi dịch vụ ô tô Jiga, nhằm mở rộng mạng lưới xưởng dịch vụ cho xe điện Vinfast. Mục tiêu là thiết lập hơn 100 xưởng dịch vụ chính hãng hoặc ủy quyền trên toàn quốc trong năm 2025, bắt đầu từ việc chuyển đổi các cơ sở của Jiga. Thỏa thuận này giúp giải quyết nỗi lo về dịch vụ hậu mãi của người dùng xe điện. Trước đó, Vinfast cũng ký MOU với Bosch Automotive để triển khai thêm 63 trung tâm dịch vụ và hợp tác lắp đặt 200 trạm sạc. Sự hỗ trợ từ chính phủ Philippines (giảm 15% chi phí sở hữu xe điện từ tháng 7/2025) cũng là lợi thế lớn. Vinfast hướng tới xây dựng một hệ sinh thái vì tương lai xanh toàn diện tại Philippines, tương tự mô hình thành công ở Việt Nam, đặt khách hàng làm trọng tâm.

Củng cố Hệ sinh thái Năng lượng và Hợp tác Chiến lược

Vinfast và các công ty thành viên của Vingroup không chỉ tập trung vào sản xuất xe mà còn xây dựng một hệ sinh thái toàn diện để hỗ trợ sự phát triển của xe điện và năng lượng sạch.

Công ty Vgreen, phụ trách mảng trạm sạc của Vingroup, đang có kế hoạch mở rộng mạnh mẽ. Năm 2025, Vgreen đặt mục tiêu nâng số súng sạc tại Việt Nam lên 120.000 và số trạm sạc lên gấp 10 lần, đạt 80.000 trạm. Ngoài ra, Vgreen cũng đặt mục tiêu phát triển trạm sạc tại Indonesia (50.000 trạm, 60.000 súng sạc năm 2025) và Philippines (5000 trạm, 15.000 súng sạc năm 2025). Việc mở rộng hạ tầng sạc là yếu tố then chốt để thúc đẩy người dân chuyển đổi sang xe điện.

Vinfast Energy, đơn vị phụ trách giải pháp năng lượng đột phá của Vinfast (nghiên cứu, phát triển, sản xuất pin), đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Công ty Cổ phần Bóng đèn Phích nước Rạng Đông (RAL) vào tháng 3/2025. Hai bên sẽ cùng nghiên cứu, phát triển và triển khai các giải pháp lưu trữ năng lượng (BESS) tích hợp giải pháp chiếu sáng thông minh, hướng đến tối ưu hóa hiệu quả sử dụng năng lượng cho khách hàng cá nhân và doanh nghiệp. Hợp tác này cũng nhằm phát triển thị trường điện năng lượng mặt trời trên mái nhà tích hợp BESS, giúp khách hàng khai thác tối ưu nguồn năng lượng sạch. Rạng Đông sẽ đóng vai trò đối tác phân phối chiến lược giải pháp lưu trữ năng lượng của Vinfast Energy thông qua mạng lưới đại lý rộng khắp. Trước đó, Vinfast Energy cũng hợp tác với Schneider Electric Việt Nam và Công ty Năng lượng Môi trường Biển Đông để phát triển giải pháp lưu trữ năng lượng.

Tập đoàn Vingroup cũng cho thấy tham vọng lấn sân sang lĩnh vực năng lượng, kiến nghị bổ sung nhiều dự án điện năng lượng tái tạo và nhà máy nhiệt điện khí LNG vào Quy hoạch điện 8 điều chỉnh. Vingroup cam kết thực hiện tổng công suất 25.500 MW từ hai nguồn này trong giai đoạn đến năm 2030 với mức đầu tư dự kiến 25-30 tỷ USD. Các dự án năng lượng tái tạo được đề xuất tập trung tại 7 tỉnh có tiềm năng lớn, trong khi dự án điện khí LNG 5000 MW tại Hải Phòng được kỳ vọng đóng vai trò bổ sung công suất.

Bối cảnh Vingroup và Phản ứng Thị trường

Hoạt động sôi nổi của Vinfast diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu VIC của Vingroup có những diễn biến tích cực. Từ đầu tháng 3/2025, thị giá VIC đã tăng hơn 40%, đưa vốn hóa Vingroup lên trên 220.000 tỷ đồng (xấp xỉ 10 tỷ USD), trở lại top 5 doanh nghiệp giá trị nhất sàn chứng khoán Việt Nam và vị trí tập đoàn tư nhân lớn nhất. Sự tăng trưởng này được cho là nhờ loạt thông tin tích cực từ các dự án lớn của tập đoàn, bao gồm tiến độ nhà máy Vinfast Ấn Độ, các hoạt động mở rộng quốc tế của Vinfast, và phê duyệt dự án lấn biển Cần Giờ (tổng mức đầu tư hơn 64.425 tỷ đồng) do thành viên Vingroup làm chủ đầu tư. Ngoài ra, Vingroup cũng đang trong quá trình niêm yết công ty con Vinpearl trên sàn Hose, kỳ vọng có thêm một “chiến mã” trên thị trường chứng khoán.

Sự trỗi dậy của Vinfast và những bước tiến của Việt Nam trong các lĩnh vực công nghệ, hạ tầng (như dự án Metro tại TP.HCM mà Vingroup đề xuất xây dựng) đã thu hút sự chú ý và đôi khi là tranh luận tại các quốc gia lân cận.

Tại Campuchia, truyền thông và cộng đồng mạng bày tỏ sự ngỡ ngàng và so sánh về sự phát triển công nghiệp ô tô giữa hai nước. Việt Nam sản xuất 150.000 ô tô/năm, có Vinfast vươn tầm quốc tế, trong khi Campuchia vẫn chủ yếu nhập khẩu và tập trung vào các ngành sản xuất nhỏ lẻ. Một số bình luận trên mạng xã hội Campuchia thể hiện sự ngưỡng mộ Việt Nam “dám bước đi trên con đường khó khăn”, “đã tiến xa còn Campuchia chưa bắt kịp”, trong khi số khác bày tỏ sự tự ti hoặc hoài nghi về khả năng thành công của Vinfast tại Campuchia do thách thức về hạ tầng sạc, dịch vụ hậu mãi và thói quen tiêu dùng xe cũ giá rẻ.

Tại Thái Lan, một quốc gia có nền công nghiệp ô tô và hạ tầng giao thông phát triển hơn, thông tin về kế hoạch xây dựng tuyến tàu cao tốc xuyên rừng 50km trong 3 năm của Vingroup đã gây ra tranh cãi. Nhiều người Thái lo ngại Việt Nam sẽ vượt mặt họ trong cuộc đua phát triển hạ tầng khu vực. Họ so sánh với các dự án đường sắt chậm tiến độ tại Thái Lan. Một số người Thái Lan ngưỡng mộ tốc độ phát triển của Việt Nam, dẫn chứng từ thành công của Vinfast và các dự án lớn khác, trong khi một số khác cho rằng đây chỉ là “cú bơm thổi truyền thông” do Việt Nam còn thiếu kinh nghiệm xây dựng tàu cao tốc và Vingroup phải đối mặt với áp lực tài chính lớn.

Tuy nhiên, bất chấp những thách thức và tranh luận, Vinfast đang cho thấy quyết tâm mạnh mẽ trong việc thúc đẩy điện hóa giao thông và khẳng định vị thế của mình trên bản đồ công nghiệp ô tô toàn cầu. Từ việc liên tục ra mắt và phát triển sản phẩm mới, mở rộng thị trường quốc tế với các chiến lược bài bản, đến việc củng cố hạ tầng sạc và xây dựng hệ sinh thái năng lượng, Vinfast đang viết nên một chương mới đầy tham vọng cho ngành xe điện Việt Nam và khu vực.

Hai năm sau khi bàn giao lô xe đầu tiên tại Mỹ (tháng 3/2023), mẫu Vinfast VF8 dường như cũng đang dần hòa nhập với lối sống của người Mỹ. Hình ảnh một chiếc VF8 kéo theo rơ-moóc cắm trại (Safari Condo Alto F214) và sạc tại trụ sạc nhanh 100 kW cho thấy VF8 đáp ứng được nhu cầu của người dùng Mỹ, đặc biệt là với thói quen đi dã ngoại, cắm trại bằng xe gầm cao kéo theo rơ-moóc. Việc chiếc VF8 tương thích tốt với các trạm sạc công cộng phổ biến (Level 3) cũng là một điểm cộng.

Với những bước đi chiến lược và sự hỗ trợ từ hệ sinh thái Vingroup, Vinfast đang đứng trước những cơ hội lớn nhưng cũng không ít thách thức trên hành trình chinh phục thị trường xe điện toàn cầu. Sự kết hợp giữa công nghệ, chiến lược kinh doanh linh hoạt và tầm nhìn dài hạn là những yếu tố quan trọng quyết định sự thành công của hãng trong tương lai.