Từ Đam Mê Xe Đức Đến Trải Nghiệm Vinfast VF5 Đầy Bất Ngờ: Góc Nhìn Người Dùng VF8

Với niềm đam mê dành cho những dòng xe mang đậm dấu ấn kỹ thuật Đức, tôi đã lựa chọn đồng hành cùng Vinfast VF8. Tuy nhiên, hành trình sử dụng không tránh khỏi những thử thách, như việc gặp phải một lỗi liên quan đến bộ phân phối nguồn (PDU). Quá trình khắc phục lỗi này tại hãng đã mang lại nhiều kinh nghiệm thực tế. Điều bất ngờ lại đến khi tôi có dịp trải nghiệm Vinfast VF5, một mẫu xe mà ban đầu tôi không đặt nhiều kỳ vọng. Bài viết này chia sẻ kinh nghiệm xử lý lỗi trên VF8 và những cảm nhận chân thực, đầy bất ngờ về khả năng vận hành của Vinfast VF5 từ góc nhìn của một người dùng VF8.

Hành trình với Vinfast VF8: Khắc phục lỗi bất ngờ

Chiếc VF8 của tôi gặp vấn đề phát sinh liên quan đến bộ phân phối nguồn (PDU). Khi di chuyển thông thường, xe hoạt động bình thường, nhưng mỗi khi tăng tốc, vào ga mạnh, lại xuất hiện một tiếng động lạ. Ban đầu nghe như tiếng cơ khí, nhưng sau khi phân tích, tôi nhận định chính xác đó là tiếng từ trường. Xe không báo lỗi, gây khó khăn chẩn đoán ban đầu tại hãng. Tình trạng này còn gây ra hiện tượng xe đôi lúc vào ga không ổn định, bị khựng hoặc giật cục.

Để khắc phục triệt để, chiếc VF8 của tôi đã phải thay thế toàn bộ hộp PDU. Quá trình này đòi hỏi sự chờ đợi 3-4 tuần chờ linh kiện, xe ở lại trong hãng hơn một tháng. Tuy nhiên, sau khi được thay thế, xe vận hành trở lại “ngọt” và “ngon” hơn rất nhiều, khắc phục hoàn toàn những vấn đề trước đó.

Bất ngờ từ Vinfast VF5: Cuộc chạm trán trên đèo

Sự quan tâm của tôi với Vinfast VF5 bắt nguồn từ một sự kiện tại Wonder Trip Nha Trang. Trên đường chạy từ Nha Trang về Cam Ranh, tôi đã bị một chiếc VF5 vượt mặt. Điều này gây ngạc nhiên lớn, bởi tôi đang lái VF8 và có kinh nghiệm lái nhiều xe, kể cả thể thao, không hề “hiền” khi đi đèo, có thể vào cua tốc độ cao và vượt các xe khác.

Việc không thể đuổi kịp chiếc VF5 đó khiến tôi phải đặt câu hỏi và suy luận: một chiếc xe có thể chạy ổn định và nhanh đến mức đó trên cung đường đèo chắc chắn phải là một chiếc xe tốt, có những yếu tố kỹ thuật đặc biệt, chứ không thể là một chiếc xe yếu ớt. Sự kiện này thôi thúc tôi tìm hiểu, mong muốn trải nghiệm VF5 lần đầu tiên.

Trải nghiệm lái Vinfast VF5: Cảm giác “nhạy bén” khó tin

Lần đầu tiên được cầm lái Vinfast VF5, ấn tượng mạnh nhất là “độ nhạy chân ga”. Phản hồi từ bàn đạp ga rất tức thời và “căng”. Khi xe di chuyển ở tốc độ khoảng 50 km/h, vô lăng cho cảm giác rất đầm và vững, khác biệt với vài xe châu Âu tôi từng lái (ví dụ chiếc Renault Grand Scenic).

Dù Vinfast VF5 không có kích thước hay trọng lượng lớn như VF8 Plus để tạo sự đầm chắc truyền thống, nhưng cảm giác lái, phản hồi từ mặt đường lại rất tốt, xe cho cảm giác “liền mạch”. Điều này trái ngược với cảm giác khi tăng tốc trên một số dòng xe xăng hiện đại (như Mercedes C/GLC), hệ thống truyền động đôi khi chưa thực sự “liền” 100%. Trên xe điện như VF5, lệnh từ chân ga truyền ngay lập tức đến bánh xe, tạo sự mượt mà tức thì. Người lái chỉ cần quan tâm công suất mô tơ.

Thông số lý thuyết (mã lực, mô-men xoắn như VF8 Plus) quan trọng, nhưng vận hành thực tế phụ thuộc nhiều yếu tố khác như khả năng chịu tải khung gầm, cân bằng trọng lượng, hệ số cản gió. VF5 có thể không đạt tăng tốc 0-100km/h nhanh như thông số VF8 (5.5s), nhưng ở một số dải tốc độ, đặc biệt ga đầu, nó “hỗn” và nhanh nhẹn nhờ kích thước nhỏ, cản gió thấp. Khả năng này lý giải vì sao chiếc VF5 kia vượt mặt tôi trên đèo.

Đánh giá thiết kế & Những lưu ý về ánh sáng

Về thiết kế Vinfast VF5, tôi thừa nhận phần đầu xe, cụm đèn, ban đầu nhìn “thực sự rất xấu”. Tuy nhiên, cái “xấu” này “lạ”. Sau một thời gian nhìn quen mắt, tôi cảm thấy nó chấp nhận được. Nếu mua, tôi cân nhắc trắng nóc cam hoặc đen nóc bạc. Màu đen lợi thế “giấu được những cái xấu” ở chi tiết và dễ “độ” Black Edition.

Một điểm cần lưu ý là hệ thống đèn chiếu sáng nguyên bản. Theo kinh nghiệm, đèn zin chưa thực sự an toàn khi di chuyển khu vực thiếu sáng hoặc đi tỉnh. Nâng cấp đèn là cần thiết. Có thể thay bằng bóng LED (giữ zin, không ảnh hưởng bảo hành, sáng 60% so với bi) hoặc lắp thêm bi gầm (như VF8 của tôi để tự tin đi tỉnh). Đèn nguyên bản Vinfast hiện chưa thực sự nổi trội.

Không gian và sự thoải mái: Nhỏ gọn nhưng bất ngờ

Dù nhìn ngoài nhỏ gọn, không gian bên trong VF5 mang đến bất ngờ về độ rộng rãi. Cả tôi và anh Phan Thanh đều vóc dáng lớn nhưng ngồi rất thoải mái. Tôi quen ngồi ghế lái lùi sâu để thoải mái. Không gian rộng rãi cho phép chỉnh ghế thoải mái mang lại nhiều lợi ích: thư giãn, tầm nhìn bao quát tốt hơn (chỉ cần “đá mắt” kiểm tra gương), tư thế tay lái thuận tiện. Bán kính vòng quay VF5 linh hoạt, tương đương xe hạng B/C, giúp di chuyển phố dễ dàng.

So sánh với VF8, ghế sau VF8 rất thoải mái, rộng rãi. Nhưng đây là điểm yếu khi lái thể thao: hành khách sau dễ chao lắc, xô dập lại do mặt ghế phẳng, thiếu ôm người, khác thiết kế ghế xe thể thao thường đứng và ôm người.

VF5 có đáng mua? Cái nhìn từ người dùng VF8

Tổng kết trải nghiệm, đặc biệt cảm giác lái, vận hành bất ngờ, tôi nhận định Vinfast VF5 “chắc chắn là một chiếc xe đáng mua”. Sự nhạy bén chân ga, vô lăng đầm chắc, xử lý linh hoạt chứng minh xe nhỏ gọn này tiềm năng hơn vẻ ngoài. Dù chờ VF3, nhưng những gì VF5 thể hiện hiện tại rất hấp dẫn, đặc biệt cho ai tìm xe vừa đi phố hàng ngày, vừa có chút “sport”, cảm giác lái thú vị.

Kết luận

Qua câu chuyện VF8 và trải nghiệm đầy bất ngờ VF5, thông số kỹ thuật trên giấy tờ chỉ là một phần. Cảm giác lái, vận hành thực tế trên nhiều điều kiện đường, phản hồi xe mới thực sự quyết định giá trị, trải nghiệm người dùng. Vinfast, dù non trẻ, cho thấy khả năng học hỏi, cải tiến đáng kể qua sản phẩm như VF5. Chia sẻ chân thực từ người dùng Vinfast hy vọng cung cấp góc nhìn đa chiều, hữu ích cho độc giả cân nhắc xe điện.