VinFast Tăng Trưởng, Xe Điện Từ Nhà Máy Hà Tĩnh Sắp Ra Mắt

Thị trường xe điện Việt Nam đang chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ của VinFast, không chỉ thể hiện qua những con số doanh số ấn tượng mà còn là chiến lược mở rộng sản xuất đầy tham vọng. Song song với đà tăng trưởng của ngành ô tô điện, nền kinh tế Việt Nam cũng đang đứng trước bài toán vĩ mô phức tạp, đòi hỏi sự điều hành chính sách linh hoạt và hiệu quả để vừa thúc đẩy tăng trưởng, vừa kiểm soát lạm phát và ổn định tỷ giá.

VinFast: Dấu Ấn Thị Trường và Chiến Lược Tăng Tốc

Năm 2024 đánh dấu một năm đầy thành công của VinFast khi hãng xe thuần Việt này ghi nhận doanh số bán hàng vượt trội, đặc biệt tại thị trường nội địa. Với hơn 87.000 chiếc xe điện được giao đến tay khách hàng trong nước, và tổng cộng 97.399 xe trên toàn cầu, VinFast đã khẳng định vị thế dẫn đầu trên bản đồ xe điện Việt Nam. Đáng chú ý, quý 4 năm 2024 ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 142% so với quý trước đó và 342% so với cùng kỳ, cho thấy đà tăng tốc mạnh mẽ vào cuối năm.

Thành công của VinFast trong năm qua có đóng góp lớn từ các mẫu xe điện thuộc phân khúc giá hợp lý như VF 5 Plus. Mẫu xe này đã đáp ứng nhu cầu lớn của thị trường về một phương tiện di chuyển xanh, tiện lợi và chi phí vận hành tối ưu. Nhận thấy tiềm năng ở phân khúc này, VinFast tiếp tục giới thiệu và mở đặt cọc mẫu xe siêu nhỏ VF 3, cùng với việc mở rộng hệ sinh thái di chuyển xanh thông qua các dịch vụ như GSM (Green SM) sử dụng xe điện VinFast. Sự đón nhận từ thị trường là vô cùng tích cực, thể hiện qua những con số đặt hàng ấn tượng cho các mẫu xe mới.

Với đà tăng trưởng hiện tại, VinFast đặt mục tiêu đầy tham vọng cho năm 2025, dự kiến tăng gấp đôi doanh số bán hàng, đạt khoảng 200.000 đến 250.000 chiếc, bao gồm cả xe bán cho khách hàng cá nhân và xe cho các dịch vụ di chuyển. Sự khởi đầu của năm 2025 càng củng cố niềm tin vào mục tiêu này, khi chỉ trong 2 tháng đầu năm, VinFast đã bán được hơn 23.000 xe, vượt xa doanh số của nhiều hãng xe truyền thống như Ford hay Toyota tại Việt Nam. Thêm vào đó, lượng đơn đặt hàng khổng lồ đã nhận được ngay sau khi mở bán các mẫu xe mới càng chứng minh sức hút của VinFast và khả năng đạt mục tiêu đề ra.

Bà Lê Thị Thu Thủy, Chủ tịch Hội đồng Quản trị VinFast, nhấn mạnh chiến lược của hãng trong năm nay là tận dụng tối đa lợi thế từ dải sản phẩm thuần điện đa dạng. VinFast đang tích cực triển khai các chính sách ưu đãi, ký kết hợp tác với nhiều địa phương, tổ chức và doanh nghiệp lớn để thúc đẩy chuyển đổi xanh trên diện rộng. VinFast không chỉ là hãng xe thuần điện đầu tiên vượt qua tất cả các thương hiệu khác để chiếm thị phần hàng đầu tại Việt Nam, mà còn góp phần đưa Việt Nam trở thành quốc gia hiếm hoi trên thế giới có thương hiệu xe điện nội địa dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số. Kế hoạch mở rộng sang các thị trường quốc tế tiềm năng như Trung Đông, Ấn Độ, Philippines, Indonesia, Châu Âu và Bắc Mỹ cũng đang được đẩy mạnh.

Bên cạnh lợi thế sản phẩm và thị phần, VinFast còn tạo điểm khác biệt bằng chính sách mua lại xe cũ với giá cao, giúp giải tỏa tâm lý lo ngại mất giá khi chuyển đổi sang xe điện của người tiêu dùng. Thêm vào đó, chi phí bảo hành, bảo dưỡng xe điện VinFast được đánh giá là rất thấp so với xe xăng truyền thống, giúp khách hàng tiết kiệm đáng kể trong quá trình sử dụng.

Dù vậy, thách thức đối với xe điện thuần túy vẫn còn tồn tại. Chuyên gia thị trường Phạm Trinh lưu ý, một phần doanh số xe điện hiện nay đến từ thị trường xe dịch vụ, vốn đang có dấu hiệu bão hòa. Kỳ vọng tăng trưởng lớn nhất đến từ sự chuyển đổi của người dùng cá nhân từ xe xăng sang xe điện nhờ tiết kiệm chi phí và các ưu đãi. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất đặt ra là liệu tốc độ phát triển hạ tầng trạm sạc có theo kịp tốc độ gia tăng số lượng xe điện hay không.

Nhà Máy VinFast Tại Hà Tĩnh: Biểu Tượng Tốc Độ và Tầm Nhìn Công Nghiệp

Một trong những điểm nhấn quan trọng trong kế hoạch mở rộng của VinFast là dự án nhà máy sản xuất ô tô điện tại Hà Tĩnh, quê nhà của tỷ phú Phạm Nhật Vượng. Thông tin từ ông Trần Báu Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, xác nhận dự kiến đầu tháng 9 năm 2025, những chiếc xe ô tô điện đầu tiên sản xuất tại nhà máy này sẽ chính thức xuất xưởng và ra mắt thị trường.

Dự án nhà máy VinFast tại Khu kinh tế Vũng Áng, thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh, được khởi công từ tháng 12 năm 2024. Tiến độ thi công thần tốc, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 7 năm 2025 (chỉ sau chưa đầy 7 tháng xây dựng), được đánh giá là kỷ lục chưa từng có trong ngành công nghiệp ô tô. Giai đoạn một, nhà máy có công suất thiết kế 300.000 xe/năm và có thể nâng lên 600.000 xe/năm trong các giai đoạn tiếp theo. Khi đi vào hoạt động ổn định, nhà máy không chỉ tạo ra tới 15.000 việc làm trực tiếp mà còn đóng vai trò hạt nhân thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

Không chỉ dừng lại ở nhà máy lắp ráp xe, hệ sinh thái công nghiệp ô tô điện của Tập đoàn Vingroup tại Hà Tĩnh sẽ được mở rộng với khu công nghiệp phụ trợ quy mô 1000 ha, dự kiến khởi công vào tháng 8 năm 2025. Đây sẽ là nơi sản xuất các linh kiện, phụ tùng quan trọng, không chỉ phục vụ riêng nhà máy VinFast mà còn hướng đến cả ngành công nghiệp ô tô điện nói chung. Ông Trần Báu Hà nhấn mạnh, sự hiện diện của hệ sinh thái Vingroup tại đây sẽ tạo sức hút lớn đối với các nhà đầu tư khác, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ cao và công nghiệp phụ trợ. VinFast cùng các đối tác đang có kế hoạch tiếp tục phát triển chuỗi nhà máy công nghiệp phụ trợ tại Hà Tĩnh, hướng đến cung cấp linh kiện cho cả thị trường trong nước và quốc tế.

Tỉnh Hà Tĩnh cũng đang nỗ lực hết mình để tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho nhà đầu tư. Theo quy hoạch, tỉnh có 6000 ha đất công nghiệp đang được đẩy mạnh hoàn tất giải phóng mặt bằng. Lãnh đạo tỉnh cam kết sẵn sàng hỗ trợ doanh nghiệp giải quyết vướng mắc về thủ tục hành chính một cách nhanh chóng, thậm chí niêm yết công khai số điện thoại của Chủ tịch tỉnh và Phó Chủ tịch để doanh nghiệp có thể liên hệ trực tiếp khi cần. Bên cạnh đó, Hà Tĩnh cũng chú trọng phát triển nhà ở xã hội cho công nhân, với nhiều dự án đã và đang được triển khai, nhằm đảm bảo an sinh xã hội cho lực lượng lao động tại các khu công nghiệp.

Bối Cảnh Kinh Tế Vĩ Mô và Bài Toán Kiểm Soát Lạm Phát

Đà tăng trưởng của VinFast và sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện tại Việt Nam diễn ra trong bối cảnh nền kinh tế vĩ mô đang đối mặt với nhiều thách thức phức tạp. Năm 2025 được dự báo sẽ là một cuộc chiến cam go trên mặt trận kinh tế vĩ mô, đòi hỏi Ngân hàng Nhà nước (NHNN) phải thể hiện bản lĩnh và sự khéo léo trong điều hành chính sách tiền tệ để đạt được mục tiêu tăng trưởng GDP đầy tham vọng.

Năm 2023, Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng GDP gần 7%, được hỗ trợ bởi dòng chảy tín dụng dồi dào (tăng 14,55%). Năm 2024 và 2025, các dự báo tiếp tục lạc quan, nhưng để đạt được mục tiêu tăng trưởng GDP cao (ví dụ, trên 8% như một tham vọng đặt ra), lượng vốn khổng lồ cần được bơm vào nền kinh tế thông qua kênh tín dụng ngân hàng (dự kiến tín dụng cần tăng ít nhất 16%). Điều này đặt ra bài toán khó: Làm sao để vừa thúc đẩy tăng trưởng, tạo việc làm, vừa kiểm soát lạm phát để bảo vệ sức mua của người dân.

Tiến sĩ Lê Xuân Nghĩa, thành viên Hội đồng Tư vấn Chính sách Tài chính Tiền tệ Quốc gia, phân tích áp lực đa chiều mà Việt Nam đang đối mặt. Việc tăng cung tiền để thúc đẩy tăng trưởng là cần thiết trong bối cảnh doanh nghiệp “khát vốn” và nhu cầu đầu tư công lớn. Tuy nhiên, động thái này phải được thực hiện hết sức linh hoạt và tinh tế để tránh gây bất ổn vĩ mô.

Gọng kìm áp lực hiện nay bao gồm tỷ giá, lạm phát và lãi suất. Chính sách bảo hộ thương mại của một số nền kinh tế lớn (ví dụ như Mỹ dưới thời ông Trump) khiến đồng USD tăng giá, thu hút dòng vốn về Mỹ và tạo áp lực lên tỷ giá VND/USD. Nguy cơ lạm phát quay trở lại tại các nền kinh tế lớn buộc các ngân hàng trung ương phải duy trì lãi suất cao, càng làm tăng áp lực lên tỷ giá và lãi suất trong nước. Bên cạnh đó, chính sách nới lỏng tiền tệ của Trung Quốc có thể tạo ra làn sóng hàng hóa giá rẻ, đe dọa trực tiếp đến lợi thế cạnh tranh xuất khẩu của Việt Nam, đòi hỏi Việt Nam phải giữ được sự ổn định của tỷ giá để bảo vệ khả năng cạnh tranh.

Để kiểm soát rủi ro và đảm bảo ổn định vĩ mô, Tiến sĩ Lê Xuân Nghĩa đề xuất một số công cụ và biện pháp cho NHNN. Trước hết là giảm lãi suất điều hành (lãi suất tái cấp vốn, lãi suất chiết khấu) để tạo hiệu ứng lan tỏa, giảm lãi suất cho vay trên toàn thị trường, kích thích đầu tư tư nhân. Thứ hai là sử dụng nghiệp vụ thị trường mở (OMO) để mua trái phiếu chính phủ, bơm tiền vào nền kinh tế. Tuy nhiên, việc thực hiện các biện pháp này cần thận trọng để tránh lạm phát tăng cao (do tăng cung tiền quá mức) hoặc áp lực tỷ giá (do giảm lãi suất quá thấp khiến dòng vốn rút ra).

Học hỏi kinh nghiệm quốc tế cũng là điều quan trọng. Tiến sĩ Nghĩa lấy ví dụ từ Mỹ về việc nới lỏng định lượng (QE), dù khó áp dụng hoàn toàn tại Việt Nam do chưa có đủ điều kiện. Quan trọng hơn là bài học về sự hỗ trợ thông minh của chính phủ Mỹ đối với các ngành công nghệ cao và doanh nghiệp nhỏ và vừa (SMEs). Thay vì đầu tư trực tiếp, chính phủ Mỹ hỗ trợ tài chính cho các trung tâm nghiên cứu tư nhân và thiết lập quỹ bảo lãnh tín dụng để khuyến khích các tập đoàn lớn bảo lãnh cho SMEs vay vốn, kèm theo các chương trình đào tạo quản lý và kinh doanh. Kinh nghiệm này gợi mở cho Việt Nam về cách hỗ trợ khu vực tư nhân, đặc biệt là SMEs, nguồn động lực quan trọng của nền kinh tế.

Định Hướng Dòng Vốn Tín Dụng Hiệu Quả

Theo Tiến sĩ Lê Xuân Nghĩa, trong nền kinh tế thị trường hiện đại, tiêu dùng (bao gồm cả tiêu dùng nội địa và xuất khẩu) mới là động lực tăng trưởng then chốt, chứ không chỉ đơn thuần là sản xuất. Do đó, ông kiến nghị NHNN nên hướng dòng vốn tín dụng vào ba kênh chính để đảm bảo hiệu quả:

1. Tín dụng cho Xuất khẩu: Nới lỏng điều kiện tín dụng, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp xuất khẩu tiếp cận vốn vay, giảm thiểu rủi ro nợ xấu. Điều này giúp doanh nghiệp đầu tư nâng cao chất lượng sản phẩm, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, mở rộng thị trường.
2. Tín dụng cho Bất động sản Nhà ở Giá rẻ: Khơi thông nguồn vốn cho phân khúc nhà ở xã hội và nhà ở thương mại giá rẻ để đáp ứng nhu cầu thực của người dân. Điều này đòi hỏi tháo gỡ thủ tục hành chính, kéo dài thời hạn cho vay mua nhà (học hỏi kinh nghiệm quốc tế với thời hạn rất dài), tạo lãi suất ưu đãi, xây dựng quỹ tài chính nhà ở và cải thiện chất lượng nhà ở xã hội. Đây được coi là đòn bẩy quan trọng để giải quyết tắc nghẽn dòng vốn bất động sản và đảm bảo an sinh xã hội.
3. Tín dụng cho Vay Tiêu dùng (đặc biệt cho sinh viên): Mặc dù Việt Nam có Ngân hàng Chính sách Xã hội, chính sách vay tiêu dùng vẫn còn tương đối khắt khe và quy mô nhỏ. Cần nới lỏng hơn để phù hợp với thông lệ quốc tế (ví dụ, vay sinh viên chiếm tỷ trọng đáng kể trong GDP Mỹ). Việc học hỏi và áp dụng các giải pháp phù hợp sẽ giúp phát triển thị trường tín dụng tiêu dùng một cách bền vững.

Tóm lại, sự bứt phá của VinFast trên thị trường xe điện và việc chuẩn bị đưa vào hoạt động nhà máy tại Hà Tĩnh là những điểm sáng quan trọng của kinh tế Việt Nam. Tuy nhiên, để duy trì đà tăng trưởng này trong bối cảnh kinh tế vĩ mô đầy biến động, vai trò điều hành chính sách tiền tệ của NHNN và sự hỗ trợ có mục tiêu từ chính phủ cho các động lực tăng trưởng (xuất khẩu, nhà ở giá rẻ, tiêu dùng) là vô cùng thiết yếu.

Tài liệu tham khảo

• Báo cáo kinh doanh của VinFast.
• Phát biểu của Bà Lê Thị Thu Thủy, Chủ tịch HĐQT VinFast.
• Thông tin từ Ông Trần Báu Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, tại hội nghị đẩy mạnh tín dụng ngân hàng khu vực 8 (theo Vietnamnet).
• Phân tích và chia sẻ của Tiến sĩ Lê Xuân Nghĩa, thành viên Hội đồng Tư vấn Chính sách Tài chính Tiền tệ Quốc gia (theo phỏng vấn).