Toàn cảnh Xe điện VinFast 2025: Từ mẫu mới, giá bán đến chiến lược toàn cầu

Thị trường xe điện tại Việt Nam và trên thế giới đang chứng kiến những bước tiến mạnh mẽ, trong đó VinFast nổi lên như một thương hiệu tiên phong với nhiều hoạt động sôi nổi. Từ việc ra mắt các mẫu xe mới, mở rộng dải sản phẩm, đẩy mạnh sản xuất toàn cầu cho đến củng cố hạ tầng sạc và nhận được sự hỗ trợ tài chính đáng kể, VinFast đang từng bước khẳng định vị thế trên bản đồ công nghiệp ô tô điện. Bài viết này tổng hợp những thông tin cập nhật nhất về xe điện VinFast trong bối cảnh thị trường hiện tại.

Xu hướng chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện ngày càng rõ nét tại Việt Nam. Sau 5 năm phát triển, xe điện đã vượt ra khỏi khuôn khổ một giải pháp kinh tế đơn thuần để trở thành xu hướng tất yếu. Lực đẩy chính đến từ hiệu quả chi phí. Nhiều tài xế công nghệ và người dùng cá nhân đã ghi nhận mức tiết kiệm đáng kể khi chuyển sang xe điện, không chỉ ở chi phí năng lượng mà còn giảm thiểu chi phí bảo dưỡng. Ví dụ, một tài xế xe máy điện có thể tiết kiệm tới 1,3 triệu đồng/tháng chi phí xăng và dầu nhớt. Đối với doanh nghiệp vận tải, việc sử dụng xe điện giúp tối ưu hóa chi phí vận hành, như EcoGo tiết kiệm 2,5 tỷ đồng chi phí nhiên liệu và 1,5 tỷ đồng chi phí bảo dưỡng trong 5 năm với mẫu VF e34.

Thị trường xe điện Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc. Báo cáo của Ngân hàng Thế giới dự báo tỷ lệ xe máy điện đạt 20% tổng lượng xe hai bánh vào năm 2025. Đối với ô tô điện, gần 90.000 chiếc thuần điện được bán ra trong năm 2024, tăng gấp 2,5 lần so với 2023, trong đó VinFast chiếm tới hơn 95% với khoảng 87.000 xe. Con số này giúp VinFast trở thành hãng xe bán chạy nhất tại Việt Nam năm 2024, vượt qua cả Toyota và Hyundai Thành Công. Mục tiêu năm 2025, VinFast đặt mục tiêu bàn giao 200.000 xe.

Chính phủ Việt Nam cũng đặt mục tiêu tham vọng đến năm 2030 có 50% phương tiện nội đô chạy điện và 100% xe buýt mới là xe điện. Việc chuyển đổi này được Ngân hàng Thế giới đánh giá có thể giảm tới 28 triệu tấn CO2 vào năm 2050 và tạo ra hàng triệu việc làm, chủ yếu trong lĩnh vực hạ tầng sạc.

Bên cạnh thị trường nội địa, VinFast đang đẩy mạnh hiện diện tại nhiều quốc gia, từng bước khẳng định vị thế toàn cầu.

Dải sản phẩm mới và tiềm năng mở rộng

VinFast không ngừng mở rộng danh mục sản phẩm để đáp ứng đa dạng nhu cầu. Ngoài các mẫu SUV điện đã quen thuộc như VF e34, VF5 Plus, VF6, VF7, VF8, VF9, hãng đã hé lộ kế hoạch ra mắt thêm các dòng xe thương mại.

• VinFast VF3: Mẫu mini SUV này đã tạo nên cơn sốt với 27.649 đơn đặt cọc chỉ sau 66 giờ mở bán. Với kích thước nhỏ gọn (Dài 3190mm, Rộng 1679mm, Cao 1622mm), khoảng sáng gầm 191mm, cùng mức giá niêm yết 299 triệu đồng (không kèm pin), VF3 được kỳ vọng sẽ phổ cập ô tô điện tại Việt Nam. Xe trang bị động cơ 43 mã lực, mô-men xoắn 110 Nm, tầm hoạt động 210 km (pin 18.64 kWh). Đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Wuling HongGuang Mini EV. Mẫu xe này được đánh giá cao về sự linh hoạt khi di chuyển trong đô thị và chi phí vận hành thấp.
• Xe tải nhẹ điện 1.5 tấn: Mẫu xe này hứa hẹn tạo động lực cạnh tranh với xe tải động cơ đốt trong trong lĩnh vực vận tải đô thị nhờ kích thước nhỏ gọn, dễ di chuyển và chi phí vận hành thấp, tận dụng mạng lưới trạm sạc VinFast.
• Xe buýt điện mini VinBus: VinFast bật mí sẽ có thêm xe buýt điện mini loại 16 chỗ (dài 6m) và 24 chỗ (dài 8m). Cùng với dòng xe buýt điện 25 chỗ (dài 10m) đã vận hành, các mẫu mini sẽ mang đến giải pháp di chuyển thuận lợi hơn trong các khu vực đô thị lớn. Mới đây, GSM đã hợp tác với Samco để chuyển đổi toàn bộ xe buýt tại TP. Hồ Chí Minh sang xe buýt điện VinFast, hướng đến mục tiêu không phát thải vào năm 2030, tương tự lô xe buýt điện đã bàn giao tại Hà Nội cho Chanco và Bảo Yến.
• Xe 16 chỗ: Thông tin về ý định phát triển xe 16 chỗ chạy điện gây chú ý, hướng đến nhu cầu vận chuyển đa dạng (đưa đón nhân viên, du lịch, taxi). Các bản phác thảo dựa trên AI mô phỏng thiết kế xe lấy cảm hứng từ Limo Green hoặc VF9 cho thấy tiềm năng của phân khúc này, cạnh tranh với các dòng xe phổ biến hiện nay.
• Xe máy điện VinFast đời mới (Dòng Neo): VinFast đã cập nhật các mẫu xe máy điện chủ lực (EvoLite, Evo, Felix, Clara, Vento) với hậu tố “Neo”. Điểm thay đổi lớn là các mẫu này chỉ bán kèm pin (LFP hoặc ắc quy trên EvoLite Neo), không còn chính sách thuê pin. Đáng chú ý, giá bán kèm pin của các mẫu Neo lại giảm so với phiên bản trước (đơn cử Vento Neo giảm tới 13 triệu đồng), giúp người dùng dễ tiếp cận hơn.

Mở rộng toàn cầu và sản xuất

VinFast đang tích cực mở rộng dấu chân trên thị trường quốc tế với mục tiêu phổ cập xe điện và thúc đẩy xu hướng di chuyển xanh.

• Nhà máy tại Ấn Độ: Quá trình đưa VinFast đến bang Tamil Nadu, Ấn Độ diễn ra thần tốc, bắt đầu từ một tin nhắn trên LinkedIn và chỉ sau 50 ngày ký biên bản ghi nhớ đã diễn ra lễ động thổ. Dự án 2 tỷ USD (trong đó 500 triệu USD giai đoạn đầu) tại Tuticorin đã hoàn thành 90% tiến độ xây dựng và dự kiến đi vào hoạt động trong vòng 2-3 tháng tới (tính đến tháng 5/2025 theo nguồn tin). Nhà máy này sẽ sản xuất các mẫu VF6, VF7, VF9 và cân nhắc lắp ráp VF e34 (Hero Green). Bên cạnh đó, VinFast cũng đầu tư sản xuất pin tại Ấn Độ.
• Mở rộng tại Châu Âu: VinFast đang đẩy mạnh hiện diện tại thị trường châu Âu. Lời khen từ Bộ trưởng Thủ hiến vùng Thủ đô Brussels, Bỉ sau khi lái thử xe VinFast bày tỏ hy vọng VinFast sớm đưa sản phẩm vào thị trường này, nơi được mệnh danh là “trái tim châu Âu”.
• Hợp tác logistics phụ tùng tại Châu Âu: VinFast đã bắt tay với gã khổng lồ logistics DHL để tối ưu hóa chuỗi cung ứng phụ tùng tại châu Âu. Thỏa thuận này giúp lưu trữ phụ tùng tại cơ sở Hum, Hà Lan và quản lý toàn bộ quy trình, đảm bảo giao hàng khẩn cấp chỉ trong 24 giờ, nâng cao chất lượng dịch vụ hậu mãi cho khách hàng châu Âu.

Hạ tầng sạc và Dịch vụ

Hạ tầng sạc được xem là “át chủ bài” củng cố vị thế của VinFast. Công ty cổ phần Phát triển Trạm sạc Toàn cầu VGreen, tách ra từ bộ phận phát triển trạm sạc của VinFast, đang hoạt động độc lập và nhận cam kết đầu tư lớn.

• Mạng lưới trạm sạc: VGreen sở hữu mạng lưới trạm sạc ô tô và xe máy điện lớn nhất Việt Nam với quy hoạch 150.000 cổng sạc tại 63 tỉnh thành. VGreen cam kết đầu tư 10.000 tỷ đồng trong 2 năm để xây mới, nâng cấp hệ thống.
• Hợp tác mở rộng: VGreen đã ký nhiều hợp đồng hợp tác mở rộng trạm sạc với các đối tác lớn như CHBY (150 tỷ đồng tại phía Nam), VinFast Thịnh Cường, Minh Đạo, Phan Trọng Tuệ (10.000 cổng sạc/năm). Trên thị trường quốc tế, VGreen và đối tác PR Group hướng đến 100.000 trạm sạc tại Indonesia trong 3 năm tới (tổng vốn dự kiến 1,2 tỷ USD). VGreen và Ichigo cũng hợp tác triển khai 100.000 cổng sạc nhượng quyền tại Indonesia, Philippines và Việt Nam đến năm 2030.
• Chính sách sạc: VinFast chính thức dừng chính sách thuê pin ô tô, xe máy điện từ 01/05/2025, chỉ bán kèm pin. Tuy nhiên, hãng hỗ trợ khách hàng sở hữu xe kèm pin bằng cách gia hạn chính sách miễn phí sạc pin tại trạm VGreen đến hết 31/12/2027. Chính sách này (đặc biệt với Mini Green) giúp người dùng, nhất là tài xế công nghệ, tối ưu hóa chi phí vận hành.
• Công ty Vận tải Xanh SM (GSM): GSM tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động (hiện diện tại 61 tỉnh thành Việt Nam, Lào, Indonesia) và đóng góp vào mục tiêu chuyển đổi xanh. Chỉ sau gần 2 năm, GSM đã thực hiện gần 300 triệu chuyến đi xanh, giảm phát thải đáng kể. GSM cũng là đơn vị tiên phong đưa Mini Green vào vận hành trên nền tảng Xanh SM Platform, tạo ra hình thức kinh doanh taxi tiết kiệm chi phí. Nhân dịp kỷ niệm lớn của đất nước, GSM đã tung ra chương trình tri ân lớn với tổng giá trị giải thưởng hơn 16 tỷ đồng, bao gồm tặng 34 xe VF3 mỗi tuần cho khách hàng và tài xế.

Chính sách hỗ trợ và Sức mạnh tài chính

Sự phát triển của xe điện VinFast nhận được nhiều hỗ trợ từ chính sách và nguồn lực tài chính từ Tập đoàn mẹ.

• Miễn lệ phí trước bạ: Chính phủ đã ban hành Nghị định 51/2025/NĐ-CP kéo dài thời gian miễn toàn bộ lệ phí trước bạ thêm 2 năm đối với xe điện chạy pin đến hết ngày 28/02/2027. Chính sách này giúp người mua xe điện tiết kiệm được khoản tiền đáng kể (khoảng 10-12% giá trị xe).
• Hỗ trợ tài chính từ Vingroup và Phạm Nhật Vượng: Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã cam kết tài trợ 50.000 tỷ đồng cho VinFast đến năm 2026 và đã giải ngân một phần lớn số tiền này (27.257 tỷ đồng trong 2023-2024). Ông cũng chuyển nhượng công ty VinES (nghiên cứu sản xuất pin) cho VinFast với giá 0 đồng (sau khi mua lại từ Vingroup) để chủ động công nghệ pin (sau đó VinES được tách thành VinES và VinEG, VinFast sở hữu VinEG). Vingroup cũng cho VinFast vay mới tối đa 35.000 tỷ đồng đến hết năm 2026 và chuyển đổi khoản cho vay hiện hữu (khoảng 80.000 tỷ đồng) thành cổ phần ưu đãi. Những hoạt động này thể hiện sự cam kết mạnh mẽ “VinFast là sứ mệnh tương lai của Vingroup” và cung cấp nguồn lực tài chính để VinFast đạt điểm hòa vốn và tự cân đối dòng tiền vào cuối năm 2026.
• Ưu đãi giá bán: Ngoài các chính sách hỗ trợ chung, VinFast cũng đưa ra các chương trình ưu đãi riêng. Ví dụ, từ 01/05/2025, VinFast áp dụng mức ưu đãi từ 100-101 triệu đồng khi mua VF8 kèm pin, kéo giá bán chỉ còn 1,01 – 1,199 tỷ đồng, giúp VF8 trở thành lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc D-SUV.

Đánh giá và Thách thức

Các mẫu xe điện VinFast nhận được nhiều đánh giá tích cực từ chuyên gia và người dùng.

• VinFast VF8: Được yêu thích trong phân khúc D-SUV nhờ sức mạnh động cơ (phiên bản Plus 402 mã lực, tăng tốc 0-100km/h trong 5.5s), hệ dẫn động 4 bánh (Plus), và công nghệ vượt trội (ADAS cấp độ 2, 11 túi khí, trợ lý ảo AI, màn hình 15.6 inch). Khi kết hợp với các chính sách ưu đãi giá và miễn phí trước bạ, chi phí sở hữu và vận hành VF8 trở nên rất cạnh tranh.
• Mini Green: Được đánh giá đáp ứng đa dạng nhu cầu từ gia đình đến kinh doanh vận tải nhờ kích thước nhỏ gọn, giá hợp lý và đặc biệt là chi phí vận hành gần như bằng 0 với chính sách sạc miễn phí tại trạm VGreen. Mẫu xe này có tiềm năng tạo ra các hình thức kinh doanh mới như cho thuê xe tự lái tại các điểm du lịch.
• Nhà máy VinFast Hải Phòng: Ghi nhận sự kinh ngạc từ các chuyên gia quốc tế về quy mô và mức độ tự động hóa (gần 98% quy trình bởi robot), sánh ngang các nhà máy hàng đầu thế giới chỉ sau vài năm hoạt động.

Tuy nhiên, thị trường xe điện vẫn đối mặt với một số thách thức. Cạnh tranh ngày càng gay gắt, đặc biệt từ các hãng xe Trung Quốc. Nguồn tin từ các báo cáo cho thấy dòng xe Trung Quốc đời cũ, tồn kho được đưa vào Việt Nam với giá rẻ, tạo ra áp lực cạnh tranh về giá nhưng tiềm ẩn rủi ro về chất lượng và công nghệ lạc hậu. Mặc dù vậy, các mẫu xe điện Trung Quốc đời mới, công nghệ hiện đại bán tại Việt Nam lại có giá tương đương hoặc đắt hơn các xe cùng phân khúc từ Hàn, Nhật, Mỹ, Đức.

Hạ tầng sạc công cộng dù đang được đẩy mạnh nhưng vẫn cần phát triển hơn nữa để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao. Chi phí pin vẫn là một yếu tố lớn chiếm tỷ trọng cao trong giá thành xe.

Tóm lại, VinFast đang trải qua một giai đoạn phát triển năng động, với sự ra mắt dải sản phẩm đa dạng, mở rộng quy mô sản xuất và thị trường quốc tế, củng cố hạ tầng sạc và nhận được hậu thuẫn mạnh mẽ. Những bước đi này không chỉ định hình tương lai của VinFast mà còn góp phần thúc đẩy quá trình điện khí hóa giao thông tại Việt Nam và khẳng định năng lực sản xuất của Việt Nam trên trường quốc tế.

Tài liệu tham khảo:

• Độc đáo TV tổng hợp và đưa tin (Từ nhiều nguồn như cfeef.vn, vtcnews.vn, pháp luật online, Motorcycles Data, Người quan sát, Diễn đàn doanh nghiệp, Tân Hoa xã)