VinFast: Kỳ Tích Xe Điện Việt, Thống Lĩnh Thị Trường Nội Địa và Chiến Lược Vươn Tầm Toàn Cầu

Thị trường ô tô Việt Nam những tháng đầu năm 2025 chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ, trong đó, VinFast – thương hiệu xe điện quốc dân – nổi lên như một hiện tượng, không chỉ khẳng định vị thế dẫn đầu mà còn định hình lại cục diện cạnh tranh và các chuẩn mực dịch vụ. Từ những sự kiện mang tính biểu tượng quốc gia đến các con số kinh doanh ấn tượng và chiến lược táo bạo vươn ra thế giới, VinFast đang viết nên một chương mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Vị thế của VinFast không chỉ dừng lại ở vai trò nhà sản xuất. Hình ảnh những chiếc xe điện VinFast VF9 mui trần độc đáo dẫn đầu đoàn chỉ huy trong các buổi sơ duyệt và hợp luyện diễu binh kỷ niệm 50 năm đất nước thống nhất tại TP. Hồ Chí Minh là minh chứng rõ nét cho niềm tự hào về thương hiệu Việt. Lần đầu tiên, dàn xe chỉ huy trong một sự kiện trọng đại cấp quốc gia được thay thế hoàn toàn bằng xe thương hiệu nội địa, cho thấy sự tin tưởng và vị thế của VinFast. Được chế tác từ nguyên mẫu VF9 cao cấp nhất, những chiếc xe mui trần này được cải tiến đặc biệt về cấu trúc, bổ sung các chi tiết phù hợp nghi lễ như cột cờ, giá đỡ quốc huy và được sơn màu theo tiêu chuẩn riêng của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, thể hiện năng lực kỹ thuật và sự linh hoạt của VinFast. Sự kiện này tiếp nối hình ảnh 4 chiếc VF8 mui trần xuất hiện ấn tượng tại lễ kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ năm trước, củng cố vị thế biểu tượng của xe VinFast trong các sự kiện quốc gia.

VinFast Thúc Đẩy Cuộc Chơi Thay Đổi Trên Thị Trường Việt Nam

Trong khi VinFast củng cố vị thế biểu tượng, thị trường ô tô Việt Nam lại đang trải qua giai đoạn đầy thách thức đối với các hãng xe xăng truyền thống. Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê và VAMA, lượng xe tồn kho trong năm 2024 và quý 1 năm 2025 đã vượt mức đáng báo động, lên tới hơn 150.000 chiếc. Sức mua giảm sút do khó khăn kinh tế, lãi suất vay cao, chi phí sử dụng xe tăng là những nguyên nhân chính khiến các hãng xe ngoại đối mặt với áp lực giải phóng hàng tồn kho, buộc phải tung ra các chương trình giảm giá và khuyến mãi chưa từng có, có xe giảm tới hàng trăm triệu đồng.

Giữa bối cảnh đó, xe điện VinFast nổi lên như một điểm sáng. Năm 2023, VinFast bán hơn 30.000 xe, năm 2024 tăng trưởng thần tốc với gần 90.000 xe bán ra. Riêng quý 1 năm 2025, VinFast dẫn đầu toàn thị trường ô tô Việt Nam với hơn 35.000 xe bàn giao, chưa kể hàng chục nghìn đơn đặt hàng cho các mẫu xe mới. Sự tăng trưởng này không chỉ đến từ giá cả cạnh tranh mà còn từ chiến lược hệ sinh thái toàn diện và các ưu đãi hấp dẫn.

Phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ (Hạng A) là ví dụ điển hình cho sự áp đảo của VinFast. Theo số liệu, tổng doanh số xe xăng hạng A trong quý 1/2025 chỉ đạt 1.422 xe (giảm 43.6%), trong đó Hyundai Grand i10 bán 798 xe và Kia Morning bán 119 xe. Ngược lại, VinFast VF3 chỉ trong quý 1/2025 đã bàn giao gần 13.000 xe, gấp hơn 9 lần tổng doanh số phân khúc xe xăng hạng A. VF3 chinh phục khách hàng nhờ thiết kế SUV mini cá tính, kích thước tối ưu (dài 3.114mm), khoảng sáng gầm ấn tượng (191mm), vành 16 inch, cùng nội thất tiện nghi vượt trội so với đối thủ (màn hình 10.25 inch, Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động, khởi động nút bấm). Về vận hành, động cơ điện 32kW, mô-men xoắn 110Nm mang lại khả năng tăng tốc mượt mà, không tiếng ồn, tầm hoạt động 210km và sạc nhanh 10-70% trong 36 phút. Trang bị an toàn như ESP, HSA, TPMS, camera lùi, cảm biến lùi, 2 túi khí cũng là điểm cộng lớn so với các đối thủ chỉ có ABS, EBD cơ bản. Đặc biệt, giá bán từ 299 triệu đồng (kèm pin) cùng chính sách bảo hành 5 năm/150.000km và miễn phí sạc đến 30/6/2027 khiến VF3 trở thành lựa chọn cực kỳ hấp dẫn, thay đổi tư duy tiêu dùng trong phân khúc này.

Chiến Lược Hệ Sinh Thái và Hậu Mãi Vượt Trội

VinFast không chỉ bán xe, mà còn xây dựng cả một hệ sinh thái hỗ trợ người dùng. Một trong những yếu tố cốt lõi tạo nên sự khác biệt là mạng lưới hậu mãi và hạ tầng sạc. Đến đầu năm 2025, VinFast đã sở hữu hơn 200 xưởng dịch vụ trên toàn quốc, tăng gấp đôi chỉ trong chưa đầy 2 năm và vượt xa các hãng xe truyền thống như Toyota (89 xưởng) hay Hyundai (96 xưởng). Tỉ lệ 1 xưởng/1000 xe của VinFast bỏ xa con số 1 xưởng/11.000 xe của Toyota, đảm bảo khách hàng được chăm sóc kịp thời. Các xưởng được trang bị công nghệ hiện đại (máy chẩn đoán lỗi, cân chỉnh khung gầm 3D, sơn gốc nước), quy trình chuyên nghiệp (bảo hành 10 năm, bảo dưỡng, sửa chữa, cứu hộ 24/7) và đội ngũ kỹ thuật viên đào tạo chuẩn châu Âu. Mạng lưới này không chỉ mang lại sự an tâm cho khách hàng mà còn tạo hàng nghìn việc làm, thúc đẩy chuỗi cung ứng nội địa và kích cầu tiêu dùng tại các trung tâm thương mại.

Song song với dịch vụ, VinFast đang đầu tư mạnh vào hạ tầng trạm sạc thông qua công ty con VGreen, đặt mục tiêu đạt 5.000 trạm phủ khắp 63 tỉnh thành vào cuối năm 2025 với các trụ sạc chuẩn quốc tế. Chính sách miễn phí sạc pin tại các trạm VGreen đến 30/6/2027 cho khách hàng cá nhân là một ưu đãi cực lớn, giúp tiết kiệm hàng trăm triệu đồng chi phí vận hành, khuyến khích chuyển đổi xanh.

Ngoài ra, VinFast còn triển khai nhiều chương trình giữ chân và tri ân khách hàng:

• VinFast Global Community: Tích điểm đổi quà, giảm giá khi mua xe mới (tối đa $5000).
• Thu cũ đổi mới: Hỗ trợ lên tới 30% giá trị xe cũ khi đổi sang VF8/VF9 (qua FGF).
• Miễn phí đỗ xe: Từng có chương trình miễn phí đỗ xe tại Vincom/Vinhome (kết thúc 31/12/2022).
• Ưu đãi đặc biệt: Hỗ trợ tài chính cho sự cố lỗi nhà sản xuất (từng áp dụng 15/6/2023 – 31/12/2024).
• Quà Tết: Món quà cá nhân hóa từ Chủ tịch Phạm Nhật Vượng cho khách hàng sở hữu xe trước 31/12/2024.
• Voucher nghỉ dưỡng Vinpearl: Từng tặng cho khách mua VF8/VF9 (kết thúc 31/12/2023).

Các chương trình khuyến mãi liên tục được áp dụng, ví dụ tại TP. Hồ Chí Minh, ưu đãi tới 70 triệu đồng (quy đổi thành điểm VinID) cho khách hàng mua xe mới đăng ký biển tại đây (từ 18/4/2025 đến 31/1/2026). Mức ưu đãi khác nhau tùy dòng xe, từ 6 triệu (VF3) đến 70 triệu (VF9). Hay chương trình “Mùa hè rực rỡ” với VF6, cộng gộp ưu đãi vùng/toàn quốc và đổi xe xăng (lên tới 60 triệu khi đổi xe Lux/Fadil/Freeid, 40 triệu khi đổi xe hãng khác), giúp VF6 trở nên cực kỳ cạnh tranh.

Chi phí vận hành thấp của xe điện, đặc biệt với chính sách miễn phí sạc, còn mở ra những ứng dụng thực tế như việc dùng VinFast VF3 cho dịch vụ giao hàng, chứng minh khả năng tiết kiệm vượt trội so với xe máy trong một số trường hợp.

Tầm Nhìn và Chiến Lược Toàn Cầu của Vingroup & VinFast

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 của Vingroup, tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã chia sẻ những định hướng chiến lược đầy tham vọng. Vingroup đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 300.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 10.000 tỷ đồng trong năm 2025, tăng trưởng mạnh so với 2024 (doanh thu 189.068 tỷ, lãi sau thuế 5.276 tỷ). Để đạt mục tiêu này, tập đoàn tiếp tục tập trung vào ba trụ cột chính: Công nghệ – Công nghiệp (đầu tàu là VinFast), Thương mại Dịch vụ (Vinhomes, Vinpearl) và Thiện nguyện Xã hội. Đồng thời, nghiên cứu mở thêm hai trụ cột mới là Hạ tầng và Năng lượng, bao gồm các dự án đường sắt tốc độ cao và đầu tư năng lượng tái tạo, khí hóa lỏng (LNG) với quy mô GW, hướng tới “làm điện xanh để xanh từ đầu đến cuối” cho xe điện.

Đối với VinFast, mục tiêu năm 2025 là tăng gấp đôi sản lượng bàn giao xe toàn cầu, đạt hơn 200.000 xe tại Việt Nam và chiếm 40% thị phần nội địa. Ông Phạm Nhật Vượng khẳng định ba yếu tố cạnh tranh cốt lõi của VinFast là “xe tốt, giá hợp lý, dịch vụ hậu mãi cực tốt”. Đặc biệt, dịch vụ hậu mãi với thời gian sửa chữa nhanh chóng (xe sửa quá 8 tiếng báo cáo trực tiếp đến Chủ tịch) và hệ thống trạm sạc rộng khắp là “điều không đối thủ nào dám làm”.

Chiến lược quốc tế của VinFast có hai mục tiêu: “cắm cờ” và “phát triển doanh số”. Các thị trường khó tính như Mỹ, châu Âu, Canada là nơi “cắm cờ” để chứng minh xe đạt chuẩn quốc tế, không đặt nặng doanh số do chi phí logistics cao. Thị trường trọng điểm để “phát triển doanh số” là các quốc gia châu Á (Indonesia, Philippines, Ấn Độ), Trung Đông và châu Phi.

VinFast đang đẩy nhanh tốc độ xây dựng nhà máy tại Ấn Độ (Tamil Nadu) và Indonesia, dự kiến đi vào hoạt động trong năm 2025. Nhà máy tại Ấn Độ với công suất ban đầu 50.000 xe/năm (có thể mở rộng lên 150.000 xe/năm) không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn là trung tâm xuất khẩu toàn cầu. Chiến lược sản phẩm tại các thị trường mới sẽ bắt đầu với các mẫu xe chủ lực như VF7, VF6 và đặc biệt là VF3 để tiếp cận số đông. Công ty cũng chú trọng nội địa hóa (mục tiêu 70-80% tại Ấn Độ) và hợp tác với các nhà cung cấp địa phương.

Các hoạt động mở rộng quốc tế đã có những bước tiến:

• Indonesia: Bàn giao 400 xe VF3 sau 2 tháng mở bán, mở rộng mạng lưới đại lý (22 cửa hàng), xuất khẩu gần 2.500 xe (VF3, VF5, VF E34, NeO Green), và VGreen đặt mục tiêu 30.000 trụ sạc đến cuối 2025.
• Philippines: Ra mắt VF6 tại triển lãm Mias 2025, hợp tác với 6 đối tác đại lý mục tiêu hơn 60 cửa hàng cuối 2025.
• Bắc Mỹ: Chuyển đổi hoàn toàn sang mô hình đại lý nhượng quyền, đóng cửa showroom D2C tại California để tối ưu hoạt động. Phát triển mạng lưới 38 đại lý đang và sắp vận hành tại 16 bang Mỹ.
• Châu Âu: Triển khai mạng lưới đại lý, hợp tác đối tác hậu mãi, bàn giao VF6.

VinFast cũng giới thiệu dòng sản phẩm GR (Green) chuyên biệt cho dịch vụ vận tải (Minio Green, Heri Green, Nerio Green, Limo Green) với giá cạnh tranh, nhằm khai thác tiềm năng lớn trong lĩnh vực taxi và vận tải xanh, đặc biệt với sự hỗ trợ từ GSM. Doanh số từ thị trường quốc tế được kỳ vọng sẽ có sự khác biệt lớn từ năm 2026, trở thành nguồn doanh thu chính của VinFast khi dung lượng thị trường toàn cầu gấp hàng chục lần thị trường Việt Nam.

Thách Thức và Cơ Hội

Bên cạnh những thành quả ấn tượng, VinFast vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Báo cáo tài chính quý 4 và cả năm 2024 cho thấy công ty vẫn lỗ (lỗ gộp 1.038,7 triệu USD, lỗ dòng 3.178,8 triệu USD) do chi phí đầu tư và mở rộng lớn, dù doanh thu tăng trưởng mạnh (đạt 1,8 tỷ USD năm 2024, tăng 57.9%). Doanh số năm 2024 (97.399 xe ô tô, 70.977 xe máy điện) phần lớn đến từ kênh B2B, đặc biệt là Xanh SM (khoảng 75% quý 1/2024), đặt ra câu hỏi về khả năng tăng trưởng doanh số B2C độc lập.

Tuy nhiên, Vingroup và ông Phạm Nhật Vượng thể hiện quyết tâm lớn, tiếp tục đầu tư mạnh vào VinFast. Đến 31/3/2025, ông Phạm Nhật Vượng đã giải ngân 10.000 tỷ đồng tài trợ không hoàn lại và Vingroup cho vay hơn 27.000 tỷ đồng, một phần trong cam kết hỗ trợ tài chính 50.000 tỷ đồng (2.1 tỷ USD) từ ông Vượng và khoản vay mới tối đa 35.000 tỷ đồng từ Vingroup.

Câu chuyện của VinFast gợi nhớ hành trình của Hyundai và Kia tại thị trường Mỹ, ban đầu bị đánh giá thấp nhưng kiên trì đầu tư, cải tiến sản phẩm và dần chiếm được lòng tin khách hàng sau gần hai thập kỷ. Với tiềm năng thị trường xe điện toàn cầu khổng lồ và những bước đi táo bạo, VinFast đứng trước cơ hội định vị lại mình trong cuộc đua EV.

Chiến lược của Vingroup còn bao gồm việc tối ưu nguồn lực. Việc thoái vốn khỏi một số mảng công nghệ như VinBrain (bán cho Nvidia) và VinAI/Movina AI (bán phần lớn cho Qualcomm) được lý giải là nhằm “tạo ra tài sản không phải để giữ mà để phát triển”, đồng thời kèm điều kiện “kép” buộc đối tác phải đầu tư mạnh vào Việt Nam, sử dụng nhân lực Việt, mang lại lợi ích cho đất nước.

Nhân lực cũng được Vingroup coi là tài sản quý giá, đạt mức cao nhất 7 năm gần đây (67.300 người cuối 2024), với hơn 50% có trình độ cao đẳng trở lên, phản ánh định hướng đội ngũ chất lượng cao.

Diễn đàn đầu tư Việt Nam 2025 cũng nhấn mạnh lợi thế lớn của Việt Nam để thu hút đầu tư tỷ đô la (dân số trẻ, năng lượng, nhân tài, văn hóa khởi nghiệp). Nasdaq bày tỏ mong muốn thấy nhiều kỳ lân Việt Nam niêm yết trên sàn, mang lại lợi ích về định giá, thanh khoản và thương hiệu toàn cầu.

Kết Luận

VinFast đang ở một giai đoạn bản lề. Tại thị trường nội địa, hãng đã đạt được vị thế dẫn đầu ấn tượng nhờ sản phẩm phù hợp, chiến lược giá và hệ sinh thái dịch vụ hậu mãi vượt trội. Cuộc chiến với xe xăng truyền thống đang nghiêng về phía xe điện, đặc biệt là VinFast. Tuy nhiên, để duy trì đà tăng trưởng và đạt mục tiêu hòa vốn tại Việt Nam cũng như chinh phục các thị trường quốc tế đầy cạnh tranh, VinFast cần tiếp tục làm chủ công nghệ lõi, tối ưu chi phí, mở rộng mạng lưới hiệu quả và xây dựng chiến lược thương hiệu bền vững. Những bước đi táo bạo như đầu tư nhà máy, hạ tầng sạc quốc tế và chiến lược sản phẩm đa dạng cho thấy quyết tâm rất lớn của Vingroup và tỷ phú Phạm Nhật Vượng. Con đường phía trước còn nhiều thách thức, nhưng câu chuyện của VinFast không chỉ là một dự án kinh doanh mà còn là một sứ mệnh cống hiến, một biểu tượng cho khát vọng vươn lên của ngành công nghiệp Việt Nam trên bản đồ thế giới.

Tài liệu tham khảo:

• Tổng hợp từ các nguồn: cafef.vn, thanhnien.vn, vnexpress.net, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công, TCG Motor, Tổng cục Thống kê, Ngân hàng Thế giới (World Bank), Nasdaq.