Toàn cảnh VinFast và Vingroup: Chiến lược, Thị trường và Tài chính

Thị trường xe điện toàn cầu đang chứng kiến cuộc cạnh tranh gay gắt, và VinFast, thương hiệu ô tô Việt Nam, không ngừng gây chú ý với những bước đi táo bạo của mình. Không chỉ đẩy mạnh hiện diện tại các thị trường quốc tế tiềm năng như Indonesia và Mỹ, VinFast còn tạo dấu ấn mạnh mẽ ngay tại quê nhà với các mẫu xe chiến lược. Đồng thời, hoạt động kinh doanh của VinFast luôn gắn liền với Tập đoàn mẹ Vingroup, một “lá chắn” tài chính và chiến lược đa ngành, giúp VinFast vững bước trên hành trình chinh phục mục tiêu lớn. Bài viết này sẽ phân tích chi tiết các diễn biến gần đây nhất liên quan đến VinFast, từ kế hoạch thâm nhập thị trường Indonesia, tình hình tài chính của VinFast và Vingroup, sức hút của VF3 tại Việt Nam, đến các hoạt động mở rộng quốc tế và những động thái mới trong hệ sinh thái của tập đoàn.

Thị trường Indonesia, nền kinh tế số 1 Đông Nam Á với GDP năm 2024 đạt khoảng 1.400 tỷ USD và doanh số ô tô trên 1 triệu chiếc/năm (đứng thứ ba thế giới về xe máy với 5-6 triệu chiếc/năm), đang trở thành một thị trường trọng điểm của VinFast. Trong chuyến vận chuyển xe bằng đường thủy lần thứ tư (và là chuyến lớn nhất) vào giữa tháng 3/2025, VinFast đã mang tới khoảng 2.500 chiếc xe điện gồm VF3, VF5 và VFe34.

Theo ông Phạm Thanh Châu, CEO VinFast Châu Á, VinFast đặt kỳ vọng cao vào mẫu xe VF3 tại thị trường Indonesia. Với thiết kế tối ưu cho giao thông đô thị đông đúc, tương tự hạ tầng giao thông tại Việt Nam, VF3 được kỳ vọng sẽ là lựa chọn hợp lý, mang tính bền vững và “hợp ví” giúp người dân địa phương chuyển đổi xanh dễ dàng hơn.

VinFast cũng thể hiện cam kết mạnh mẽ tại Indonesia bằng chính sách miễn phí tiền sạc tại trạm của hãng cho chủ xe VF3 đến ngày 01/05/2028. Các mẫu VF5 và VFe34 cũng được miễn phí sạc tại trạm đến hết năm 2025. Đơn vị phát triển trạm sạc VGreen (thuộc Vingroup) đặt mục tiêu có tới 30.000 cổng sạc tại Indonesia vào cuối năm 2025 và đã ký hợp tác chiến lược với tập đoàn PR Group để phát triển khoảng 100.000 trạm sạc VinFast trong 3 năm tới, với tổng vốn đầu tư dự kiến 1,2 tỷ USD. Ngoài ra, VinFast cũng đang xây dựng nhà máy sản xuất tại Indonesia với công suất khoảng 50.000 xe/năm, dự kiến khánh thành ngay trong năm 2025. Hoạt động mở rộng này được hỗ trợ bởi kế hoạch và chính sách của chính phủ Indonesia nhằm thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện, với mục tiêu có 2 triệu ô tô điện và 13 triệu xe máy điện lưu thông trên đường trước năm 2030. Gần đây nhất, vào ngày 17/04/2025, VinFast công bố hợp tác với PT Bengkel Anda & Umum Impressa (Benkel Boss), một đối tác dịch vụ uy tín tại Indonesia, để mở rộng mạng lưới xưởng dịch vụ ủy quyền. 12 xưởng dịch vụ của Benkel Boss sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo hành, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn VinFast tại các khu vực trọng điểm như Jakarta, Tangerang, Yogyakarta. VinFast cũng sẽ hỗ trợ đào tạo kỹ thuật viên và cung cấp phụ tùng chính hãng.

Chiến lược Kinh doanh và Tài chính: Vì sao VinFast lỗ, Vingroup vẫn thắng lớn?

Trong khi VinFast ghi nhận khoản lỗ dòng lên tới 2,1 tỷ USD vào năm 2024 (theo Reuters), nhiều người đặt câu hỏi về khả năng sinh lời của công ty. Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn ban đầu, Vingroup, công ty mẹ, vẫn duy trì vị thế dẫn đầu với doanh thu năm 2024 đạt khoảng 6,8 tỷ USD. Bí mật nằm ở chiến lược đa ngành và nguồn lực tài chính mạnh mẽ của tập đoàn.

VinFast đối mặt với các thách thức tài chính do:

1. Chi phí sản xuất và R&D cao: Sản xuất xe điện đòi hỏi đầu tư khổng lồ vào dây chuyền hiện đại (tại Hải Phòng có công suất 250.000 xe/năm với mức độ tự động hóa 90-95%), linh kiện cao cấp và nghiên cứu phát triển (R&D) để cạnh tranh với các đối thủ toàn cầu như Tesla, BYD.
2. Chi phí mở rộng thị trường quốc tế: Xây dựng hệ thống đại lý, trạm sạc và dịch vụ hậu mãi tại các thị trường khó tính như Mỹ, Châu Âu, Ấn Độ đòi hỏi vốn lớn. Việc áp dụng chiến lược giảm giá để thu hút khách hàng ban đầu cũng ảnh hưởng đến lợi nhuận. Theo Bloomberg (2024), VinFast đã triển khai hơn 100 trạm sạc tại Mỹ và kế hoạch mở rộng lên 1.000 trạm vào năm 2026.

Ngược lại, Vingroup vẫn “thắng lớn” nhờ:

1. Đa dạng hóa lĩnh vực kinh doanh: Vingroup không chỉ phụ thuộc vào VinFast mà còn thống trị nhiều mảng khác mang lại dòng tiền ổn định:
   • Bất động sản (Vinhomes, Vincom Retail): Ước tính đóng góp 4,2 tỷ USD doanh thu năm 2024.
   • Du lịch (Vinpearl, VinWonders): Đóng góp 1,1 tỷ USD vào doanh thu năm 2024.
   • Công nghệ (VinHMS, VinAI): Phát triển các sản phẩm và giải pháp công nghệ tiên tiến.
     Nhờ đa dạng hóa, Vingroup có thể dùng lợi nhuận từ các mảng khác để bù đắp khoản lỗ của VinFast, tạo đà cho chiến lược dài hạn.
2. Nguồn lực tài chính vững chắc: Vingroup được hậu thuẫn bởi các đối tác lớn và quỹ đầu tư quốc tế. Giá trị vốn hóa của Vingroup đạt 15 tỷ USD (theo Forbes 2024), giúp tập đoàn có khả năng đầu tư dài hạn vào VinFast.
3. Niêm yết IPO tại Mỹ: Việc VinFast niêm yết trên sàn Nasdaq vào năm 2023 đã huy động được 2,5 tỷ USD (theo CNBC 2023), mở ra cơ hội tiếp cận vốn quốc tế. Các nhà đầu tư nhìn thấy tiềm năng dài hạn của VinFast trong thị trường xe điện toàn cầu, dự kiến đạt giá trị 1.600 tỷ USD vào năm 2030 (theo Statista).

Ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch HĐQT Vingroup, chia sẻ tại đại hội cổ đông thường niên 2023 rằng: “Nếu là cổ đông trung thành thì sẽ không mất gì cả. Anh chỉ mất khi anh bán, chưa bán thì chưa mất gì cả. Theo thời gian thì giá VIIC sẽ trở lại.” Đến tháng 4/2025, cổ phiếu VIIC đã tăng gần 70% sau khoảng 1,5 tháng, lên mức cao nhất 20 tháng, giúp cổ đông “đua đỉnh” sóng IPO năm 2023 cũng gần “về bờ”. Đà tăng này được hỗ trợ tích cực từ thông tin về VinFast dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam, Vinhomes triển khai các siêu dự án và Vinpearl sắp niêm yết. Vốn hóa Vingroup vượt 266.000 tỷ đồng (10,4 tỷ USD), trở thành cái tên giá trị lớn thứ hai trên sàn chứng khoán Việt Nam, chỉ sau Vietcombank. Tài sản của ông Phạm Nhật Vượng trên sàn chứng khoán Việt Nam cũng tăng vọt, ước tính lên đến 145.000 tỷ đồng (5,5 tỷ USD). Theo Forbes (cập nhật ngày 14/04/2025), tài sản của ông Vượng ước tính 8,4 tỷ USD, đưa ông lên vị trí 344 trong danh sách những người giàu nhất thế giới.

Tại đại hội cổ đông thường niên 2025 (24/04/2025), Vingroup đặt mục tiêu doanh thu thuần từ sản xuất kinh doanh khoảng 300.000 tỷ đồng (tăng 56% so với 2024) và lợi nhuận sau thuế 10.000 tỷ đồng (tăng 90% so với 2024). Năm 2024, tập đoàn đã đạt doanh thu thuần hợp nhất 192.159 tỷ đồng (tăng 19%, cao nhất lịch sử) và lợi nhuận sau thuế 5.251 tỷ đồng (tăng 155%), vượt kế hoạch.

Trong một động thái chiến lược mới, ông Phạm Nhật Vượng cùng hai con trai đã góp vốn thành lập Công ty cổ phần Năng lượng Vin Energy vào ngày 12/05/2025 với vốn điều lệ 2.000 tỷ đồng, hoạt động chính trong lĩnh vực sản xuất điện và thiết bị điện. Ông Vượng sở hữu 71% cổ phần (góp 35 triệu cổ phiếu VIIC, tương đương 1.420 tỷ đồng), hai con trai Phạm Nhật Quân Anh và Phạm Nhật Minh Hoàng mỗi người góp 5%. Đây là mảnh ghép mới được kỳ vọng tạo đột phá trong hệ sinh thái Vingroup.

VinFast VF3: Hiện tượng “Xe Giao Hàng Xanh” và Doanh số kỷ lục tại Việt Nam

Hình ảnh một shipper bên chiếc VinFast VF3 màu vàng rực rỡ, hàng hóa chất đầy khoang cốp, lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội đã không chỉ mang tính giải trí mà còn phản ánh sự tiện lợi, phổ biến và khả năng tiếp cận về mức giá của mẫu xe mini SUV này tại Việt Nam. VF3 đang thay đổi quan niệm về ô tô, biến nó từ biểu tượng xa xỉ thành phương tiện đa dụng phục vụ công việc và di chuyển hàng ngày.

VF3 ra mắt vào tháng 5/2024 và nhanh chóng tạo nên cơn sốt. Giá khởi điểm ban đầu trong 72 giờ mở bán là 235 triệu đồng (không kèm pin) và 315 triệu đồng (kèm pin). Sau đó, giá điều chỉnh lên 240 triệu đồng (thuê pin) và 322 triệu đồng (mua kèm pin), vẫn rất cạnh tranh so với xe máy cao cấp hoặc ô tô truyền thống. Với các chính sách trả góp, VF3 trở thành lựa chọn trong tầm tay.

Những lợi ích thiết thực của VF3 bao gồm:

• Thiết kế nhỏ gọn: Dài 3,19m, rộng 1,66m, cao 1,53m, tương đương Kia Morning (3,59×1,60×1,49m), VF3 dễ dàng di chuyển trong phố hẹp, ngõ nhỏ.
• Khoang hành lý rộng rãi: Có thể chở nhiều đơn hàng hơn khi gập hàng ghế sau, điều xe máy khó làm được.
• Tiết kiệm chi phí: Là xe điện, VF3 không tốn xăng. Chi phí điện chỉ khoảng 10.000 – 15.000 VNĐ/ngày cho 50-70km di chuyển, rẻ hơn đáng kể so với xe máy xăng (30.000 – 50.000 VNĐ/ngày). Chính sách thuê pin 900.000 VNĐ/tháng cho dưới 1.500km và sạc miễn phí tại trạm VinFast đến ngày 01/01/2025 càng tăng tính kinh tế.
• Thoải mái và an toàn: Cabin kín giúp tránh nắng mưa, điều hòa mang lại sự thoải mái. Xe được trang bị túi khí, camera lùi, cảm biến, an toàn hơn khi chở hàng nặng so với xe máy.
• Thân thiện môi trường: Góp phần giảm khí thải, phù hợp xu hướng giao hàng xanh.

VF3 không chỉ nổi bật trên mạng xã hội mà còn thể hiện sức hút qua doanh số. Theo thông cáo từ VinFast (16/01/2024), chỉ sau 66 giờ mở đặt cọc, VF3 đã nhận 27.649 đơn hàng không hoàn hủy, lập kỷ lục ngành ô tô Việt Nam. Đến tháng 10/2024, VinFast giao hơn 51.000 xe điện tại Việt Nam, trong đó VF3 là mẫu xe bán chạy nhất với gần 5.000 xe giao trong tháng 10 và hơn 25.000 xe cả năm. Tính đến tháng 11/2024, VinFast giao hơn 67.000 xe điện tại Việt Nam, giữ vững vị trí hãng xe bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng đầu năm, vượt cả các thương hiệu xăng truyền thống. VF3 đóng vai trò chủ lực trong doanh số này. Sự lan tỏa hình ảnh shipper và VF3 cũng phản ánh xu hướng sử dụng ô tô điện nhỏ gọn cho giao hàng đang bùng nổ tại Trung Quốc.

Tình hình Kinh doanh Ô tô VinFast tại Việt Nam và Quốc tế

Kết thúc quý 1 năm 2025, VinFast đã bàn giao hơn 35.100 xe ô tô điện tới khách hàng tại Việt Nam, gấp hơn 4 lần cùng kỳ năm ngoái (khoảng 8.000 xe) và duy trì vị trí hãng xe số 1 thị trường. Riêng trong tháng 3/2025, VinFast bàn giao hơn 12.100 xe.

Trong top 10 ô tô bán chạy nhất thị trường Việt Nam tháng 3/2025 (theo dữ liệu từ VAMA và VinFast), bộ đôi VF5 và VF3 của VinFast tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu với doanh số lần lượt là 4.400 xe và 3.700 xe. Lũy kế quý 1/2025, VinFast đã bàn giao hơn 13.100 xe VF3 và hơn 10.800 xe VF5. Mẫu VinFast VF6 cũng ghi nhận doanh số hơn 1.100 xe trong quý 1/2025, một con số ấn tượng trong phân khúc SUV điện cỡ B.

Tại thị trường Mỹ, VinFast cũng có sự phát triển ổn định. Theo số liệu từ S&P Global Mobility (dẫn lại bởi Carscoops), VinFast đã bán được 525 chiếc xe trong quý 1 năm 2025 với hai mẫu xe chủ lực là VF8 và VF9. Trong cả năm 2024, VinFast đã bán được 2.679 chiếc xe tại bang California (thị trường trọng điểm), tăng gần 6 lần so với cùng kỳ năm trước và vượt mặt nhiều tên tuổi xe điện khác như Lucid, Polestar, Hummer, Genesis, Acura. Tờ Autoblog của Mỹ dự báo bộ đôi VF6 và VF7 sẽ đổ bộ thị trường Mỹ trong năm 2025, hướng tới phân khúc phổ thông với mức giá khởi điểm hấp dẫn (khoảng 30.000 USD cho VF6 và 37.000 USD cho VF7 theo Autoblog). Hiện tại, thông số của VF6 và VF7 (phiên bản Eco và Plus) đã xuất hiện trên trang web VinFast Mỹ và xe đã được phát hiện chạy thử trên đường phố. Hệ thống đại lý tại Mỹ của VinFast hiện có trên 25 điểm, phủ rộng 13 tiểu bang. Công ty cũng cung cấp dịch vụ cho thuê xe (hợp tác với US Bank, Bank of America, JP Morgan Chase), phù hợp với xu hướng “thuê trước, mua sau” của người tiêu dùng Mỹ.

Trong phân khúc CUV cỡ B tại Việt Nam, theo dữ liệu 3 tháng đầu năm (Q1) 2025, VinFast VF6 xếp thứ hai với 1.100 xe bán ra, chỉ sau Toyota Yaris Cross (1.185 xe). Các đối thủ khác trong phân khúc bao gồm Mitsubishi Xforce (948 xe), Honda HR-V (572 xe), Hyundai Creta (476 xe), Kia Seltos (472 xe) và Mazda CX-3 (267 xe). Mặc dù đạt doanh số ấn tượng, thách thức của VF6 vẫn là vượt qua những lo ngại của người tiêu dùng về hạ tầng sạc, phạm vi hoạt động và độ bền pin, cũng như cạnh tranh về giá và sự tiện lợi với xe xăng truyền thống.

Thị trường Xe Máy Điện VinFast và Chiến dịch “Phủ Xanh”

Vào ngày 15/04/2025, VinFast đã công bố điều chỉnh giá bán loạt xe máy điện tại thị trường Việt Nam với mức giảm tới 5 triệu đồng:

• VinFast Evo 200 Lite: 14,99 triệu đồng (giảm 3 triệu đồng)
• VinFast Evo 200 Neo: 18,0 triệu đồng (giảm 1,9 triệu đồng)
• VinFast Evo Neo: 20,9 triệu đồng (giảm 3,1 triệu đồng)
• VinFast Clara Neo và Tones: 33,9 triệu đồng (giảm 4 triệu đồng)
• VinFast Vento Neo: 39,99 triệu đồng (giảm 4,91 triệu đồng – mức giảm mạnh nhất)
  Các mẫu Evo 200, Felix Neo, Clara S2, Vento S giữ nguyên giá. Đây là lần điều chỉnh giá thứ hai cho xe máy điện VinFast tại Việt Nam.

Theo Motorcycle Data, thị trường xe máy Việt Nam kết thúc năm 2024 với doanh số 2,9 triệu xe (tăng 4,9%). Phân khúc xe máy điện L1 (dưới 50cc, hướng tới học sinh, sinh viên) tăng trưởng đáng kể 52,9%. Trong khi đó, phân khúc L3 (trên 50cc) ghi nhận mức giảm 25%, nhưng VinFast lại tăng trưởng doanh số ấn tượng 147,8% trong năm 2024 ở phân khúc này, vượt qua Pega, Yadea, Dibao. Đà tăng của xe máy điện được nhận định là động lực thúc đẩy ngành xe máy Việt Nam trong đầu năm 2025.

Để phổ cập xe máy điện, VinFast triển khai chuỗi sự kiện “Lái thử phủ xanh Đông Bắc, Tây Bắc” vào tháng 4/2025 tại các tỉnh miền núi phía Bắc. Sự kiện này không chỉ trưng bày, cho phép lái thử các mẫu xe mới như Clara S, Evo 200, Motio, mà còn biến không gian thành lễ hội xanh với quà tặng, góc sống ảo và sự xuất hiện của KOLs. Đặc biệt, người dân có cơ hội bốc thăm trúng thưởng xe máy điện Motio trị giá 14,99 triệu đồng chỉ bằng việc tham gia trải nghiệm. Mẫu Motio, nhỏ gọn và hiện đại, được thiết kế riêng cho giới trẻ. Các mẫu khác như Evo 200/200 Lite (phổ thông), Felix S/Clara S (trung cấp), Vento/Theon S (cao cấp) cũng thu hút sự quan tâm với những đặc điểm riêng biệt về thiết kế, hiệu năng và công nghệ. Toàn bộ xe máy điện VinFast được bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km. Sự kiện này cho thấy cam kết của VinFast trong việc đưa phương tiện giao thông xanh đến mọi miền đất nước.

Góc nhìn từ Chuyên gia và Tổ chức Quốc tế

Sách trắng 2025 của Hiệp hội doanh nghiệp Châu Âu (Eurocham) cung cấp thêm thông tin về thị trường ô tô Việt Nam. Theo Eurocham, VinFast, Hyundai và Toyota là ba thương hiệu dẫn đầu thị trường tính đến cuối năm 2024 với thị phần lần lượt là 18%, 14% và 14%, tổng cộng chiếm 46%. Các thương hiệu khác có thị phần đáng kể là Ford (9%), Mitsubishi (9%), Kia (7%), Mazda (7%), Honda (6%), đều là thành viên VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). Eurocham cũng cho biết phân khúc xe cao cấp chiếm khoảng 6% tổng thị trường, với các thương hiệu Châu Âu (Mercedes, BMW, Audi, Porsche) nắm giữ khoảng 3% thị phần.

Eurocham ghi nhận thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng 12,6% năm 2024 sau khi sụt giảm 25% năm 2023, cho thấy tín hiệu phục hồi và nhu cầu tiêu dùng tăng. Tuy nhiên, quy mô thị trường Việt Nam vẫn còn khoảng cách so với các nước ASEAN khác.

Cam kết của Việt Nam về phát thải dòng bằng không vào năm 2050 đặt ra mục tiêu đầy tham vọng cho ngành ô tô: 100% phương tiện giao thông chạy điện hoặc sử dụng năng lượng xanh vào năm 2050. Theo lộ trình, xe buýt đô thị mới sẽ sử dụng năng lượng xanh từ 2025; từ 2030, ít nhất 50% phương tiện giao thông đô thị và 100% xe taxi mới sẽ sử dụng điện/năng lượng xanh.

Eurocham cũng đưa ra khuyến nghị về thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với ô tô lai điện (hybrid), cho rằng nên giảm mức thuế cho xe hybrid như một công nghệ chuyển tiếp cho đến khi Việt Nam phát triển hạ tầng sạc đủ hiệu quả để chuyển sang sử dụng rộng rãi ô tô điện chạy pin.

Những Động thái mới và Tầm nhìn Tương lai

Ngoài các hoạt động kinh doanh xe, hệ sinh thái VinFast/Vingroup tiếp tục mở rộng. Đơn vị cho thuê xe điện tự lái Green Future (GF), được thành lập ngày 06/03/2024 với vốn điều lệ 200 tỷ đồng (tỷ phú Phạm Nhật Vượng nắm 90%), hiện đang triển khai dịch vụ cho thuê VF3. Giá thuê cạnh tranh, thủ tục đơn giản, và có nhiều lựa chọn thuê linh hoạt theo ngày, tháng, năm. Dịch vụ đi kèm ưu đãi miễn phí sạc pin tại trạm VGreen đến 31/12/2027 và giảm 5% chi phí khấu hao xe thuê trên 1 tháng (áp dụng cho xe xuất xưởng dưới 12 tháng). Tổng giám đốc GF là ông Phạm Nhật Minh Hoàng, con trai thứ hai của ông Vượng. GF cũng mở rộng sang thị trường xe điện đã qua sử dụng từ 15/03/2025. Chỉ trong tháng 3/2025, GF đã tăng vốn điều lệ từ 200 tỷ lên 2.000 tỷ đồng.

Việc thành lập Vin Energy cũng là một bước đi chiến lược quan trọng, đánh dấu sự tham gia của Vingroup vào lĩnh vực năng lượng, một mảnh ghép cần thiết để hoàn thiện hệ sinh thái di chuyển xanh toàn diện.

Tầm nhìn dài hạn của VinFast không chỉ là bán xe mà là xây dựng một hệ sinh thái xe điện toàn diện, bao gồm mạng lưới trạm sạc (150.000 điểm sạc tại Việt Nam theo VinFast 2024), dịch vụ hậu mãi, và đổi mới công nghệ (hợp tác với CATL sản xuất pin). Thâm nhập thị trường quốc tế (Mỹ, Châu Âu, Ấn Độ – thị trường tăng trưởng 44% mỗi năm theo IEA) là trọng tâm để mở rộng quy mô.

VinFast đang đối mặt với thách thức cạnh tranh khốc liệt (Tesla, BYD, Ford, v.v.) và gánh nặng chi phí sản xuất/R&D, biến động thị trường. Tuy nhiên, xu hướng bền vững toàn cầu, nhu cầu xe điện tăng mạnh (14 triệu xe bán ra toàn cầu năm 2024 theo IEA), chính sách hỗ trợ từ các chính phủ (ưu đãi thuế, trợ cấp tại Mỹ, EU), và hành vi người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng giải pháp thân thiện môi trường tạo ra những cơ hội lớn.

VinFast đang chấp nhận khoản lỗ ban đầu như một phần của chiến lược đầu tư để xây dựng nền tảng cho tương lai. Với sự hậu thuẫn từ Vingroup với chiến lược đa ngành và nguồn lực tài chính mạnh mẽ, cùng với việc liên tục phát triển hệ sinh thái và mở rộng thị trường, VinFast đang từng bước hiện thực hóa giấc mơ đưa thương hiệu Việt vươn tầm quốc tế và định vị mình là người dẫn đầu trong kỷ nguyên di chuyển xanh.

Tài liệu tham khảo:

• Reuters (2024)
• Bloomberg (2024)
• Forbes (2024, 2025)
• CNBC (2023)
• Statista
• Nikkei Asia (2024)
• IEA (International Energy Agency)
• Automotive News
• Eurocham (Sách trắng 2025)
• VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam)
• Motorcycle Data (2024)
• Thông cáo từ VinFast (2024, 2025)
• Dữ liệu từ S&P Global Mobility (dẫn lại bởi Carscoops)
• Autoblog
• VnExpress
• Cafef.vn
• Độc đáo TV