Vinfast Tăng Tốc: Philippines & Nhà Máy Mới, VF7 Ưu Việt & Thách Thức Thuế Mỹ

Thị trường xe điện toàn cầu đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ, với doanh số năm 2024 đạt 17,1 triệu chiếc, tăng 25%. Sự chuyển dịch sang phương tiện giao thông bền vững này được thúc đẩy bởi các chính sách hỗ trợ từ chính phủ nhiều quốc gia nhằm giảm khí thải và làm sạch không khí. Philippines nổi lên như một thị trường tiềm năng với dân số hơn 110 triệu người và sự hỗ trợ từ Đạo luật phát triển công nghiệp xe điện Evida. Đạo luật này nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và thúc đẩy sự độc lập về năng lượng. Tuy nhiên, thị trường này vẫn đối mặt với thách thức về cơ sở hạ tầng sạc hạn chế và nhận thức về lợi ích xe điện chưa phổ biến. Trong bối cảnh đó, Vinfast đã định vị mình là nhân tố chủ chốt, gia nhập thị trường Philippines năm 2024 và nhanh chóng mở rộng.

Vinfast Mở Rộng Dấu Chân Tại Thị Trường Philippines Tiềm Năng

Vinfast đang tích cực tham gia vào sự chuyển dịch điện hóa phương tiện giao thông tại Philippines. Sau hơn một năm gia nhập, hãng xe điện Việt Nam đã sẵn sàng tham gia Triển lãm Ô tô Quốc tế Manila (MIAS) 2025, một sự kiện ô tô hàng đầu khu vực.

Tại MIAS 2025, Vinfast dự kiến trưng bày danh mục xe điện đa dạng, đáp ứng nhu cầu từ xe đô thị nhỏ gọn đến SUV điện rộng rãi. Các mẫu xe này bao gồm:

• Vinfast VF 3: Mẫu mini SUV thời trang, chiều dài 3190 mm, phù hợp di chuyển đô thị.
• Vinfast VF 5: Nổi bật với thiết kế đẹp mắt và tính năng thông minh, dành cho người dùng am hiểu công nghệ.
• Vinfast VF 7: Mang đến trải nghiệm lái thể thao linh hoạt, có tùy chọn động cơ đơn hoặc kép.
• Vinfast VF 9: SUV cao cấp, sức chứa 7 người, kết hợp sự sang trọng và hiệu suất, lý tưởng cho gia đình và đường dài.

Đáng chú ý, Philippines là quốc gia duy nhất ngoài Việt Nam được Vinfast cung cấp dòng sản phẩm đa dạng như vậy, thể hiện tầm quan trọng chiến lược của thị trường này.

Tầm nhìn dài hạn của Vinfast tại Philippines không chỉ giới hạn ở bán xe. Nhận thấy hạn chế về hạ tầng, hãng đặt mục tiêu hợp tác chặt chẽ với các đối tác địa phương như MộT và Jiga để thành lập hơn 100 trung tâm dịch vụ và mở rộng mạng lưới sạc trên toàn quốc vào cuối năm 2025. Bước đi này nhằm xây dựng hệ sinh thái xe điện mạnh mẽ, lặp lại mô hình thành công tại Việt Nam. Những nỗ lực này cũng phù hợp với mục tiêu phát triển bền vững của Philippines, góp phần cắt giảm khí thải và giảm phụ thuộc nhiên liệu nhập khẩu bằng cách cung cấp xe điện giá cả phải chăng, đáng tin cậy và hỗ trợ bởi hạ tầng vững chắc.

“Siêu Phẩm” Vinfast VF6 Sắp Ra Mắt Philippines

Trong bối cảnh chuẩn bị kỷ niệm 1 năm thành lập tại Philippines và tham dự MIAS 2025, Vinfast cũng xác nhận sẽ bổ sung mẫu Vinfast VF 6 vào dải sản phẩm phân phối tại đây. VF 6 là một trong những mẫu xe bán chạy tại thị trường Việt Nam.

Vinfast VF 6 thuộc phân khúc crossover B-SUV, có chiều dài hơn 4,2 m. Đây là một mẫu xe thuần điện, khác biệt so với các mẫu B-SUV động cơ đốt trong truyền thống cùng phân khúc.

Về khả năng vận hành, tại thị trường Việt Nam, Vinfast VF 6 trang bị mô tơ điện ở trục trước. Bản Eco có công suất 174 mã lực, mô men xoắn 250 Nm. Bản Plus mạnh mẽ hơn với 201 mã lực và 310 Nm. Cả hai phiên bản đều sử dụng chung bộ pin LFP dung lượng 59,6 kWh. Phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc đầy là 460 km đối với bản Eco và 480 km đối với bản Plus (theo chuẩn WLTP, tùy thị trường có thể khác biệt đôi chút).

Xe được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái tiên tiến, điển hình như hỗ trợ di chuyển khi ùn tắc, hỗ trợ lái trên đường cao tốc, hỗ trợ giữ làn và kiểm soát đi giữa làn, giám sát hành trình thích ứng, nhận biết biển báo giao thông, phanh tự động khẩn cấp trước sau.

Dòng Vốn Ngoại Đổ Vào Cổ Phiếu Vinfast: Mitsubishi UFJ Đầu Tư Lớn

Mới đây, thị trường tài chính ghi nhận thông tin một đơn vị tài chính uy tín từ Nhật Bản đã mua một lượng lớn cổ phần của Vinfast. Theo thông báo gửi Ủy ban Chứng khoán Mỹ (SEC), Mitsubishi UFJ Asset Management Co. Ltd. cho biết đã mua 148.957 cổ phần Vinfast, với giá trị ước tính khoảng 600.000 USD (tương đương khoảng 15,48 tỷ đồng).

Thông tin này nối tiếp xu hướng nhiều đơn vị tài chính nước ngoài khác cũng mua cổ phần Vinfast trong thời gian gần đây, như Haren Insurance Investment and Financial Services Ltd. (khoảng 29.000 USD), STX Tower Ltd. (48.000 USD) hay Tiger Investment LLC (tổng hơn 172.000 USD sau khi mua thêm).

Mitsubishi UFJ Asset Management Co. Ltd. là đơn vị quản lý tài sản hàng đầu tại Nhật Bản, trực thuộc Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG), tập đoàn tài chính lớn nhất nước này. Với vai trò quan trọng trong lĩnh vực quản lý tài sản, công ty không chỉ kế thừa danh tiếng và nguồn lực từ MUFG mà còn gắn bó chặt chẽ với Tập đoàn Mitsubishi, một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất thế giới, thành lập từ năm 1870.

MUFG ra đời năm 2005 từ sự hợp nhất của Mitsubishi Tokyo Financial Group và UFG Holdings. Mitsubishi UFJ Asset Management là kết quả của quá trình hợp nhất các bộ phận quản lý tài sản tiền thân, nhằm tập trung nguồn lực và chuyên môn. Công ty hưởng lợi từ cấu trúc sở hữu, nguồn lực và danh tiếng của cả MUFG và Tập đoàn Mitsubishi.

Trong mảng công nghiệp, Tập đoàn Mitsubishi có đầu tư vào phát triển và sản xuất ô tô. Tại Việt Nam, mẫu Xpander của Mitsubishi là một trong những mẫu xe bán chạy hàng đầu, xếp đầu bảng doanh số xe Việt Nam năm 2023 và thứ ba năm 2024, sau hai mẫu xe của Vinfast.

Vị thế của Mitsubishi UFJ Asset Management được củng cố bởi sức mạnh của MUFG. Theo các báo cáo tài chính và xếp hạng uy tín (như NK), MUFG dẫn đầu về tổng tài sản và vốn hóa thị trường trong số các ngân hàng Nhật Bản. Báo cáo thường niên năm 2022 của MUFG cho thấy tổng tài sản vượt 360.000 tỷ yên (khoảng 2,5 nghìn tỷ USD), vượt xa các đối thủ như Sumitomo Mitsui Financial Group. Mitsubishi UFJ Asset Management cũng được công nhận là một trong những đơn vị quản lý tài sản hàng đầu Nhật Bản với quy mô tài sản quản lý lớn và danh mục đầu tư đa dạng.

Vingroup Khởi Công Khu Công Nghiệp 13.000 Tỷ Tại Hà Tĩnh: Nhà Máy Vinfast Sắp Đi Vào Hoạt Động

Song hành với các hoạt động quốc tế, Vingroup đang có động thái lớn tại quê hương của tỷ phú Phạm Nhật Vượng. Dự án xây dựng và kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp Vinholes Vũ Áng, do Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinholes làm chủ đầu tư, đã được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư (Quyết định số 639/QĐ-TTg ngày tháng 7 năm 2024). Dự án này có quy mô gần 1.000 ha với tổng vốn đầu tư hơn 13.276 tỷ đồng, trong đó vốn góp nhà đầu tư là 1.991 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối quý IV/2030.

Theo ông Trần Báo Hà, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Tĩnh, nhà máy Vinfast đặt trong Khu kinh tế Vũng Áng, thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh dự kiến xuất xưởng những chiếc ô tô điện đầu tiên vào đầu tháng 9 năm 2025. Dự án nhà máy Vinfast tại đây khởi động từ tháng 12 năm 2024 và dự kiến hoàn thiện vào đầu tháng 7 năm 2025, thiết lập một kỷ lục mới về tốc độ xây dựng trong ngành ô tô thế giới chỉ sau chưa đầy 7 tháng.

Giai đoạn 1, nhà máy Vinfast Hà Tĩnh có công suất thiết kế 300.000 xe/năm và có thể tăng lên 600.000 xe/năm trong các giai đoạn tiếp theo, tạo việc làm cho khoảng 15.000 lao động. Hệ sinh thái công nghiệp ô tô điện của Vingroup tại Hà Tĩnh sẽ mở rộng với khu công nghiệp phụ trợ quy mô 1.000 ha, dự kiến khởi công tháng 8 năm 2025. Đây sẽ là nơi sản xuất linh kiện, phụ tùng phục vụ nhà máy Vinfast và ngành ô tô điện nói chung. Sự hiện diện này được kỳ vọng tạo sức hút lớn với các nhà đầu tư khác, đặc biệt trong lĩnh vực công nghệ cao. Vinfast và các đối tác cũng có kế hoạch phát triển chuỗi nhà máy công nghiệp phụ trợ tại Hà Tĩnh, hướng đến cung cấp linh kiện cho cả thị trường trong nước và quốc tế.

Dự án KCN Vinholes Vũ Áng được thiết kế theo mô hình khu công nghiệp chuyên ngành sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô, loại hình được khuyến khích theo Nghị định 35/2022/NĐ-CP. Quy mô lớn đặt ra ràng buộc chặt chẽ về tiến độ và yêu cầu thu hút dự án phụ liên kết ngành với tổng vốn tối thiểu 2 tỷ USD. Khi hoạt động, khu công nghiệp dự kiến đóng góp ngân sách nhà nước trung bình 1.200 tỷ đồng/năm.

Hà Tĩnh là quê hương của ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup. Ngoài hai dự án trên, cuối năm 2021, Vingroup đã xây dựng nhà máy pin xe điện VinES tại Vũng Áng trên diện tích gần 13 ha, bắt đầu cung cấp pin cho mẫu VF 6 từ giữa năm 2023. Tập đoàn cũng cho biết sẽ đầu tư thêm các dự án cảng biển, logistics và khu du lịch nghỉ dưỡng Kỳ Ninh để hỗ trợ các nhà máy xe điện và phát triển khu kinh tế Vũng Áng.

Vinfast VF7: SUV Hạng C “Đáng Mua Nhất Phân Khúc” Với Ưu Thế Vượt Trội

Trong phân khúc SUV hạng C, Vinfast VF 7 đang nhận được đánh giá cao và được xem là mẫu xe đáng mua. Mẫu xe này nổi bật với nhiều ưu điểm cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ xe xăng.

Ưu điểm lớn đầu tiên là giá lăn bánh. Từ ngày 01/04, giá niêm yết (đã bao gồm pin) của VF 7 bản Eco và Plus trần kính lần lượt là 799 và 949 triệu đồng, với mức hỗ trợ tương đương 50-55 triệu đồng. Giá niêm yết này đã cạnh tranh tốt so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc như Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng) hay Honda CR-V (1,029-1,259 tỷ đồng). Đặc biệt, ưu đãi miễn 100% lệ phí trước bạ giúp giá lăn bánh của VF 7 hấp dẫn hơn hẳn. Ví dụ, VF 7 Eco có giá lăn bánh khoảng 821 triệu đồng tại Hà Nội, thấp hơn Mazda CX-5 bản tiêu chuẩn (861 triệu đồng) tới 40 triệu đồng. So với Honda CR-V, sự chênh lệch còn lớn hơn khi lệ phí trước bạ của CR-V lên tới 151 triệu đồng, trong khi VF 7 là 0 đồng.

Về sức mạnh, Vinfast VF 7 bỏ xa các đối thủ xe xăng cùng phân khúc. Phiên bản Plus của VF 7 có công suất 201 mã lực. Trong khi đó, Mazda CX-5 bản 2.0L chỉ 155 mã lực, bản 2.5L 188 mã lực. Hyundai Tucson 1.6L Turbo 180 mã lực, 2.0L 155 mã lực. Toyota Corolla Cross 1.8L chỉ 138 mã lực. Công suất mạnh mẽ cùng đặc trưng động cơ điện mang tới khả năng tăng tốc gần như không độ trễ, tăng độ an toàn khi cần vượt nhanh. Theo anh Nguyễn Luân, chủ xe VF 7 Plus tại Hà Nội, công suất khỏe, hệ thống treo đa điểm dập tắt dao động nhanh và phanh tốt mang lại cảm giác lái êm ái, đầm chắc và tự tin.

Trang bị công nghệ và an toàn trên VF 7 cũng vượt tầm phân khúc. Xe được trang bị gói ADAS tiên tiến, bao gồm cả công nghệ cấp độ 2 như hỗ trợ lái trên đường cao tốc. Ngoài ra còn có các tính năng thông minh như trợ lý ảo giao tiếp tiếng Việt, gọi cứu hộ tự động, giám sát/cảnh báo xâm nhập trái phép – những trang bị hiếm thấy ở xe xăng cùng phân khúc. Ứng dụng Vinfast còn cho phép người dùng tìm xe, theo dõi lịch sử sạc, hành trình, đặt lịch dịch vụ. Các đối thủ như Mazda CX-5, Ford Territory Titanium X hay Toyota Corolla Cross 1.8HEV thường chỉ có ADAS cơ bản và ít tính năng thông minh hơn.

Chi phí vận hành là một ưu thế vượt trội khác của VF 7. Chi phí sử dụng xe điện vốn đã rẻ hơn xe xăng, nay còn được miễn phí sạc pin cho toàn bộ chủ xe Vinfast đến hết 30/06/2027. Với những chủ xe đã mua xe Vinfast kèm pin trước tháng 5/2025, thời gian miễn phí kéo dài đến hết 31/12/2027. Anh Hoàng Thanh (Hà Nội) chia sẻ, sau khi đổi từ Mazda CX-5 sang VF 7 Plus, anh tiết kiệm được khoảng 4 triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi tháng (đi 2000 km). Tính đến hết năm 2027, anh tiết kiệm hơn 140 triệu đồng. Ngay cả khi hết ưu đãi, chi phí vận hành được nhận định chỉ tương đương xe máy tay ga. Chi phí bảo dưỡng xe điện cũng rất thấp, được ví von “chỉ bằng vài bát phở mỗi lần” sau gần 10.000 km vẫn chưa cần bảo dưỡng.

Với công nghệ tiên tiến, hiệu suất cao và chi phí vận hành thấp, Vinfast VF 7 được giới quan sát đánh giá là sự lựa chọn tối ưu nhất trong phân khúc, đặc biệt với mức giá cạnh tranh.

Thách Thức Thuế Đối Ứng 46% Của Mỹ & Cơ Hội Cho Kinh Tế Việt Nam

Bên cạnh những tín hiệu tích cực từ Vinfast, kinh tế Việt Nam cũng đối mặt với thách thức từ bên ngoài. Ngày 04/04, Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố áp thuế đối ứng lên hàng chục nền kinh tế, trong đó Việt Nam chịu mức 46%. Việt Nam đã triển khai nghiên cứu đối sách phù hợp. PGS.TS. Trần Đình Thiên nhận định “trong nguy luôn có cơ, quan trọng là cách ta xoay chuyển tình thế”.

Mức thuế đối ứng 46% được công bố là khá cao, thuộc nhóm cao nhất. Tuy nhiên, PGS.TS. Trần Đình Thiên cho rằng cần bình tĩnh xem xét. Thứ nhất, mức thuế này không áp dụng cho toàn bộ hàng hóa Việt Nam xuất khẩu sang Mỹ, mà chỉ với những mặt hàng bị cho là ảnh hưởng đến an ninh kinh tế Mỹ hoặc có dấu hiệu bán phá giá, hoặc hàng điện tử có linh kiện xuất xứ Trung Quốc. Các ngành thép, nhôm, năng lượng tái tạo (pin mặt trời), dệt may có nguồn gốc nhập từ Trung Quốc cũng chịu tác động. Thứ hai, đây là thuế đối ứng, có thể thay đổi tùy vào cách Việt Nam phản ứng và quá trình đàm phán. Việt Nam đã có động thái giảm thuế nhập khẩu một số mặt hàng từ Mỹ. Phản ứng từ các nước khác cũng tạo hiệu ứng dây chuyền.

TS. Lê Duy Bình nhận định mức thuế này nằm ngoài dự đoán của nhiều chuyên gia, khá cao với nền kinh tế Việt Nam. Mức thuế dựa trên tương quan thâm hụt thương mại và quy mô xuất nhập khẩu. Qua mức thuế này, ông Trump gửi thông điệp muốn giảm thâm hụt thương mại. Thách thức lớn là hàng hóa Việt Nam sẽ đắt đỏ hơn, giảm sức cạnh tranh tại Mỹ so với các nước chịu thuế thấp hơn.

Tác động đến dòng vốn FDI

Mức thuế đối ứng 46% cũng ảnh hưởng đến dòng vốn FDI, động lực quan trọng của tăng trưởng kinh tế Việt Nam. PGS.TS. Trần Đình Thiên cho rằng thế giới đang dịch chuyển, và Việt Nam, nếu bình tĩnh nhận diện, vẫn có cơ hội bùng nổ FDI. Tuy nhiên, tác động cụ thể đến FDI và từng mặt hàng cần đánh giá kỹ lưỡng. Tác động tiêu cực toàn cầu tạo ra xoay chuyển, buộc phải đánh đổi. Trong ngắn hạn, có thể đi theo hướng không mong muốn, không nên chủ quan.

TS. Lê Duy Bình phân tích: Trump muốn một số dòng vốn FDI quay lại Mỹ hoặc gần Mỹ, nhưng không phải toàn bộ. Họ chỉ chọn lĩnh vực có lợi thế cạnh tranh tuyệt đối (chip, ô tô). Nhiều dòng vốn khác vẫn sẽ dịch chuyển và Việt Nam có cơ hội cạnh tranh. Một số bài toán kinh doanh của nhà đầu tư nước ngoài có thể bị ảnh hưởng, nhưng sắc thuế này không vĩnh viễn, phụ thuộc quyết định của Trump, không phải do môi trường kinh doanh Việt Nam. Do đó, Việt Nam vẫn có thể khẳng định lợi thế để thu hút FDI. Quan trọng là Việt Nam cần duy trì sức hấp dẫn môi trường đầu tư: ổn định chính trị, kinh tế vĩ mô vững chắc, hạ tầng cải thiện, cải cách thể chế giảm chi phí kinh doanh, nguồn nhân lực dồi dào, chi phí thấp so với Mỹ, Brazil, Mexico. Vốn FDI rất lớn và không thể quay hết về Mỹ ngay lập tức. Việt Nam vẫn có nhiều lợi thế để thu hút nguồn vốn này nếu tiếp tục nỗ lực cải cách.

Chìa khóa đạt mục tiêu GDP 8%

Sáng 03/04, Thủ tướng nhấn mạnh không thay đổi mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2025 là 8%, dù động lực xuất nhập khẩu bị ảnh hưởng. PGS.TS. Trần Đình Thiên cho rằng cách đặt vấn đề của Thủ tướng là hợp lý, cần bình tĩnh, tránh hoảng loạn. Việc chưa điều chỉnh là để giữ vững mục tiêu và tiếp tục phân tích tình hình. “Trong nguy có cơ chứ không hẳn chỉ có nguy”.

TS. Lê Duy Bình bổ sung, khi xuất nhập khẩu ảnh hưởng (xuất khẩu sang Mỹ chiếm gần 30% tổng xuất khẩu Việt Nam năm 2024), chúng ta cần trông chờ động lực tăng trưởng khác. Doanh nghiệp cần thích nghi, nâng cao năng lực cạnh tranh bằng cách khác để duy trì xuất khẩu sang Mỹ ở mức độ vừa phải. Việt Nam có lợi thế cạnh tranh riêng (da giày, thủy sản, nông lâm sản, rau quả, đồ gỗ nhờ nhân công). Khai thác tốt lợi thế tuyệt đối và so sánh giúp duy trì xuất khẩu sang Mỹ và giảm thiểu thiệt hại thương mại. Đồng thời, tìm thị trường xuất khẩu khác (EU, Trung Quốc, ASEAN, Nhật Bản, Mỹ Latin) để duy trì tốc độ xuất khẩu cao.

Quan trọng hơn, cần đẩy mạnh các động lực tăng trưởng GDP khác trong tổng cầu:

1. Đầu tư tư nhân: Cần đẩy mạnh để bù đắp thiếu hụt từ xuất khẩu.
2. Tiêu dùng trong nước: Cần chú trọng.
3. Đầu tư công: Cần được thúc đẩy mạnh hơn.

Những điểm này cho thấy dù xuất nhập khẩu bị ảnh hưởng bởi thuế 46%, Việt Nam có thể bù đắp bằng cách đẩy mạnh đầu tư tư nhân, tiêu dùng, và đầu tư công.

Thuế 46% là đòn bẩy?

PGS.TS. Trần Đình Thiên cho rằng trong ngắn hạn, thị trường và dòng tiền toàn cầu sẽ thay đổi, Việt Nam nổi lên như điểm đến tích cực, mở ra cơ hội mới. Tuy nhiên, điều này buộc Việt Nam phải dịch chuyển cấu trúc thị trường, tránh phụ thuộc quá lớn vào một thị trường duy nhất để giảm rủi ro. Thách thức từ thuế 46% tạo ra cơ hội, tạo áp lực để Việt Nam điều chỉnh và phát triển dài hạn theo hướng phù hợp tinh thần mới. Mức thuế này góp phần làm dịch chuyển cấu trúc phát triển của Việt Nam: mô hình tăng trưởng dựa vào xuất nhập khẩu cần điều chỉnh, thúc đẩy khu vực tư nhân Việt Nam trở thành động lực chủ yếu.

Về thời gian đàm phán lại, sắc thuế này có hiệu lực từ 09/04, tức Việt Nam có thêm 7 ngày để đàm phán. TS. Lê Duy Bình nhấn mạnh cần bình tĩnh, thận trọng xem xét tình hình. Quyết sách của Trump có thể bất ngờ nhưng cũng có thể thu hẹp bất ngờ tùy thuộc đàm phán và thực tế. Nền kinh tế Việt Nam dựa trên nền tảng vững chắc về kinh tế vĩ mô, các chỉ số cơ bản ổn định, tiềm năng tăng trưởng có. Động lực như đầu tư công duy trì tốt, niềm tin nhà đầu tư trong nước vững, đầu tư tư nhân ổn định. Điều này cho thấy đầu tư duy trì nhất định. Việt Nam có đủ yếu tố tự tin vượt qua khó khăn, không nên hoảng loạn hoặc vội vã rút lui khỏi thị trường chứng khoán.

Lời Kết

Qua bức tranh toàn cảnh được phác thảo từ các diễn biến gần đây, Vinfast đang thể hiện sự quyết tâm mạnh mẽ trong việc mở rộng thị trường quốc tế, đặc biệt là tại Philippines, đồng thời củng cố năng lực sản xuất nội địa với nhà máy quy mô lớn tại Hà Tĩnh. Các sản phẩm như VF 7 đang chứng minh sức cạnh tranh vượt trội trong phân khúc nhờ ưu thế về giá, hiệu suất, công nghệ và chi phí vận hành.

Tuy nhiên, bối cảnh kinh tế vĩ mô cũng đặt ra những thách thức không nhỏ, điển hình là mức thuế đối ứng 46% từ Mỹ. Phân tích từ các chuyên gia cho thấy đây là một áp lực nhưng cũng là cơ hội để Việt Nam rà soát lại cấu trúc kinh tế, giảm phụ thuộc vào một thị trường, và tập trung phát huy nội lực từ đầu tư tư nhân, tiêu dùng nội địa và đầu tư công. Sự bình tĩnh, thận trọng trong đối sách và nỗ lực cải thiện môi trường đầu tư sẽ là chìa khóa để Việt Nam duy trì đà tăng trưởng và vượt qua giai đoạn biến động này.

Tài liệu tham khảo

• Độc Đoán TV
• cfeef.vn
• Uỷ ban Chứng khoán Mỹ (SEC)
• Mitsubishi UFJ Asset Management Co. Ltd.
• Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG)
• Tập đoàn Mitsubishi
• PGS.TS. Trần Đình Thiên
• TS. Lê Duy Bình
• Quyết định số 639/QĐ-TTg (Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà)
• Nghị định 35/2022/NĐ-CP
• Nghị quyết 33
• UBND tỉnh Hà Tĩnh (Ông Trần Báo Hà)
• Khu kinh tế Vũng Áng, Thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh
• Nhà máy pin Vinfast PIN ES
• Triển lãm Ô tô Quốc tế Manila (MIAS) 2025
• Đạo luật Evida (Philippines)