TMT Motors Đưa Xe Điện Baojun E100 ‘Khai Tử’ Về Việt Nam: Tham Vọng 2025 Liệu Khả Thi?

Sau giai đoạn kinh doanh thua lỗ, Công ty Cổ phần Ô tô TMT (TMT Motors) đã công bố kế hoạch “hồi sinh” đầy tham vọng cho năm 2025, đặt mục tiêu doanh thu và lợi nhuận ở mức cao nhất lịch sử. Động thái đáng chú ý trong chiến lược này là việc TMT Motors dự kiến đưa thêm các mẫu xe điện thuộc thương hiệu Wuling về Việt Nam, trong đó có mẫu Baojun E100 – một sản phẩm đã bị khai tử tại thị trường Trung Quốc. Kế hoạch này liệu có đủ sức giúp TMT Motors cạnh tranh trên thị trường xe điện Việt Nam, đặc biệt khi đối diện với VinFast?

Kế hoạch Kinh doanh Tham vọng Năm 2025 của TMT Motors

Ngay từ đầu năm 2024, TMT Motors đã thực hiện tái cấu trúc toàn diện, bao gồm giải phóng hàng tồn kho và điều chỉnh quy trình sản xuất, tiêu thụ. Việc chấp nhận khoản lỗ kỷ lục 192 tỷ đồng trong 9 tháng đầu năm 2024 được công ty giải trình là để chuẩn bị cho một chu kỳ kinh doanh mới bền vững hơn từ năm 2025.

Theo kế hoạch đã công bố, TMT Motors đặt mục tiêu doanh thu năm 2025 đạt 4.165 tỷ đồng và lợi nhuận 297 tỷ đồng, mức cao nhất từ trước đến nay. Kỳ vọng này dựa trên dự kiến tổng doanh số bán ra đạt 8.075 chiếc, bao gồm 1.221 xe tải nặng, 3.450 xe tải nhẹ và 3.404 xe điện. Công ty cũng dự kiến tăng số lượng lao động lên 1.350 người vào năm 2025, với mức thu nhập bình quân 16,2 triệu đồng/người/tháng, so với chỉ 44 lao động tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2024 (theo thông tin từ nguồn).

“Lá bài tẩy” Xe điện Baojun E100 và Những Thách thức

Ngày 30 tháng 12 năm 2024, TMT Motors và liên doanh SGMW đã đạt thỏa thuận mở rộng dải sản phẩm xe điện, dự kiến nhập khẩu và lắp ráp thêm bốn mẫu xe thuộc thương hiệu Wuling tại Việt Nam trong năm 2025 và các năm tiếp theo. Sau các mẫu Baojun E100, Baojun Yep, Baojun Yep Plus đã công bố trước đó (Lưu ý: Thông tin gốc chỉ đề cập 3 mẫu Baun đã công bố là E100, Jeff, Jeet Plus và dự kiến đưa về bốn mẫu nữa của Huling), việc bổ sung xe mới nhằm đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng.

Trong số các mẫu xe này, Baojun E100 là mẫu xe điện nhỏ nhất và dự kiến có giá bán lẻ dưới 150 triệu đồng, tương đương một mẫu xe máy tay ga cao cấp. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý là mẫu xe này đã bị khai tử tại thị trường Trung Quốc từ năm 2022. Ra mắt tại Trung Quốc từ tháng 7 năm 2017, Baojun E100 đạt tổng sản lượng tích lũy khoảng 400.000 chiếc trong 5 năm trước khi SGMW ngừng bán.

Một trong những lý do khiến Baojun E100 không còn được sản xuất tại Trung Quốc là sự cạnh tranh gay gắt từ các ông lớn như BYD, Changan, Great Wall, và Chery khi họ bước chân vào phân khúc xe điện mini. Điều này làm lu mờ lợi thế của E100, dẫn đến doanh số sụt giảm. Bên cạnh đó, không gian nội thất của xe bị đánh giá là chật chội cho ba người, trong khi người tiêu dùng có xu hướng ưu tiên xe rộng rãi hơn. Mặc dù có phạm vi di chuyển lên tới 305 km (theo công bố), Baojun E100 ban đầu chỉ hỗ trợ sạc chậm, mất tới 13,5 giờ để sạc đầy. Dù sau đó thời gian sạc được cải thiện xuống còn 5 giờ và có thể sạc tại nhà bằng nguồn điện dân dụng 220V, những nhược điểm này vẫn tồn tại.

So sánh với VinFast và Trở ngại Lớn Nhất

Giới chuyên môn cho rằng, ngay cả khi cải thiện thời gian sạc, Baojun E100 và các mẫu xe Wuling/Baojun sắp ra mắt khó có thể cạnh tranh hiệu quả với VinFast – hãng xe điện đang dẫn đầu tại Việt Nam. Ngoài các yếu tố về thiết kế hay khả năng vận hành chưa thực sự nổi bật, điểm yếu cốt lõi khiến người tiêu dùng Việt có thể e ngại chính là vấn đề hạ tầng trạm sạc. TMT Motors hiện vẫn còn thiếu một mạng lưới trạm sạc đủ rộng.

Trong khi đó, VinFast đang sở hữu lợi thế đáng kể với hàng nghìn trạm sạc trên toàn quốc do VGreen xây dựng. Không chỉ vậy, VinFast còn áp dụng chính sách miễn phí sạc pin cho khách hàng cá nhân đến hết ngày 30 tháng 6 năm 2027, loại bỏ chi phí nhiên liệu trong hơn 2 năm tới. Điều này thể hiện quyết tâm lớn của VinFast trong việc chiếm lĩnh thị trường.

Bên cạnh đó, VinFast cũng liên tục mở rộng dải sản phẩm. Ngày 9 tháng 1, hãng công bố dòng ô tô điện Green được thiết kế riêng cho kinh doanh vận tải, bao gồm cả mẫu xe điện mini GreenCar tối ưu cho đô thị, thay thế xe máy và có mức giá tốt hơn VF 3, chuyên phục vụ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ và gọi xe công nghệ. Sự hiện diện của VinFast ở nhiều phân khúc, cùng lợi thế về hạ tầng và chính sách hỗ trợ, tạo ra thách thức lớn cho TMT Motors khi giới thiệu các mẫu xe điện mới.

Kết luận

Kế hoạch kinh doanh 2025 đầy tham vọng của TMT Motors, đặc biệt là việc đưa các mẫu xe điện Wuling/Baojun về Việt Nam với mức giá cạnh tranh, cho thấy nỗ lực lớn của công ty sau giai đoạn khó khăn. Tuy nhiên, việc giới thiệu mẫu xe đã ngừng sản xuất tại thị trường gốc cùng với điểm yếu lớn nhất về hạ tầng trạm sạc chưa được khắc phục, khiến “lá bài tẩy” này khó lòng giúp TMT Motors giành lợi thế đáng kể trên thị trường xe điện Việt Nam, đặc biệt khi phải cạnh tranh với một đối thủ mạnh như VinFast với mạng lưới sạc rộng khắp và chính sách hỗ trợ người dùng.

Nguồn tham khảo: Tổng hợp từ “Người quan sát độc đáo TV”