Vinfast Green Lập Kỷ Lục, GSM Tăng Tốc Toàn Cầu & Kế Hoạch Mới Của Vingroup

Thị trường xe điện Việt Nam và quốc tế đang chứng kiến những bước tiến mạnh mẽ từ Vinfast và các công ty liên quan. Từ kỷ lục đặt cọc của dòng xe thương mại Vinfast Green tại Việt Nam, sự mở rộng đầy tham vọng của Xanh SM (GSM) tại Indonesia, cho đến những kế hoạch phát triển các dòng xe mới và cơ sở hạ tầng sạc, tất cả cho thấy một bức tranh đầy triển vọng và sự dịch chuyển mạnh mẽ sang kỷ nguyên di chuyển xanh.

Thành công vang dội của Vinfast Green

Giới chuyên gia đang dự đoán một cuộc đại dịch chuyển sang xe điện trong lĩnh vực gọi xe công nghệ, mà điểm báo hiệu chính là lượng cọc bùng nổ của Vinfast Green trong đợt mở cọc sớm. Điều này không chỉ chứng tỏ sức hút của những sản phẩm mang lại lợi ích kinh tế lớn cho tài xế, mà còn báo hiệu bước chuyển giao sang kỷ nguyên xe điện của thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam.

Kỷ lục đặt cọc không hoàn hủy

Chỉ sau đúng 72 giờ đầu tiên mở cọc sớm, lượng đơn đặt cọc không hoàn hủy cho các dòng xe Mini Green, Heriog Green, Neriog Green, Limo Green đã đạt con số khổng lồ 45.813. Anh Đinh Văn Nam, một người theo dõi lĩnh vực ô tô, xe máy, gọi đây là con số vô tiền khoáng hậu tại Việt Nam, chứng tỏ người dân mua xe thật, không phải mua cho vui. Đáng chú ý, hơn 13.000 cọc đến từ các doanh nghiệp vận tải. Anh Nam đánh giá người dân rất chờ đợi Vinfast Green, đặc biệt là mẫu MPV 7 chỗ. Lượng cọc mở bán trong 72 giờ đầu tiên này đã bằng doanh số bán cả năm của nhiều hãng xe khác tại Việt Nam.

Lợi thế về giá và chính sách

Lý do bùng nổ của Vinfast Green được giới chuyên gia nhắc tới là bộ đôi giá hợp lý và chính sách “khủng”. Mức giá của các dòng xe Vinfast Green đủ sức hấp dẫn đông đảo người dùng. Mẫu Mini Green có giá niêm yết chỉ 269 triệu đồng, trong khi Limo Green (mẫu MPV 7 chỗ) có giá 749 triệu đồng. Nhiều tài xế bày tỏ chưa từng nghĩ mua ô tô với giá như thế, cho thấy nút thắt chi phí đầu tư ban đầu đã được cởi bỏ.

Bên cạnh giá, chính sách ưu đãi có lợi cho người mua là chất xúc tác ngắn hạn. Về dài hạn, Vinfast Green còn được xem là chiếc xe “hái ra tiền” nhờ chi phí vận hành.

Chi tiết mẫu MPV Limo Green

Mẫu Limo Green, được nhiều tài xế gọi là mẫu xe “trong mơ”, đã chính thức được Vinfast đăng ký bản quyền kiểu dáng công nghiệp trong tháng 3/2025. Đây là mẫu xe được thiết kế hoàn toàn bởi người Việt Nam (tác giả Vũ Việt Tuấn), khác với nhiều mẫu xe Vinfast trước đó do các studio nước ngoài thiết kế.

Về thông số, Limo Green là MPV 7 chỗ mang dáng dấp crossover. Kích thước xe: dài 4.740 mm, rộng 1.872 mm, trục cơ sở 2.840 mm, lớn hơn hẳn các MPV giá dưới 800 triệu đồng trên thị trường. Xe có giá 749 triệu đồng.

• Ngoại thất: Hệ thống đèn LED hoàn toàn, đèn chiếu sáng chỉnh được độ cao, gương chiếu hậu chỉnh điện, mâm xe 18 inch đi kèm phanh đĩa cho cả trước và sau.
• Nội thất: Màn hình 10,1 inch, kết nối Bluetooth, USB, âm thanh 4 loa, điều hòa tự động một vùng có cửa gió cho cả ba hàng ghế, phanh đỗ điện tử có tự động giữ, ghế xe bọc nỉ, ghế lái chỉnh tay 6 hướng, cốp xe mở cơ.
• Động cơ và vận hành: Công suất 150 kW, mô-men xoắn 280 Nm, kết hợp dẫn động cầu trước và 3 chế độ lái. Hệ thống treo trước MacPherson, sau đa liên kết. Xe có thể chạy 450 km một lần sạc. Sạc nhanh từ 10% đến 70% pin chỉ trong 30 phút. Vinfast có cung cấp bộ sạc di động 3,5 kW và bộ sạc tại nhà 7,4 kW.
• An toàn: Hệ thống hỗ trợ phanh ABS, EBD, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, chống lật, ga tự động, hỗ trợ đỗ xe phía sau, túi khí phía trước và hông ghế trước. Xe chưa có ADAS.

So với các đối thủ xe xăng cùng phân khúc như Mitsubishi Xpander hay Toyota Innova, Limo Green có lợi thế hơn về sản phẩm nhờ chiều dài cơ sở lớn hơn, mang tới khoang lái rộng rãi, thoải mái. Công suất động cơ 150 kW cũng vượt trội so với hai mẫu xe xăng này, giúp xe khỏe hơn, không ngại địa hình.

Dự báo về sự dịch chuyển sang xe điện dịch vụ

Chi phí nhiên liệu với Limo Green là điểm cốt lõi chinh phục nhiều tài xế. Theo chia sẻ từ chuyên gia, một chiếc xe xăng cùng phân khúc chạy dịch vụ có thể tốn 7-8 triệu đồng tiền xăng mỗi tháng, thậm chí gấp đôi nếu chạy nhiều, tức gần 100 triệu đồng hoặc hơn mỗi năm. Chạy Limo Green, tính riêng tiền nhiên liệu đã tiết kiệm cả trăm triệu đồng mỗi năm nhờ chính sách miễn phí sạc tới giữa năm 2027. Sau đó, chi phí sạc điện thực tế cũng chỉ bằng 1/4 xe xăng cùng phân khúc.

Ngoài khả năng “kiếm cơm”, tài xế còn tin tưởng vào sản phẩm bền bỉ, chất lượng đã được minh chứng, cùng hệ thống xưởng dịch vụ và trạm sạc phủ khắp cả nước, mang lại sự tiện lợi tối đa khi sử dụng xe điện. Giới chuyên gia đồng thuận rằng việc chuyển giao sang xe điện với xe dịch vụ là tất yếu. Không chỉ tài xế cá nhân, các doanh nghiệp vận tải cũng sẽ tăng tốc chuyển đổi để duy trì cạnh tranh trong bối cảnh chi phí xe xăng/dầu ngày càng đắt đỏ.

Xe máy điện Vinfast & Thị trường nội địa

Thị trường xe máy Việt Nam trong 2 tháng đầu năm 2025 cho thấy tín hiệu hồi phục, với doanh số bán đạt 464.194 xe, tăng 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái (theo Motorcycles Data). Động lực đến từ các chương trình khuyến mãi và đặc biệt là nhu cầu với xe máy điện gia tăng.

Nhu cầu tăng, Vinfast bứt tốc

Hầu hết các phân khúc xe máy đều tăng trưởng, trong đó xe máy điện có khởi đầu năm 2025 với mức tăng khá cao. Phân khúc xe máy điện L1 (tương ứng xe dưới 50cc) hướng tới học sinh, sinh viên, đạt mức tăng trưởng 52,9%.

Trong số các thương hiệu, Honda và Yamaha vẫn chiếm thị phần lớn nhưng doanh số sụt giảm (Honda giảm 1,5%, Yamaha giảm 10,5% theo Motorcycles Data). Trong khi đó, ở mảng xe điện, Vinfast đang tiếp tục tăng tốc với mức tăng trưởng doanh số đạt 147,8%, vượt qua các thương hiệu khác trên thị trường xe máy điện như Debo, Yadea, Pega. Motorcycles Data dự đoán thị trường xe máy Việt Nam, đặc biệt là phân khúc xe máy điện, sẽ tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới.

Kế hoạch mở rộng quy mô và hệ sinh thái

Sau thành công với loạt xe SUV và đang bùng nổ với xe thương mại, Vinfast có thể đang chuẩn bị cho các dòng xe điện mới chưa từng có tại Việt Nam, đồng thời nâng cấp mạnh mẽ hạ tầng sạc. Vinfast đã duy trì vị thế số 1 thị trường ô tô nội địa trong năm 2024 với doanh số hơn 87.000 xe bàn giao.

Phát triển dòng xe thương mại mới

Một số thông tin nội bộ hé lộ Vinfast có ý định làm thêm 3 dòng xe điện mới: một mẫu xe tải 1,5 tấn, một mẫu xe buýt 16 chỗ (dài 6m) và một mẫu xe buýt 24 chỗ (dài 8m). Các xe này đều có thể sạc tại trạm công cộng. Xe tải 1,5 tấn và xe khách 16 chỗ là các phân khúc rất phổ biến tại Việt Nam, chủ yếu đang thuộc về xe động cơ đốt trong. Đầu năm 2025, Vinfast đã bàn giao một vài lô xe buýt điện dài 8m (Vinfast Green Bus 8) cho các đơn vị vận tải công cộng.

Mở rộng mạng lưới trạm sạc VinGreen

Kế hoạch mở rộng quy mô trạm sạc của VinGreen cũng rất tham vọng. Hiện tại, mạng lưới trạm sạc VinGreen tại Việt Nam có gần 90.000 súng sạc tại khoảng 8.000 trạm. Trong năm 2025, VinGreen đặt mục tiêu nâng số súng sạc lên 120.000 và số trạm sạc lên gấp 10 lần, tương đương 80.000 trạm sạc tại Việt Nam. Ngoài ra, VinGreen cũng đặt mục tiêu phát triển trạm sạc tại Indonesia (50.000 trạm, 60.000 súng sạc năm 2025) và Philippines (5.000 trạm, 15.000 súng sạc năm 2025).

Xanh SM (GSM) Chinh Phục Thị Trường Taxi Indonesia

Một hãng taxi điện từ Việt Nam đang làm rung chuyển thị trường gọi xe tại Indonesia, thách thức cả gã khổng lồ lâu đời Bluebird. Xanh SM, thuộc tập đoàn Vingroup, chính thức đặt chân vào Jakarta ngày 18/12/2024.

Bước chân vào Indonesia & Thách thức Bluebird

Với đội xe hoàn toàn là xe điện Vinfast và mục tiêu triển khai 10.000 xe vào năm 2025, GSM không chỉ mang đến làn gió mới mà còn thách thức trực tiếp vị thế của Bluebird, hãng taxi truyền thống biểu tượng của Indonesia với hơn 23.500 xe tính đến quý 3/2024. Đây là cuộc chiến giữa công nghệ và truyền thống, cũng là bài kiểm tra cho tham vọng toàn cầu của Vinfast và khả năng thích nghi của các công ty địa phương.

Lợi thế cạnh tranh của GSM

GSM bước vào Indonesia với lợi thế lớn: mô hình kinh doanh dựa trên xe điện tự sản xuất bởi Vinfast. Chi phí sản xuất xe điện của Vinfast thấp hơn đáng kể nhờ tích hợp chuỗi cung ứng nội bộ. Điều này cho phép GSM đưa ra mức giá cước cạnh tranh, thấp hơn hẳn so với taxi chạy xăng truyền thống. Báo cáo từ Nike Acer (18/12/2024) cho biết trong tuần thử nghiệm tại Jakarta, GSM đã phục vụ 40.000 hành khách với hơn 100 xe, chứng minh sức hút ban đầu mạnh mẽ. GSM cũng tận dụng chính sách ưu đãi ban đầu để thu hút khách hàng.

Quan trọng hơn, chi phí bảo trì và nhiên liệu của xe điện thấp hơn 30-40% so với xe xăng (dựa trên nghiên cứu Model Intelligence về thị trường taxi ASEAN năm 2025). Đây là đòn đánh trực tiếp vào Bluebird, hãng chỉ có khoảng 200 xe điện trong tổng số xe của mình. Sự hậu thuẫn từ VinGreen trong việc phát triển hạ tầng sạc điện tại Indonesia (dự kiến đầu tư 1,2 tỷ USD xây dựng 100.000 trạm sạc trong 3 năm tới, bắt đầu từ tháng 1/2025 tại Jakarta và Bali) giải quyết nỗi đau lớn nhất của xe điện tại đây.

Phản ứng và thách thức của Bluebird

Bluebird, với bề dày lịch sử từ năm 1972, đang đối mặt với áp lực lớn. Tốc độ chuyển đổi sang xe điện chậm chạp (mục tiêu 10% xe điện vào năm 2030 là quá xa so với tốc độ mở rộng của GSM). Bluebird phụ thuộc vào xe điện của BYD, Tesla, Hyundai với chi phí mua xe cao hơn khả năng tự sản xuất của Vinfast (ví dụ BYD Atto 3 khoảng 45.000 USD tại Indonesia so với Vinfast VF e34 khoảng 30.000 USD tại Việt Nam).

Tuy nhiên, Bluebird không phải là đối thủ dễ bị đánh bại. Hãng sở hữu mạng lưới rộng khắp, lòng tin khách hàng và kinh nghiệm đối phó với các đối thủ công nghệ trước đây. Bluebird cũng đa dạng hóa mô hình kinh doanh ngoài taxi truyền thống, bao gồm xe buýt, cho thuê xe và vận tải doanh nghiệp – những mảng GSM chưa chạm tới. Dù vậy, nếu không đầu tư mạnh vào xe điện và giảm giá cước, Bluebird có thể mất dần thị phần vào GSM.

Tác động kinh tế, xã hội và chính sách

Sự xuất hiện của GSM không chỉ là cạnh tranh doanh nghiệp mà còn tác động sâu rộng đến kinh tế Indonesia. Với kế hoạch tạo ra 10.000 việc làm bền vững, GSM hứa hẹn thúc đẩy lực lượng lao động địa phương. Tuy nhiên, nếu các hãng truyền thống suy yếu, hàng nghìn tài xế xe xăng có thể mất việc, đòi hỏi chính phủ phải cân nhắc.

Chính sách cũng là yếu tố then chốt. Vào tháng 5/2025, Bộ trưởng Đầu tư Indonesia xác nhận Vinfast sẽ vận hành nhà máy tại Tây Java vào năm 2026 với công suất 50.000 xe/năm, cho thấy Indonesia chào đón đầu tư nước ngoài để thúc đẩy ngành xe điện. Câu hỏi đặt ra là liệu có biện pháp bảo vệ các hãng nội địa hay không.

Dự đoán về tương lai thị trường taxi Indonesia

Nếu GSM duy trì chiến lược giá rẻ và mở rộng hạ tầng sạc, một kịch bản khả năng lớn xảy ra là hãng sẽ chiếm ít nhất 20% thị trường taxi chỉ trong 2-3 năm tới. Tuy nhiên, Bluebird sẽ không dễ dàng gục ngã, có thể phản công bằng cách hợp tác để giảm giá xe điện hoặc đa dạng hóa dịch vụ hơn. Dù thế nào, xu hướng điện hóa là không thể đảo ngược. Thị trường taxi điện toàn cầu dự kiến đạt 80,4 tỷ USD vào năm 2033, và Indonesia sẽ không nằm ngoài cuộc chơi. Thách thức lớn nhất với GSM là liệu hãng có giữ được chất lượng dịch vụ khi mở rộng quy mô tại một thị trường có khác biệt văn hóa so với Việt Nam.

Cập nhật về Vingroup và Tỷ phú Phạm Nhật Vượng

Với khối tài sản được Forbes tính toán là 7,5 tỷ USD tại ngày 28/5/2025, tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã vọt lên vị trí thứ 414 trong danh sách người giàu nhất thế giới, tăng gần 300 bậc chỉ sau gần 3 tháng (kết thúc năm 2024 với 4,1 tỷ USD, vị trí 712). Với con số 7,5 tỷ USD, ông đã vượt qua George Soros (7,2 tỷ USD) và bỏ xa Donald Trump (4,8 tỷ USD).

Tài sản tăng trưởng và vị thế trên sàn chứng khoán

Mặc dù khó tính toán chính xác tài sản các tỷ phú, sự tăng mạnh của cổ phiếu VIC (Tập đoàn Vingroup) gần đây là không thể phủ nhận. Từ đầu tháng 3/2025 đến nay, giá VIC đã tăng hơn 40%, đạt mức 58.000 đồng/cổ phiếu, cao nhất kể từ giữa tháng 9/2023. Đà tăng này đẩy vốn hóa thị trường của Vingroup lên trên 220.000 tỷ đồng (khoảng 8,6 tỷ USD), vượt qua ACV để trở lại top 5 doanh nghiệp giá trị nhất sàn chứng khoán Việt Nam và giữ vị trí doanh nghiệp tư nhân lớn nhất thị trường.

Ước tính theo thị giá VIC hiện tại, giá trị tài sản của Chủ tịch Vingroup trên sàn chứng khoán Việt Nam lên đến hơn 120.000 tỷ đồng (4,7 tỷ USD). Ngoài ra, một phần đáng kể tài sản của ông nằm ở cổ phiếu Vinfast (NASDAQ), hãng xe điện được Comen MarketCap xếp trong top 10 thế giới với vốn hóa gần 8 tỷ USD. Vinfast là thương hiệu xe bán chạy nhất Việt Nam năm 2024 với hơn 87.000 ô tô điện bàn giao.

Các dự án trọng điểm hỗ trợ tập đoàn

Vingroup đang đón nhận nhiều thông tin tích cực. Công ty Vinpearl (VPL) đang trong quá trình niêm yết trên sàn chứng khoán Việt Nam. Nếu được chấp thuận, nhóm Vingroup sẽ có thêm một tên tuổi đáng chú ý.

Mới nhất, UBND TP.HCM đã phê duyệt dự án đầu tư xây dựng hạng mục lớn biển thuộc dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ do Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (thành viên Vingroup) làm chủ đầu tư. Dự án có phạm vi lấn biển 1.357 ha, tổng mức đầu tư hơn 64.425 tỷ đồng, thực hiện đến năm 2031.

Trong mảng công nghiệp, theo nguồn tin từ Bộ Công nghiệp, Vinfast đã hoàn thiện 90% nhà máy sản xuất ô tô điện tại Ấn Độ và dự kiến hoạt động trong 2-3 tháng tới. VinGroup cũng đề xuất bổ sung dự án nhà máy nhiệt điện LNG tại Hải Phòng công suất 5.000 MW vào Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, với tổng mức đầu tư khoảng 5,5 tỷ USD, thời gian thực hiện 2025-2030. Dự thảo điều chỉnh QHĐ VIII mới nhất đã thêm dự án điện khí LNG Hải Phòng vào danh mục, nhưng với công suất dự kiến 1.600 MW và giai đoạn vận hành 2031-2035, khác với đề xuất của Vingroup.

Kết luận

Những thông tin cập nhật từ đầu năm 2025 cho thấy Vinfast và hệ sinh thái Vingroup đang có đà tăng trưởng mạnh mẽ. Kỷ lục đặt cọc của Vinfast Green tại Việt Nam, sự bứt phá của xe máy điện Vinfast, kế hoạch mở rộng sang xe thương mại mới và nâng cấp hạ tầng sạc quy mô lớn, cùng với bước tiến toàn cầu của GSM tại Indonesia, đều là những minh chứng rõ nét cho tham vọng và khả năng hiện thực hóa của Vinfast trong ngành công nghiệp xe điện. Bên cạnh đó, tài sản và vị thế của tỷ phú Phạm Nhật Vượng cũng gia tăng, được hỗ trợ bởi các dự án trọng điểm khác của Vingroup. Tất cả vẽ nên bức tranh về một tập đoàn đang tăng tốc mạnh mẽ, đóng vai trò tiên phong trong công cuộc điện hóa giao thông và khẳng định vị thế trên trường quốc tế.

Tài liệu tham khảo

• Motorycycles Data
• Nike Acer
• Model Intelligence
• Forbes
• Thanhnien.vn
• Baomoi.com
• Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam
• cfeef.vn (được dẫn theo nguồn tin trong bài gốc)