Vinfast Đặt Mục Tiêu Công Suất 1 Triệu Xe/Năm: Kế Hoạch Mở Rộng Toàn Cầu

Vinfast đang đặt mục tiêu đầy tham vọng nhằm tăng mạnh công suất sản xuất toàn cầu, hướng tới cột mốc 1 triệu xe mỗi năm. Kế hoạch này được thực hiện trong bối cảnh thị trường xe điện thế giới đang có những biến động và cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Theo thông tin từ Nikkei Asia và Cafe.vn, Vinfast dự kiến tăng gấp đôi sản lượng giao xe toàn cầu trong năm nay. Đây là bước đi chiến lược bất chấp những thách thức về nhu cầu thị trường chững lại và cuộc chiến giá khốc liệt.

Để hiện thực hóa mục tiêu, Vinfast đang đẩy mạnh việc mở rộng quy mô sản xuất tại nhiều địa điểm. Một trong những dự án trọng điểm là nhà máy thứ hai tại tỉnh Hà Tĩnh, Việt Nam. Nhà máy này dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 7 năm nay với công suất giai đoạn đầu là 300.000 xe điện mỗi năm. Ông Nguyễn Việt Quang, Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, khẳng định đây là bước đi quan trọng đưa Vinfast vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Vị trí gần cảng Vũng Áng cũng tạo lợi thế lớn cho việc xuất khẩu xe.

Song song với Hà Tĩnh, Vinfast còn đang xây dựng các nhà máy mới tại Indonesia và Ấn Độ. Ba nhà máy này cùng nhau dự kiến sẽ sản xuất thêm 400.000 xe mỗi năm, nâng tổng sản lượng trong tương lai lên 700.000 xe. Về dài hạn, nhà máy tại Hà Tĩnh có khả năng mở rộng công suất lên 600.000 xe. Ngoài ra, hãng cũng đang tiến hành xây dựng nhà máy tại Mỹ với công suất 150.000 xe, dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Khi tất cả các dự án này hoàn thành, Vinfast có thể đạt tổng công suất khoảng 1 triệu xe mỗi năm từ năm nhà máy trên toàn cầu.

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Vingroup và CEO Vinfast, đã nhiều lần nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của ngành sản xuất xe điện đối với Việt Nam, không chỉ về kinh doanh mà còn mang ý nghĩa quốc gia. Chính phủ Việt Nam đã hỗ trợ Vinfast thông qua các chính sách ưu đãi thuế và các biện pháp khác.

Tuy nhiên, bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu năm 2024 đang có dấu hiệu chững lại. Lần đầu tiên Tesla ghi nhận doanh số giảm và đã hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy mới ở Đông Nam Á. Nhiều hãng xe điện khác cũng gặp khó khăn, điển hình là việc phá sản của Fisker tại Mỹ hay nhà sản xuất pin Northvolt ở Thụy Điển. Cạnh tranh giá cũng khốc liệt hơn, đặc biệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, hãng xe điện lớn nhất thế giới, đã mạnh tay giảm giá và tăng doanh số tại các thị trường như Thái Lan, Indonesia.

Trong bối cảnh đó, Vinfast vẫn kiên định với lộ trình mở rộng của mình. Điểm sáng lớn được kỳ vọng là sự thành công của mẫu xe điện cỡ nhỏ VF 3. Với thiết kế đơn giản, nội thất thực dụng và đặc biệt là chính sách giảm phí trước bạ kết hợp gói thuê pin linh hoạt, VF 3 có mức giá dễ tiếp cận (dưới 10.000 USD khi chọn gói thuê pin). Chi phí thuê pin được tính riêng dựa trên quãng đường di chuyển. Trong khi đó, xe điện Trung Quốc có giá trung bình khoảng 30.000 USD. Mặc dù BYD có mẫu xe giá thấp nhất khoảng 9.500 USD với quãng đường 305 km, VF 3 chỉ đạt quãng đường tối đa 215 km mỗi lần sạc. Tuy nhiên, Vinfast kỳ vọng VF 3 sẽ trở thành sản phẩm chủ lực tại các thị trường mới nổi, phụ thuộc vào việc nâng cấp hiệu suất và các mức thuế áp lên xe điện Trung Quốc.

Tại thị trường Việt Nam, Vinfast đã giao 67.000 xe trong 11 tháng đầu năm 2024, cho thấy khả năng cao sẽ vượt mục tiêu 80.000 xe cho cả năm. Nếu đạt được, doanh số sẽ gấp đôi năm trước và giúp Vinfast vượt qua cả Toyota và Hyundai để dẫn đầu thị phần xe con tại Việt Nam.

Tóm lại, Vinfast đang triển khai một kế hoạch đầy tham vọng nhằm thiết lập mạng lưới sản xuất toàn cầu quy mô lớn, hướng tới mục tiêu công suất 1 triệu xe/năm. Dù đối mặt với những thách thức từ thị trường xe điện thế giới, hãng vẫn đặt niềm tin vào chiến lược sản phẩm và khả năng mở rộng, đặc biệt với tiềm năng của mẫu VF 3 và vị thế dẫn đầu tại thị trường nội địa.

Tài liệu tham khảo:

• Nikkei Asia
• Cafe.vn