Vinfast: Từ Vốn Đầu Tư Qatar Đến Mục Tiêu 200.000 Xe và Sức Hút VF3

Thị trường xe điện toàn cầu đang chứng kiến những bước chuyển mình mạnh mẽ, và Vinfast, hãng xe điện non trẻ đến từ Việt Nam, liên tục tạo ra những dấu ấn đáng chú ý. Từ việc thu hút nguồn vốn đầu tư quốc tế, đối mặt với thách thức cạnh tranh từ các ông lớn, đặt ra mục tiêu doanh số đầy tham vọng, cho đến những hoạt động sản phẩm sôi nổi, tất cả đều cho thấy một bức tranh đa chiều về hành trình vươn ra biển lớn của Vinfast. Bài viết này tổng hợp các thông tin nóng hổi về Vinfast, từ cam kết đầu tư chiến lược, vị thế cạnh tranh tại Đông Nam Á, mục tiêu kinh doanh năm 2025, cho đến sức hút bất ngờ của mẫu xe mini VF3 tại các sự kiện quốc tế và trong nước.

Quỹ đầu tư Qatar Cam Kết Đầu Tư Mạnh Vào Vinfast

Trong một động thái chiến lược quan trọng, Vingroup và Tập đoàn đầu tư toàn cầu JTA Investment Quta đã chính thức công bố Biên bản ghi nhớ (MOU) vào ngày 4 tháng 3 năm 2025. Thỏa thuận này mở ra cơ hội hợp tác chiến lược sâu rộng trong cả lĩnh vực xe điện và du lịch.

Theo nội dung MOU, JTA Investment Quta đặc biệt quan tâm đến hai trụ cột kinh doanh cốt lõi của Vingroup: Công nghệ – Công nghiệp và Thương mại – Dịch vụ. Đối với trụ cột Công nghệ – Công nghiệp, JTA Investment Quta đang nghiên cứu cơ hội đầu tư vốn cổ phần tối thiểu 1 tỷ USD vào Vinfast. Bên cạnh đó, quỹ này cũng cân nhắc hợp tác chiến lược nhằm hỗ trợ hãng xe điện phát triển công nghệ và mở rộng thị trường toàn cầu.

Không chỉ dừng lại ở xe điện, JTA Investment Quta còn đánh giá cao tiềm năng của hệ sinh thái du lịch Vinpearl. Đối với trụ cột Thương mại – Dịch vụ, quỹ đầu tư Qatar cân nhắc khả năng đầu tư vào các quần thể khách sạn, khu nghỉ dưỡng, khu vui chơi giải trí 5 sao do Vinpearl quản lý và vận hành tại những danh thắng du lịch hàng đầu Việt Nam. Hai bên cũng đang tích cực thỏa thuận để hướng tới thành lập liên doanh, nhằm mở rộng và nâng cao dịch vụ của Vinpearl, đặc biệt là tại các thị trường du lịch có tiềm năng tăng trưởng cao.

Sự hợp tác này được kỳ vọng sẽ tạo ra lợi ích song phương. JTA Investment Quta sẽ tận dụng chuyên môn đầu tư, nguồn lực tài chính và mạng lưới đối tác để hỗ trợ các hoạt động chiến lược của Vingroup, bao gồm Vinfast và Vinpearl. Ngược lại, Vingroup đóng góp kinh nghiệm, năng lực triển khai, lợi thế từ vị thế dẫn đầu tại thị trường nội địa và tiềm năng phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu. Tiến sĩ Amer Ali Salemi, nhà sáng lập và CEO của JTA Investment Quta, bày tỏ vinh dự được góp phần thúc đẩy mục tiêu chiến lược của Vingroup. Bà Lê Thị Thu Thủy, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, tin rằng hợp tác này sẽ mở ra những cơ hội lớn, thúc đẩy phát triển công nghệ, hạ tầng và kinh tế bền vững tại Việt Nam, đồng thời tạo bệ phóng vững chắc cho quá trình mở rộng quốc tế.

Xe Điện Trung Quốc Chật Vật Tìm Chỗ Đứng Tại Đông Nam Á, Đối Mặt Vinfast

Trong bối cảnh các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đẩy mạnh thâm nhập thị trường Đông Nam Á, họ đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể, đặc biệt khi cạnh tranh với Vinfast tại Việt Nam và các đối thủ khác trong khu vực. Theo ghi nhận của tờ Bangkok Post, trong khi showroom của BYD ở Hà Nội khá vắng vẻ vào một buổi sáng trong tuần, đại lý của Vinfast lại nhộn nhịp khách hàng tìm hiểu xe. Một nhân viên bán hàng Vinfast cho biết họ tiếp đón trung bình 20 khách mỗi ngày thường và con số này tăng gấp đôi, gấp ba vào cuối tuần.

Việc BYD gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 7 năm 2024 là minh chứng cho cả cơ hội (dân số trẻ, nhu cầu EV/Hybrid cao) và thách thức mà các hãng xe Trung Quốc gặp phải tại Đông Nam Á. Khu vực này hấp dẫn do quy mô dân số trung lưu đang phát triển và mong muốn nâng cao chất lượng sống. Tuy nhiên, giá xe EV vẫn còn cao so với thu nhập bình quân, cơ sở hạ tầng sạc chưa đồng bộ, và đặc biệt tại Việt Nam, người tiêu dùng có xu hướng chuộng thương hiệu quen thuộc hơn.

Ông Rupin Zeng, chuyên gia tư vấn tại Roland Berger GmbH, nhận định Đông Nam Á là thị trường phức tạp hơn nhiều so với Trung Quốc, đòi hỏi các hãng xe phải điều hướng qua nhiều nền văn hóa, ngôn ngữ và hệ thống quy định khác nhau. Ông tin rằng xe điện thông minh cuối cùng sẽ thay thế xe xăng, nhưng quá trình chuyển đổi có thể mất khoảng 5 năm hoặc lâu hơn, tương tự như Trung Quốc dù có sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ.

Thị trường Đông Nam Á hiện vẫn bị chi phối bởi các hãng xe Nhật Bản (chiếm khoảng 68% thị phần xe du lịch năm 2023 theo Roland Berger), dù vị thế có suy yếu. Roland Berger dự báo thị phần xe Trung Quốc có thể tăng từ 6% năm 2023 lên khoảng 13% vào năm 2030. Tuy nhiên, tình hình rất khác biệt tùy theo từng quốc gia.

Tại Indonesia, doanh số xe điện năm 2023 đạt 43.181 chiếc, tăng đáng kể so với 2020 nhưng vẫn chỉ chiếm phần nhỏ trong tổng doanh số. Mục tiêu 2 triệu xe điện vào năm 2030 của chính phủ Indonesia dường như khó đạt được do giá cả và hạ tầng sạc. Tại Thái Lan, dù có hỗ trợ từ chính phủ, doanh số xe điện năm 2024 vẫn giảm nhẹ so với dự báo.

Tình hình còn khó khăn hơn tại Việt Nam, nơi có thương hiệu nội địa mạnh là Vinfast. Vinfast với mạng lưới trạm sạc riêng đang mở rộng và dòng xe mini giá rẻ (chỉ khoảng 11.700 USD) đã dễ dàng vượt mặt các đối thủ Trung Quốc. Trong gần 91.500 xe điện bán ra tại Việt Nam năm 2023, hơn 87.000 chiếc là của Vinfast.

Dù vậy, vẫn có cơ hội cho các hãng xe Trung Quốc. Khảo sát của KPMG (tháng 7/2023) cho thấy gần 70% người Việt Nam ở các thành phố lớn sẵn sàng chuyển sang xe điện hoặc Hybrid. Các hãng xe Trung Quốc như BYD đã ra mắt nhiều mẫu xe với dải giá từ 659 triệu đến 1,36 tỷ đồng tại Việt Nam. Tuy nhiên, việc thuyết phục người tiêu dùng vẫn khó khăn. Anh Thịnh Hạnh (Hà Nội), người từng lái VF9, chia sẻ lý do ngại xe Trung Quốc là do trạm sạc còn ít và tâm lý e ngại đối với hàng Trung Quốc vẫn tồn tại.

Để cải thiện tình hình, các công ty xe điện Trung Quốc đang đẩy mạnh quảng bá (biển quảng cáo, showroom lớn) và xây dựng nhà máy sản xuất tại khu vực. BYD đang đầu tư 1,3 tỷ USD vào nhà máy ở Indonesia, dự kiến hoạt động năm 2025. Chery cũng có kế hoạch mở nhà máy tại Thái Lan. Ông Rupin Zeng nhận định thị trường Đông Nam Á sẽ mang đến biến động ngắn hạn và là thách thức lớn về vận hành, hậu cần và sản xuất.

Mục Tiêu 200.000 Xe Của Vinfast Năm 2025: Tham Vọng và Thách Thức

Năm 2024, Vinfast đã công bố kết quả kinh doanh ấn tượng với 97.300 xe điện được bán ra trên toàn cầu, tăng đáng kể so với 34.855 xe năm 2023. Phần lớn doanh số này (khoảng 87.000 xe) đến từ thị trường nội địa Việt Nam. Với mục tiêu đầy tham vọng là tăng gấp đôi doanh số lên khoảng 200.000 xe vào năm 2025, Vinfast đang nỗ lực mở rộng tại các thị trường mới như Ấn Độ, Indonesia, Philippines và có kế hoạch thâm nhập Trung Đông cùng một số quốc gia Đông Nam Á khác.

Kết Quả Kinh Doanh Năm 2024

Reuters đưa tin Vinfast đã vượt mục tiêu bán 80.000 xe năm 2024, chủ yếu nhờ vào quý IV bùng nổ với hơn 53.000 xe được giao. Chủ tịch Vinfast, bà Lê Thị Thu Thủy, khẳng định kết quả này vượt kỳ vọng và thể hiện khả năng thích ứng của hãng trước biến động kinh tế toàn cầu.

Phân Tích Khả Thi Của Mục Tiêu 200.000 Xe

Để đạt được mục tiêu 200.000 xe, Vinfast cần vượt qua ranh giới quốc gia và khẳng định vị thế trên trường quốc tế. Các chuyên gia quốc tế đánh giá cao chiến lược của Vinfast nhằm vào các thị trường chưa có ngành công nghiệp ô tô nội địa mạnh, nơi họ ít gặp trở ngại chính trị. Điều này lý giải việc hãng mở rộng sang Ấn Độ, Indonesia, Philippines – những thị trường có cơ sở hạ tầng xe điện đang phát triển nhanh chóng nhưng cạnh tranh từ thương hiệu nội địa còn hạn chế. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo Vinfast cần cạnh tranh hiệu quả với các nhà sản xuất Trung Quốc để duy trì tăng trưởng dài hạn và chứng minh năng lực ngoài thị trường nội địa.

Vẫn có những yếu tố ngoài tầm kiểm soát có thể tác động đến mục tiêu 200.000 xe. Chính sách thương mại của Mỹ (ví dụ dưới thời Tổng thống Donald Trump) có thể ảnh hưởng đến kế hoạch xuất khẩu, đặc biệt khi có khả năng giảm hỗ trợ xe điện và áp thuế cao với hàng châu Á. Ngược lại, mục tiêu giảm CO2 của châu Âu có thể là cơ hội nếu Vinfast đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải. Tại châu Á, cơ sở hạ tầng sạc điện ở các thị trường mới vẫn còn hạn chế là một điểm cần tính toán.

Thuận Lợi và Khó Khăn

Vinfast có một số lợi thế rõ ràng để thực hiện hóa mục tiêu 200.000 xe. Thứ nhất, hãng đang đa dạng hóa thị trường ngoài Việt Nam, thâm nhập Bắc Mỹ, châu Âu và các nước châu Á như Ấn Độ (nhà máy lắp ráp dự kiến hoạt động năm 2025) và Indonesia. Vinfast ưu tiên các thị trường dễ tiếp cận hơn trong ngắn hạn, nơi nhu cầu xe giá rẻ tăng cao. Thứ hai, sự hỗ trợ tài chính từ tập đoàn Vingroup (3,35 tỷ USD đến năm 2026 từ Vingroup và nhà sáng lập Phạm Nhật Vượng) là bệ phóng quan trọng. Thứ ba, Vinfast đang tận dụng xu hướng “phi đô la hóa” và nhu cầu xe điện giá rẻ. Các mẫu xe như VF3, VF5 đã chứng minh sức hút tại Việt Nam và có thể thu hút người tiêu dùng tại các thị trường mới nếu định giá cạnh tranh.

Tuy nhiên, Vinfast đối mặt với không ít thách thức. Đầu tiên là sự phụ thuộc lớn vào thị trường Việt Nam (hơn 89% doanh số 2024). Để đạt 200.000 xe, hãng cần tăng doanh số quốc tế từ mức khoảng 10.000 xe năm 2024 lên ít nhất 100.000 xe, một bước nhảy vọt lớn. Thứ hai, Vinfast thiếu thương hiệu toàn cầu mạnh và công nghệ tiên tiến so với các ông lớn. Thứ ba, cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, với chi phí sản xuất thấp và mạng lưới xuất khẩu rộng khắp, đang chiếm lĩnh nhiều thị trường mà Vinfast nhắm đến. Cuối cùng, Vinfast chịu áp lực tài chính lớn; dù doanh số tăng, hãng vẫn lỗ gần 2 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2024 (tương tự mức lỗ 2,4 tỷ USD năm 2023 theo Finom).

Với mục tiêu 200.000 xe năm 2025, Vinfast đang đặt mình vào cuộc đua khốc liệt. Thuận lợi từ chiến lược toàn cầu hóa, hỗ trợ tài chính và xu hướng thị trường là nền tảng, nhưng để vượt qua khó khăn về thương hiệu, công nghệ và cạnh tranh, hãng cần chiến lược sắc bén hơn. Như chuyên gia LLE nhận định, Vinfast có tiềm năng nhưng phải chứng minh mình không chỉ là “ngôi sao tại Việt Nam”. Năm 2025 sẽ là phép thử quyết định vị thế của Vinfast trên bản đồ ô tô điện thế giới.

VF3 Gây Bão Tại Indonesia: Sức Hút Từ Triển Lãm Quốc Tế

Tại triển lãm ô tô quốc tế Indonesia (IIMS) 2025, mẫu SUV điện nhỏ gọn Vinfast VF3 đã tạo nên một hiện tượng, thu hút sự chú ý lớn từ khách tham quan và giành giải thưởng “Xe được lái thử nhiều nhất”. Theo trang DetikOto, VF3 đã ghi nhận hơn 1500 lượt lái thử trong suốt 10 ngày triển lãm.

Tổng giám đốc Vinfast Phạm Sanh Châu bày tỏ vinh dự khi nhận giải thưởng này, khẳng định phản hồi nồng nhiệt dành cho VF3 là minh chứng cho cam kết của hãng trong việc cung cấp giải pháp giao thông sáng tạo và thân thiện với môi trường cho người tiêu dùng Indonesia. Tại IIMS 2025, VF3 đã được đăng ký chạy thử tổng cộng 1.582 lần, tức trung bình khoảng 150 lượt mỗi ngày. Du khách sẵn sàng xếp hàng dài để trải nghiệm xe, và nhiều người bày tỏ mong muốn mua ngay sau khi lái thử.

Ông Phạm Sanh Châu đánh giá thị trường ô tô Indonesia đang phục hồi, nhưng sức mua vẫn là thách thức khi giá xe ngày càng tăng. Với 56% người tiêu dùng cho rằng giá xe mới quá cao, VF3 được xem là lựa chọn thay thế tiềm năng cho những người muốn một chiếc xe điện nhỏ gọn, tiện dụng và giá cả phải chăng. Với chiều dài 3.190 mm, chiều cao 1.652 mm, bánh xe 16 inch và khoảng sáng gầm 175 mm, VF3 được thiết kế phù hợp để di chuyển trên những con đường đông đúc của thành phố. Thiết kế chắc chắn nhưng nhỏ gọn, mang phong cách tương lai cũng là điểm thu hút, khiến xe trở thành lựa chọn hấp dẫn cho người lần đầu mua xe điện.

Một trong những người nổi bật quan tâm đến VF3 là ông Eric Thohir, Chủ tịch Liên đoàn Bóng đá Indonesia (PSSI), người đã nhanh chóng đặt mua một chiếc VF3 màu đỏ ngay sau lễ ký kết hợp tác chính thức một năm giữa Vinfast và PSSI vào ngày 22 tháng 2. Ông Thohir đánh giá cao cam kết của Vinfast đối với Indonesia qua việc xây dựng hệ sinh thái.

Tại Indonesia, Vinfast đưa ra nhiều ưu đãi để thu hút người tiêu dùng. 1.000 người mua đầu tiên được giảm giá ban đầu. Các giao dịch mua trước ngày 30 tháng 6 được hoàn tiền hoặc miễn phí sạc trong 3 năm. Đặc biệt, chương trình mua lại VF3 là điểm hấp dẫn, đảm bảo tính linh hoạt cho chủ sở hữu: có thể bán lại xe với giá 90% giá gốc sau 6 tháng, 86% sau 1 năm, 78% sau 2 năm và 70% sau 3 năm.

Sự thành công của VF3 tại IIMS 2025 không chỉ là chiến thắng của Vinfast mà còn là bằng chứng cho thấy người tiêu dùng Indonesia đã sẵn sàng cho phương tiện di chuyển bằng điện.

Cuộc Thi Cá Nhân Hóa VF3: Sân Chơi Sáng Tạo Độc Đáo

Mẫu xe điện mini Vinfast VF3 không chỉ hút khách tại thị trường quốc tế mà còn tạo nên làn sóng hứng thú trong nước với cuộc thi “Cá tính Chất riêng độc bản”. Với tổng giá trị giải thưởng lên đến 650 triệu đồng (bao gồm giải cao nhất 100 triệu đồng cho “Ý tưởng sáng tạo đột phá”), cuộc thi đã nhận được phản hồi tích cực ngay từ ngày đầu mở cổng đăng ký (01/03/2025).

Cộng đồng người dùng VF3 trên toàn quốc trở nên sôi động. Nhiều chủ xe nhanh chóng đăng ký tham dự, không ít người đã ấp ủ kế hoạch thay đổi diện mạo cho xe và nhân dịp cuộc thi để đầu tư thêm ý tưởng độc đáo. Anh Trần Nghĩa Quyết, một chủ xe, chia sẻ lý do tham gia là vừa làm đẹp xe vừa có cơ hội giành giải thưởng.

Trước khi cuộc thi chính thức bắt đầu, các bài đăng chia sẻ ý tưởng, bản phác thảo thiết kế đã xuất hiện liên tục trên các hội nhóm. Anh Nguyễn Khắc Trung, chủ xe VF3 và chủ một xưởng nâng cấp, đã chia sẻ thông tin cuộc thi rộng rãi. Chuyên gia xe Đỗ Minh Hồ Hải (CarOn) cũng chỉ ra ba lý do không thể bỏ lỡ cuộc thi: biến ý tưởng thành hiện thực, thể hiện cá tính, và cơ hội nhận giải thưởng hấp dẫn.

Nhiều người nhận định yếu tố đặc biệt của cuộc thi không chỉ là cơ hội sáng tạo mà còn là khả năng lan tỏa, gắn kết cộng đồng. Các thành viên không ngại chia sẻ, hỗ trợ nhau từ những ý tưởng nhỏ đến kế hoạch biến hóa công phu, tạo nên một sân chơi mở cho người dùng.

Dù mới đăng ký, nhiều chủ xe đã rất hào hứng chờ đợi sự kiện tâm điểm: Ngày hội Sáng tạo VF3, diễn ra đồng thời vào ngày 22 tháng 3 tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM. Tại đây, các mẫu xe dự thi sẽ được trưng bày, hứa hẹn màn trình diễn mãn nhãn. Sau đó, Vinfast sẽ chọn ra ba mẫu xe để trao giải “Sáng tạo Chất riêng” tại mỗi khu vực và một mẫu xe ấn tượng nhất ba miền để trao giải “Ý tưởng Sáng tạo Đột phá” trị giá 100 triệu đồng.

Giới chuyên môn đánh giá sức hút của cuộc thi đến từ chính bản chất đặc biệt của VF3. Bên cạnh doanh số ấn tượng (hơn 30.000 xe bàn giao chỉ sau hơn 6 tháng mở bán), VF3 mang lại cảm hứng sáng tạo bất tận cho người dùng. Ngược lại, sự đón nhận và đầu tư của chủ xe góp phần khẳng định tính độc đáo của dòng xe này. Bà Nguyễn Thu Trang, chuyên gia phát triển thương hiệu, nhận định Vinfast đang xây dựng một sân chơi nơi khách hàng có thể tự do sáng tạo và tham gia định hình thương hiệu, thể hiện tư duy mở khác biệt so với các hãng thường chỉ cung cấp sản phẩm theo kiểu đóng hộp. Với những phản hồi đầy hào hứng, cuộc đua sáng tạo dự kiến sẽ bùng nổ trong những ngày tới. Hạn cuối đăng ký dự thi là ngày 15 tháng 3 năm 2025.

Xuất Hiện Mẫu VF9 Mui Trần Lạ Tại Nhà Máy Vinfast

Mới đây, hình ảnh về một chiếc xe có ngoại hình rất lạ, không mui, được cho là đang chạy trong nhà máy Vinfast đã lan truyền trên mạng xã hội. Đây không phải lần đầu tiên Vinfast có xe không mui (từng có vài chiếc VF8 làm lại cho các dịp quan trọng), nhưng chiếc xe mới này có vẻ được chỉnh sửa từ mẫu VF9.

Về kiểu dáng tổng thể, không khó để nhận ra các đặc trưng của VF9: đường uốn ở sườn xe, khe tản gió hai bên đầu xe, cánh gió trang trí phía dưới. Chiếc xe cũng sử dụng tay nắm cửa ẩn giống VF9. Tuy nhiên, ngoài việc không có mui, đầu xe có một chi tiết rất lạ là mặt ca lăng, vốn là đặc trưng của xe động cơ đốt trong và có nhiệm vụ ngăn dị vật vào khe gió tản nhiệt. Trên những chiếc VF9 thông thường, xe điện không cần mặt ca lăng theo kiểu này.

Chi tiết khác thường nữa là nắp ca-pô. VF9 thông thường có hai khe gió trên nắp ca-pô, trong khi chiếc VF9 mui trần này có nắp ca-pô trơn, dường như không có đường gân nổi hay khe gió nào.

Hiện có đồn đoán rằng chiếc VF9 mui trần này sẽ được sử dụng trong lễ giễu binh nhân một kỷ niệm quan trọng của đất nước. Thông tin này dựa trên một đặc điểm khác: viền trắng bao quanh phần dưới cùng của xe. Đặc điểm này từng xuất hiện trên một vài chiếc VF8 mui trần được sử dụng trong lễ giễu binh, giễu hành kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ.

Tổng kết

Những thông tin cập nhật gần đây cho thấy Vinfast đang trên một hành trình đầy năng động và không ít thách thức. Từ việc nhận được cam kết đầu tư chiến lược từ quỹ Qatar, khẳng định vị thế tại thị trường nội địa Việt Nam trong cuộc cạnh tranh với các hãng xe Trung Quốc, đặt ra mục tiêu doanh số 200.000 xe vào năm 2025, cho đến việc mẫu xe mini VF3 tạo sức hút lớn tại thị trường quốc tế như Indonesia và khuấy động cộng đồng người dùng trong nước qua cuộc thi cá nhân hóa, Vinfast đang thể hiện nỗ lực vươn lên mạnh mẽ. Dù còn nhiều khó khăn phía trước, đặc biệt là trong việc mở rộng ra thị trường toàn cầu và đối mặt với áp lực tài chính, những bước đi chiến lược và hoạt động sản phẩm sôi nổi này cho thấy Vinfast đang tích cực xây dựng nền tảng cho sự phát triển trong tương lai.