Vinfast: Nội địa hóa, Vươn tầm quốc tế & Bước đột phá cuối 2024

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện, Vinfast, thương hiệu xe của Việt Nam, không ngừng ghi dấu ấn với những bước đi chiến lược và đột phá. Từ việc đẩy mạnh tỷ lệ nội địa hóa sản xuất, ra mắt các mẫu xe mới, mở rộng mạng lưới trạm sạc, cho đến việc vươn mình ra các thị trường quốc tế và xây dựng hệ sinh thái công nghệ toàn diện, Vinfast đang thể hiện quyết tâm chinh phục những mục tiêu đầy tham vọng. Bài viết này tổng hợp những thông tin nổi bật gần đây về Xe điện Vinfast, phác thảo bức tranh về một thương hiệu Việt đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đóng góp vào sự nghiệp chuyển đổi xanh và nâng tầm vị thế quốc gia trên trường quốc tế.

Khát vọng Nội địa hóa và minh chứng “hơn một chiếc ốc vít”

Câu chuyện về “ốc vít” đã từng là chủ đề tranh luận nóng hổi, đặt ra nghi vấn về khả năng tự chủ của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, Vinfast đang từng bước xóa tan những hoài nghi đó bằng việc đẩy mạnh tỷ lệ nội địa hóa. Hiện tại, xe điện Vinfast đã đạt tỷ lệ nội địa hóa hơn 60%, với nhiều linh kiện quan trọng như ghế, đèn, vành, phanh, động cơ đều được sản xuất tại Việt Nam. Hãng đặt mục tiêu nâng tỷ lệ này lên tới hơn 84% vào năm 2026.

Tại buổi tham quan nhà máy Vinfast ngày 12 tháng 12 năm 2024, các chuyên gia và giới truyền thông đã được “trăm nghe không bằng một thấy”, chứng kiến quy trình sản xuất linh kiện phụ tùng ngay tại tổ hợp nhà máy ở Hải Phòng. Hơn 30% diện tích khu tổ hợp được dành cho khu công nghiệp phụ trợ, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tham gia trực tiếp vào chuỗi cung ứng. Vinfast hiện có các xưởng dập, hàn, lắp ráp động cơ với dây chuyền nhập khẩu từ Đức, Áo, Hàn Quốc.

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan bày tỏ sự thuyết phục sau buổi tham quan, khẳng định Việt Nam đã làm được “tới hơn một chiếc ốc vít rất nhiều”. Bà tin tưởng mục tiêu 84% nội địa hóa vào năm 2026 là khả thi, dựa trên những gì Vinfast đã làm được trong thời gian ngắn so với các doanh nghiệp FDI. Giáo sư Tiến sĩ Lê Anh Tuấn, Chủ tịch Hội đồng trường Đại học Bách khoa Hà Nội, cũng ấn tượng với tỷ lệ nội địa hóa hơn 60% hiện tại, bao gồm cả các chi tiết cốt lõi như động cơ điện, thân vỏ, trần xe, giảm xóc. Ông đánh giá cao việc Vinfast đi thẳng vào làm chủ các thành phần chính của ô tô điện như pin, hệ thống sạc, hệ thống chuyển động, điều hòa, phần mềm điều khiển.

Để đạt được tỷ lệ nội địa hóa cao hơn, Vinfast tập trung sản xuất và cung ứng thêm các chi tiết như ghế, dây điện, đèn xe, vành xe, hệ thống phanh, hệ thống lái cùng nhiều linh kiện nội ngoại thất khác. Đặc biệt, việc tự sản xuất pin điện tại Việt Nam là một bước tiến quan trọng, bởi pin là chi tiết có giá trị cao nhất trên một chiếc ô tô điện.

Chiến lược nâng cao tỷ lệ nội địa hóa của Vinfast, theo ông Lê Ngọc Anh, Giám đốc nhà máy Vinfast Việt Nam, bao gồm ba mũi nhọn chính: phối hợp với các đối tác sẵn có (nội địa và FDI), hợp tác chuyển giao công nghệ từ các công ty hàng đầu thế giới cho đối tác Việt Nam, và kêu gọi đầu tư FDI mới xây dựng nhà máy linh kiện trong tổ hợp Vinfast. Phó giáo sư Tiến sĩ Bùi Quang Tuấn, Phó chủ tịch Hội đồng khoa học kinh tế Việt Nam, đề xuất Việt Nam cần tiếp cận theo hướng hệ sinh thái nhiều chủ thể đi cùng nhau, với Vinfast và một số doanh nghiệp đi đầu giúp tăng trưởng nhanh, tăng cường năng lực công nghệ và tiềm lực quốc gia.

Việc Vinfast đẩy mạnh nội địa hóa không chỉ giúp hãng tối ưu chi phí, giảm phụ thuộc nhập khẩu, mà còn đảm bảo chuỗi cung ứng bền vững trước biến động kinh tế toàn cầu. Sản xuất nội địa giúp rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường, đáp ứng nhanh nhu cầu. Đồng thời, việc phát triển hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ giúp tạo việc làm, thúc đẩy kinh tế địa phương và khẳng định vị thế thương hiệu “Made in Vietnam”. Tỷ phú Phạm Nhật Vượng từng nhấn mạnh: “Vinfast không chỉ là một dự án kinh doanh mà là dự án cống hiến. Chúng tôi cam kết hỗ trợ Vinfast cho đến khi hết tiền thì thôi”.

Nhiều doanh nghiệp nội địa đã đón bước ngoặt lớn nhờ bắt tay với Vinfast. Ông Nguyễn Văn Hùng, Chủ tịch công ty cổ phần CNC Vina, đối tác cung cấp thân vỏ, cửa xe, cho biết công ty đã tăng quy mô tài sản từ 30 triệu USD lên 500 triệu USD (gấp khoảng 16 lần) sau hơn 7 năm tham gia chuỗi cung ứng cho Vinfast. CNC Vina cung cấp các sản phẩm gia công như khay chứa pin, vỏ động cơ, vành xe, cửa xe, thậm chí cả máy khắc số khung, kiểm tra camera cho Vinbus. Ông Trần Quốc Minh Đăng, Tổng giám đốc công ty TNHH Ý Chí Việt, nhà cung cấp nhựa ngoại thất, cũng chia sẻ công ty đã có bước ngoặt vào năm 2020 khi trở thành đối tác của Vinfast, hiện cung cấp hơn 80 linh kiện nhựa cho các mẫu xe VF e34, VF9 và xe buýt điện, bao gồm cả các linh kiện đòi hỏi độ khó cao cho hệ thống ABS.

Vươn tầm quốc tế: Indonesia và Châu Âu

Indonesia, nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á với dân số đông đảo và các chính sách khuyến khích xe điện, đang trở thành thị trường chiến lược của Vinfast và hệ sinh thái Vingroup. Ngày 18 tháng 12 năm 2024, GSM (Green and Smart Mobility), công ty dịch vụ di chuyển thuần điện của Việt Nam, chính thức ra mắt dịch vụ taxi điện Xanh SM tại Indonesia. Đây là quốc gia thứ ba GSM hiện diện, sau Việt Nam và Lào. Xanh SM Indonesia dự kiến vận hành khoảng 1000 chiếc Vinfast VF e34 ban đầu, mang đến dịch vụ di chuyển “năm xanh tốt” (trải nghiệm, tài xế, xe, giá, môi trường). Tại lễ khai trương, GSM đã ký kết một loạt MOU với chín đối tác lớn tại Indonesia, bao gồm các ngân hàng (BCA), tập đoàn viễn thông (XL Axiata), bán lẻ (Lippo, Lotte), hàng không (Vietjet), công nghệ (Huawei, FPT) và bất động sản (ASRI), nhằm hỗ trợ thúc đẩy quá trình xanh hóa giao thông và cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

Cùng với GSM, VGreen, công ty phát triển trạm sạc toàn cầu của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, cũng có những động thái mạnh mẽ tại Indonesia. Ngày 11 tháng 12, VGreen ký kết Biên bản ghi nhớ với tập đoàn đa ngành Prime Group (thông qua công ty con tại UAE) để phát triển khoảng 100.000 trạm sạc xe điện Vinfast tại Indonesia trong vòng 3 năm tới, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 1,2 tỷ USD. Quá trình xây dựng bắt đầu ngay từ tháng 1 năm 2025, tập trung vào các khu vực có tỷ lệ điện hóa giao thông cao như Jakarta, Surabaya, Bali.

Indonesia là điểm đến hấp dẫn không chỉ với Vinfast. Nhiều doanh nghiệp Việt Nam khác cũng đang mở rộng đầu tư sang thị trường này, như PV Drilling (dịch vụ khoan dầu khí), Tôn Đông Á (kinh doanh thép cuộn tôn), và chuỗi Era Blue (liên doanh giữa Thế Giới Di Động và PT Erajaya Swasembada Tbk trong lĩnh vực điện máy), cho thấy tiềm năng và sự chủ động vươn ra khu vực của doanh nghiệp Việt.

Tại thị trường Châu Âu, Vinfast tiếp tục chiến lược thâm nhập bằng cách ra mắt mẫu SUV điện phân khúc B, VF6, tại Pháp, Đức và Hà Lan vào đầu tháng 12 năm 2024. VF6 được bán với hai phiên bản Eco và Plus, giá từ 33.990 Euro (khoảng 907 triệu đồng). Xe được trang bị động cơ điện 150 kW, pin LFP dung lượng 59,6 kWh cho phạm vi hoạt động tới 410 km (bản Eco theo WLTP), sạc nhanh DC từ 10-70% trong 25 phút, màn hình cảm ứng 12,9 inch, cùng nhiều tính năng hỗ trợ lái tiên tiến. Phân khúc B tại Châu Âu rất tiềm năng nhưng xe điện thuần túy còn hạn chế, tạo cơ hội cho VF6. Tờ InsideEVs đánh giá VF6 có khả năng tạo “cú hích” nhờ sản xuất tại Việt Nam, không chịu thuế nhập khẩu cao như xe Trung Quốc. Vinfast đã có 13 cửa hàng trực tiếp và kết nối với hơn 700.000 cổng sạc tại Châu Âu. Cuối tháng 11, Tổng thống Bulgaria bày tỏ sự quan tâm và mời Vinfast nghiên cứu đầu tư tại nước này, tận dụng thế mạnh về sản xuất linh kiện cảm biến và phần mềm.

Dòng xe mới và chiến lược định vị sản phẩm

Trong chiến lược phát triển và tối ưu hóa dịch vụ, đặc biệt là với hãng taxi điện Xanh SM, Vinfast đã hé lộ các mẫu xe điện mới và điều chỉnh định vị dòng xe hiện tại. Ngày 19 tháng 12, tỷ phú Phạm Nhật Vượng công bố dừng hoàn toàn dịch vụ taxi Xanh SM Luxury bằng xe Vinfast VF8. Quyết định này nhằm đảm bảo VF8 được định vị chuẩn xác là dòng xe cao cấp, sang trọng dành cho khách hàng cá nhân và doanh nghiệp. Từ nay đến tháng 2 năm 2025, toàn bộ xe VF8 của GSM sẽ được chuyển nhượng cho công ty FGF (For Green Future), một thành viên khác trong hệ sinh thái, để cung cấp dịch vụ cho thuê hoặc bán lẻ.

Về phía Xanh SM, công ty sẽ chuẩn hóa ba dịch vụ vận chuyển chính bằng ô tô điện:

• Economy (Tiết kiệm): Sử dụng dòng xe Mini Green (được cho là mẫu VF3).
• Standard (Tiêu chuẩn): Sử dụng dòng xe Hero Green (có thể là VF5 Plus hoặc VF e34).
• Premium (Cao cấp): Sử dụng dòng xe Neo Green và xe 7 chỗ Limo Green.

Hai mẫu xe “Green” mới là Hero Green và Neo Green lần đầu được đề cập. Neo Green được định vị ở phân khúc cao cấp, có thể là một mẫu sedan hoặc xe 4-5 chỗ ngồi sang trọng, thay thế VF8 trong mảng dịch vụ cao cấp (bên cạnh Limo Green 7 chỗ). Mini Green chính là VF3, mẫu xe được nghiên cứu tối ưu cho chạy dịch vụ. Limo Green nhiều khả năng là một mẫu MPV 7 chỗ, có thể phát triển từ ý tưởng thiết kế từng được trưng cầu ý kiến năm 2019.

Ngoài ra, một số hãng taxi khác tại Việt Nam cũng đang chuẩn bị đưa Vinfast VF3 vào hoạt động với mức giá cước hấp dẫn (từ 5000 đồng mở cửa), như một hãng taxi tại Sơn La và Taxi 123 tại Bắc Ninh, cho thấy tiềm năng của VF3 trong phân khúc xe dịch vụ giá rẻ.

Doanh số kỷ lục và vị thế dẫn đầu thị trường

Vinfast đã kết thúc tháng 11 năm 2024 với doanh số bàn giao ấn tượng: hơn 16.000 ô tô điện, nâng tổng số xe bán ra từ đầu năm lên hơn 67.000 chiếc tại thị trường nội địa. Đây là lượng xe bàn giao kỷ lục trong một tháng của một thương hiệu ô tô tại Việt Nam từ trước đến nay, tăng trưởng hơn 40% so với tháng trước. Kết quả này giúp Vinfast tạm dẫn đầu về doanh số bán ô tô toàn thị trường Việt Nam năm 2024 (tính đến hết tháng 11), bỏ xa đối thủ xếp sau khoảng 8000 xe. Mặc dù không công bố chi tiết từng mẫu, VF5 và VF3 được xác định là động lực tăng trưởng chính gần đây.

Trên thị trường xe cũ, các dòng xe xăng Vinfast (Fadil, Lux A/SA) dù đã dừng sản xuất vẫn giữ giá tốt. Nhiều chủ salon cho biết nhu cầu khách hàng cao và xe Vinfast giữ giá hàng đầu phân khúc. Có trường hợp Fadil mua theo ưu đãi chỉ 300 triệu đồng, sau gần 4 năm và 4.5 vạn km vẫn bán lại được hơn 300 triệu đồng, coi như “khấu hao không đồng”. Các mẫu Lux A/SA cũng chỉ khấu hao dưới 100 triệu đồng sau 3-4 năm sử dụng so với giá mua tốt nhất. Lý do chính được đưa ra là chất lượng xe đã được kiểm chứng, chính sách bảo hành 10 năm (vượt trội so với thông lệ 3-5 năm), mạng lưới xưởng dịch vụ rộng khắp (120 xưởng), dịch vụ hậu mãi tận tâm (cam kết phụ tùng 24h, xưởng làm việc không ngày nghỉ), và các chương trình chăm sóc khách hàng cũ (voucher, ưu đãi đổi xe).

Để đáp ứng nhu cầu thị trường đang tăng tốc, Vinfast đang khẩn trương xây dựng nhà máy sản xuất ô tô điện thứ hai tại Việt Nam, đặt tại khu kinh tế Vũng Áng, Hà Tĩnh. Dự án có công suất thiết kế giai đoạn một là 300.000 xe/năm, có thể nâng lên 600.000 xe/năm, tạo ra 15.000 việc làm. Nhà máy Hà Tĩnh sẽ tập trung sản xuất VF3 và VF5, dự kiến khánh thành tháng 7 năm 2025, lập kỷ lục về tốc độ xây dựng nhà máy ô tô trên thế giới. Đây là nhà máy thứ năm của Vinfast trên toàn cầu, bên cạnh Hải Phòng và ba nhà máy đang xây dựng tại Ấn Độ, Indonesia, và Mỹ.

Phát triển Hạ tầng Trạm sạc và Hệ sinh thái toàn diện

Một trong những yếu tố then chốt cho sự phát triển xe điện là hạ tầng trạm sạc. VGreen, công ty phát triển trạm sạc toàn cầu của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đang đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực này. VGreen dự kiến đầu tư 10.000 tỷ đồng trong 2 năm tới để xây mới, nâng cấp và hoàn thiện hệ thống trạm sạc tại Việt Nam, đồng thời phát triển mô hình nhượng quyền trạm sạc. Bên cạnh thỏa thuận hợp tác với Fast Plus lắp đặt 5000 trụ sạc tại Việt Nam đến hết năm 2025, VGreen cũng đã ký kết hợp tác với PV Power (1000 điểm sạc) và SaiGon Co.op (lắp đặt tại các điểm kinh doanh). Công ty EVOLA cũng đã mua lại một số trạm sạc của hệ thống Everest và chuyển đổi sang phục vụ độc quyền xe điện Vinfast. Ngoài ra, như đã đề cập, VGreen còn vươn ra quốc tế với mục tiêu 100.000 trạm sạc tại Indonesia trong 3 năm tới.

Sự phát triển của Vinfast được hỗ trợ bởi một hệ sinh thái các công ty thành viên trong Vingroup, mỗi công ty đảm nhận một vai trò chiến lược:

• Vin Robotic: Nghiên cứu, phát triển và ứng dụng người máy, tự động hóa, AI cho sản xuất.
• VinDT: Đào tạo và sát hạch lái xe thuần điện.
• FGF (For Green Future): Mua bán và cho thuê ô tô điện (bao gồm cả việc tiếp nhận xe VF8 từ GSM).
• VGreen: Phát triển hạ tầng trạm sạc toàn cầu.
• GSM (Green and Smart Mobility): Cung cấp dịch vụ cho thuê xe điện và vận chuyển bằng xe điện (taxi, xe máy).
• Vin Big Data: Cung cấp giải pháp dựa trên dữ liệu lớn và AI (trợ lý ảo, camera thông minh).
• Vin AI: Nghiên cứu chuyên sâu về AI, phát triển ứng dụng AI (Smart Mobility, hệ thống giám sát người lái, 360 độ).
• Vin CSS: Cung cấp sản phẩm, dịch vụ an ninh mạng (giao thức kết nối IoT và ô tô thông minh).
• Vinbus: Cung cấp dịch vụ vận tải bằng xe buýt điện.

Hệ sinh thái này giúp Vinfast có lợi thế cạnh tranh đáng kể so với các hãng xe khác, đặc biệt trong việc tích hợp công nghệ tiên tiến và kiểm soát chuỗi giá trị.

Bên cạnh đó, Vinfast và Vingroup cũng hợp tác chiến lược với các tập đoàn lớn của Việt Nam. Ngày 12 tháng 12, Vingroup và Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) ký kết hợp tác toàn diện nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh. Hai bên sẽ hợp tác tăng hàm lượng công nghệ của Vinachem trong xe điện Vinfast và hệ sinh thái Vingroup (linh kiện, lốp, ắc quy, hóa chất). Vinachem sẽ khuyến khích khoảng 20.000 cán bộ nhân viên sử dụng xe và dịch vụ di chuyển của Vinfast/GSM/Vinbus/FGF, đồng thời triển khai hệ thống điểm sạc tại các cơ sở của Vinachem.

Vingroup cũng bắt tay với Tập đoàn Hòa Phát trong dự án xây dựng Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (lớn nhất Đông Nam Á) tại Đông Anh, Hà Nội. Hòa Phát cung cấp khoảng 10.000 tấn ống thép cỡ lớn cho dự án này, thể hiện sự hợp tác giữa các tập đoàn kinh tế hàng đầu Việt Nam.

Câu chuyện hợp tác với Nvidia của FPT, trị giá 200 triệu USD, dù không trực tiếp liên quan đến Vinfast, nhưng phản ánh tầm nhìn của các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam trong việc đầu tư vào AI và chip bán dẫn – những lĩnh vực quan trọng, có thể hỗ trợ sự phát triển của xe điện thông minh trong tương lai. Chủ tịch FPT Trương Gia Bình nhấn mạnh sự hợp tác này là kết quả của đầu tư kiên trì vào AI và khẳng định vị thế của Việt Nam trong lĩnh vực này.

Sản phẩm nổi bật và trải nghiệm người dùng

Vinfast VF7 đang được xem là lựa chọn hàng đầu cho nhiều người dùng Việt muốn chuyển đổi sang xe điện. Mẫu SUV này nổi bật với thiết kế hiện đại, thể thao, kích thước lớn (DxRxC: 4545 x 1890 x 1635,7 mm). VF7 được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến (màn hình cảm ứng lớn, kết nối Apple CarPlay/Android Auto, ghế da chỉnh điện, điều hòa tự động) và khả năng vận hành mạnh mẽ (tăng tốc 0-100 km/h trong 5,8 giây), phạm vi di chuyển tốt (375km bản S, 431km bản Plus WLTP). Lợi ích kinh tế khi chuyển sang VF7 rất rõ rệt: chi phí vận hành (thuê pin + sạc điện) khoảng 2 triệu đồng/tháng theo chia sẻ thực tế, thấp hơn đáng kể so với chi phí xăng và bảo dưỡng của xe cùng phân khúc. Chính sách thuê pin linh hoạt và bảo hành pin 10 năm giúp giảm gánh nặng tài chính cho người dùng. Trải nghiệm lái xe êm ái, yên tĩnh, không mùi xăng dầu cũng là điểm cộng lớn.

Trong phân khúc xe máy điện, Vinfast Clara S được đánh giá cao, đặc biệt phù hợp với dân văn phòng. So với Honda Lead và Yamaha Grande, Clara S có thiết kế thanh lịch, nhiều trang bị hiện đại hơn (đèn LED, màn hình LCD lớn, phanh đĩa cả trước sau), động cơ điện êm ái, tăng tốc nhanh, không khí thải. Pin LFP chống nước IP67 cho tầm vận hành gần 200km mỗi lần sạc. Chi phí sử dụng là điểm vượt trội rõ rệt: chi phí thuê pin và sạc điện cho Clara S chỉ khoảng hơn 480.000 đồng/tháng (di chuyển 2000km), thấp hơn nhiều so với chi phí xăng của Grand hay Lead. Chính sách ưu đãi cuối năm (giảm giá, miễn phí 1 năm thuê pin) và bảo hành 5 năm không giới hạn km cũng khiến Clara S hấp dẫn hơn. Các mẫu xe máy điện khác như Felix S, Vento, Theon cũng có các chương trình ưu đãi tương tự.

Trên thị trường xe đạp trợ lực điện, Vinfast VF Dragonfly đang tạo ra “cơn địa chấn”. Với thiết kế khác biệt (hợp tác hãng Đan Mạch), tính công thái học tốt, nhiều trang bị tối ưu (đèn tròn cổ điển, pin tích hợp khung, phanh đĩa thủy lực), khả năng vận hành đa chế độ (thuần điện hoặc trợ lực), và tiêu chuẩn an toàn chống cháy nổ cao (đáp ứng thị trường Mỹ), VF Dragonfly là điểm sáng trong bối cảnh thị trường chủ yếu là hàng nhập khẩu không rõ nguồn gốc, thiếu dịch vụ hậu mãi. Giá 29,69 triệu đồng kèm pin (hoặc được tặng bộ quà tặng) và bảo hành 2 năm chính hãng giúp người dùng yên tâm hơn.

An toàn được kiểm chứng và các giải thưởng danh giá

Gần đây, một vụ va chạm nghiêm trọng giữa một chiếc Vinfast VF5 và container đã được ghi nhận. Mặc dù phần đầu xe bị hư hại nặng, khoang cabin của VF5 vẫn giữ được độ an toàn, không bị biến dạng đáng kể, minh chứng cho cấu trúc khung xe và các tính năng an toàn được trang bị (ABS, BA, túi khí, cảm biến va chạm, cảnh báo điểm mù). Sự việc này đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng, với nhiều ý kiến khẳng định độ tin cậy về an toàn của VF5 sau thử thách thực tế.

Những nỗ lực và đóng góp của Vinfast cũng được ghi nhận qua nhiều giải thưởng. Tại lễ trao giải Hành động vì cộng đồng Human Act Prize 2024, Vinfast là một trong năm dự án xuất sắc nhất, được vinh danh ở hạng mục quan trọng nhất. Dự án “ô tô và xe máy điện” của Vinfast được đánh giá cao nhờ tiên phong sản xuất xe thuần điện tại Việt Nam, giải quyết bài toán ô nhiễm không khí và giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch, khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi sang phương tiện xanh. Hội đồng giám khảo cũng ghi nhận nỗ lực phủ sóng trạm sạc và ra mắt xe giá hợp lý, thúc đẩy thị trường xe điện.

Tại lễ trao giải Quảng cáo Sáng Tạo Việt Nam 2024 (Vạn Xuân Awards), Vinfast cũng vinh dự nhận hàng loạt giải thưởng danh giá, bao gồm “Thương hiệu ô tô sáng tạo của năm”, giải nhất Vạn Xuân Classic cho chiến dịch ra mắt VF3 (quảng cáo trên báo điện tử, mạng xã hội, chiến dịch influencers). Những giải thưởng này là sự ghi nhận cho hành trình đầy tâm huyết của Vinfast, không chỉ trong sản xuất mà còn trong việc truyền cảm hứng và lan tỏa giá trị xanh.

Tầm nhìn và tương lai

Với những bước đi mạnh mẽ trong nước và quốc tế, Vinfast đang từng bước hiện thực hóa khát vọng vươn tầm toàn cầu. Kỷ lục doanh số bán hàng, việc xây dựng nhà máy mới tại Hà Tĩnh, mở rộng hạ tầng trạm sạc, ra mắt các mẫu xe mới, và sự hiện diện tại các thị trường khó tính như Châu Âu và tiềm năng như Indonesia, đều cho thấy sự đầu tư bài bản và chiến lược dài hạn.

Sự ủng hộ từ chính phủ, các chính sách khuyến khích xe điện, cùng tinh thần “Người Việt dùng hàng Việt” cũng là những động lực quan trọng. Câu chuyện của ông Nguyễn Hồng Tuấn, CEO Bảo hiểm Bảo Việt, chuyển sang đi xe điện Vinfast không chỉ vì lợi ích cá nhân mà còn vì mong muốn đóng góp cho thế hệ sau và ủng hộ thương hiệu quốc gia, là một ví dụ điển hình cho xu hướng “sống xanh” và tinh thần tự hào dân tộc đang lan tỏa.

Tầm nhìn của Vinfast không chỉ dừng lại ở việc dẫn đầu thị trường trong nước, mà còn là mang biểu tượng “số một màu xanh” cắm khắp nơi trên thế giới, như chia sẻ của Chủ tịch Vinfast Lê Thị Thu Thủy. Với hệ sinh thái công nghệ và sản xuất vững chắc, các mối quan hệ hợp tác chiến lược, và sự đón nhận tích cực từ thị trường, Vinfast đang tạo ra một động lực mạnh mẽ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam và góp phần vào sự phát triển bền vững của đất nước trong kỷ nguyên mới.

Tài liệu tham khảo:

• CafeF
• Độc Đáo TV
• Đời sống Pháp luật Autopro
• Vietnam Business Insider
• NhanDan.vn