VinFast VF 3 và “bài toán” di chuyển mùa ngập lụt tại Việt Nam

Sự ra mắt của VinFast VF 3, mẫu xe điện mini với thiết kế cá tính và mức giá hấp dẫn, đang thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng. Bên cạnh những yếu tố về kỹ thuật, giá bán, một trong những vấn đề được nhiều người dùng Việt Nam, đặc biệt là tại các đô thị lớn, chú ý là khả năng vận hành của VF 3 trong điều kiện đường sá thường xuyên ngập nước. Bài viết này sẽ cung cấp thông tin cập nhật về VF 3, đồng thời phân tích sâu hơn về câu chuyện xe điện nói chung và VF 3 nói riêng đối mặt với tình trạng ngập lụt, một “đặc sản” không mong muốn của nhiều thành phố.

Cập nhật mới nhất về VinFast VF 3: Màu sắc và trang bị được hé lộ

Thời gian gần đây, những hình ảnh thực tế của VinFast VF 3 liên tục xuất hiện, mang đến cái nhìn cận cảnh hơn về mẫu xe này trước ngày bàn giao chính thức.

Về màu sắc, bên cạnh các màu đã công bố, những chiếc VF 3 với màu sơn mới như đen tuyền, đỏ tươi và hồng phấn đã được bắt gặp. Phiên bản màu đen mang lại vẻ ngoài mạnh mẽ, trong khi màu đỏ nổi bật và màu hồng lại hướng đến sự trẻ trung, cá tính, có thể là lựa chọn yêu thích của phái nữ, tương tự như một số đối thủ trong phân khúc mini EV. Đáng chú ý, nhiều xe xuất hiện với phần vành được sơn đen, tạo điểm nhấn thể thao. Các chi tiết như tay nắm cửa, cột A và cột B cũng được sơn đen đồng bộ trên một số phiên bản, tăng tính thẩm mỹ.

Một chi tiết được quan tâm là camera lùi. Theo thông tin từ bảng báo giá trước đây, camera lùi có thể là một tùy chọn “AFS” (Aftermarket for Sale), tức người dùng cần mua thêm từ hãng. Về mặt kỹ thuật, việc lắp đặt camera lùi cho VF 3 nếu có sẵn mô-đun chờ hoặc dây chờ sẽ tương đối đơn giản, chỉ cần kết nối và cấu hình trên màn hình trung tâm. Tuy nhiên, để đảm bảo tính tương thích và đồng bộ phần mềm, việc sử dụng camera chính hãng hoặc được VinFast chứng nhận là khuyến khích. Một số hình ảnh phiên bản thử nghiệm (LS) trước đây cho thấy sự hiện diện của mắt camera lùi, nhưng phiên bản thương mại có thể sẽ được bịt lại bằng ốp nhựa nếu khách hàng không chọn trang bị này.

Sổ bảo hành của VF 3 cũng đã được tiết lộ, với các điều khoản tương tự như những mẫu xe điện khác của VinFast. Người dùng cần lưu ý các quy định về việc sử dụng củ sạc chính hãng, sạc tại trụ của VinFast, và các trường hợp pin bị hư hỏng do tác động ngoại lực, cháy nổ sẽ không được bảo hành.

Một số hình ảnh cũng cho thấy các chi tiết như lốp xe sử dụng thương hiệu Kenda hoặc Sailun, tùy theo lô sản xuất. Về không gian nội thất, ghế sau có khả năng gập phẳng để tăng không gian chở đồ. Màn hình trung tâm kích thước 10 inch là điểm nhấn chính.

Hiểu đúng về xe ô tô và tình trạng ngập nước

Trước khi đánh giá khả năng của VF 3, việc hiểu rõ cơ chế ảnh hưởng của nước đến xe động cơ đốt trong và xe điện là rất quan trọng.

Xe động cơ đốt trong (xe xăng, dầu) và nguy cơ khi lội nước

Xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) hoạt động dựa trên quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu (xăng/dầu) và không khí bên trong xi-lanh để tạo ra công suất. Quá trình này đòi hỏi hai yếu tố quan trọng liên quan đến nước:

1. Cổ hút gió: Động cơ cần hút không khí sạch từ bên ngoài vào để trộn với nhiên liệu. Cổ hút gió thường được đặt ở vị trí tương đối cao phía trước khoang máy. Nếu mực nước ngập qua vị trí này, nước có thể bị hút vào buồng đốt.
2. Ống xả: Sau khi đốt cháy, khí thải được đẩy ra ngoài qua ống xả, thường đặt ở vị trí thấp phía sau xe.

Khi xe xăng di chuyển qua vùng ngập:

• Nguy cơ từ ống xả: Nếu mực nước cao hơn ống xả và người lái không giữ đều ga, áp suất từ dòng nước có thể đẩy nước ngược vào ống xả, thậm chí vào động cơ, gây chết máy. Việc giữ đều ga giúp tạo ra một luồng khí thải liên tục đẩy nước ra ngoài.
• Nguy cơ từ cổ hút gió (Thủy kích): Đây là tình huống nguy hiểm nhất. Nếu nước bị hút vào buồng đốt qua cổ hút gió (do đi nhanh tạo sóng, hoặc mực nước quá cao), vì nước không thể nén được như không khí, nó sẽ gây cản trở đột ngột chuyển động của piston. Lực cản này có thể làm cong hoặc gãy tay biên, vỡ piston, phá hủy động cơ. Hiện tượng này gọi là thủy kích, và chi phí sửa chữa thường rất lớn.

Do đó, với xe xăng, việc giữ đều ga, di chuyển chậm và ước lượng độ sâu mực nước là cực kỳ quan trọng.

Xe ô tô điện và khả năng vận hành trong điều kiện ngập

Xe ô tô điện (EV) có cấu tạo và nguyên lý hoạt động khác biệt cơ bản so với xe ICE, mang lại một số lợi thế khi đi qua vùng ngập:

• Không có cổ hút gió và ống xả: Động cơ điện không cần không khí để hoạt động và không phát sinh khí thải. Điều này loại bỏ hoàn toàn nguy cơ thủy kích như ở xe xăng.
• Các thành phần chính được bảo vệ: Pin và động cơ điện thường được thiết kế kín, đạt các tiêu chuẩn chống bụi và nước nhất định (thường là IP67 hoặc cao hơn), cho phép ngâm trong nước ở một độ sâu và thời gian nhất định mà không bị hư hỏng.

Tuy nhiên, xe điện không hoàn toàn “miễn nhiễm” với nước:

• Hệ thống điện và các đầu nối: Xe điện có hệ thống dây dẫn và các đầu nối điện (connector) phức tạp. Mặc dù nhiều đầu nối quan trọng được thiết kế chống nước, việc ngâm lâu trong nước hoặc nước xâm nhập vào các khu vực không được bảo vệ kỹ có thể gây chập điện, đoản mạch, hoặc ăn mòn các tiếp điểm theo thời gian.
• Nguy cơ với pin: Dù pin được bảo vệ tốt, nếu vỏ pin bị hư hỏng hoặc nước thẩm thấu qua các gioăng làm kín sau thời gian dài sử dụng hoặc do va chạm, nước có thể tiếp xúc với các cell pin, gây nguy cơ chập cháy hoặc hỏng pin.
• Hệ thống điện tử phụ trợ: Các hộp điều khiển điện tử (ECU), cảm biến, và các mạch điện khác trên xe có thể bị ảnh hưởng nếu nước xâm nhập. Trong nhiều trường hợp, hệ thống sẽ tự động ngắt điện để bảo vệ, khiến xe không thể hoạt động.

Một số trường hợp xe điện nằm đường khi ngập nước đã được ghi nhận, cho thấy dù có ưu thế hơn xe xăng, xe điện vẫn cần sự cẩn trọng.

VinFast VF 3 đối mặt với thử thách đường ngập: Những điều cần biết

Đối với VinFast VF 3, một mẫu xe mini với khoảng sáng gầm xe có thể không quá lớn, việc di chuyển trong điều kiện ngập nước cần được cân nhắc kỹ.

Theo một số phân tích dựa trên hình ảnh gầm xe VF 3 (phiên bản thử nghiệm), có ý kiến cho rằng một số bộ phận quan trọng như cụm CPDU (Charge Port Distribution Unit – bộ phận phân phối điện từ cổng sạc) có thể được đặt ở vị trí tương đối thấp dưới gầm xe. Nếu điều này là chính xác cho phiên bản thương mại, đây sẽ là một điểm cần lưu ý khi xe vận hành qua vùng nước sâu, vì CPDU là một thành phần quan trọng trong hệ thống điện của xe.

Hiện tại, VinFast chưa công bố chính thức về tiêu chuẩn chống nước cụ thể (IP rating) cho các bộ phận của VF 3, cũng như khuyến cáo về khả năng lội nước. Tuy nhiên, dựa trên nguyên tắc chung, người dùng nên:

• Cẩn trọng với mực nước: Tránh để nước ngập quá nửa bánh xe hoặc các vị trí đặt các bộ phận điện quan trọng.
• Di chuyển chậm và đều: Giống như xe xăng, việc di chuyển chậm giúp giảm thiểu sóng nước có thể tạt lên cao hoặc vào các khe hở.
• Tránh dừng xe giữa vùng ngập: Nếu có thể, hãy cố gắng di chuyển qua vùng ngập một cách liên tục.

So với các mẫu xe điện gầm cao hơn của VinFast như VF 8 hay VF e34, VF 3 với kích thước nhỏ gọn hơn có thể sẽ gặp nhiều hạn chế hơn khi đối mặt với các vùng ngập sâu.

Chi phí không lường trước: Hậu quả của việc xe điện đi vào vùng ngập sâu

Việc chủ quan cho xe điện đi vào vùng ngập sâu có thể dẫn đến những chi phí sửa chữa đắt đỏ. Một ví dụ điển hình đã được chia sẻ rộng rãi là trường hợp một chiếc VinFast VF 8 bị ngập nước tại Hải Phòng. Chi phí sửa chữa ước tính lên đến hơn 450 triệu đồng, trong đó riêng tiền thay pin đã chiếm khoảng 400 triệu đồng. Các hạng mục khác bao gồm chi phí vận chuyển, thay nước làm mát (do VF 8 có hệ thống làm mát pin bằng chất lỏng), công tháo lắp ghế, lót sàn để vệ sinh, kiểm tra và vệ sinh các giắc điện.

Mặc dù VF 3 là xe nhỏ hơn và có thể chi phí pin thấp hơn, nhưng nếu các bộ phận điện tử quan trọng hoặc pin bị hư hỏng do nước, chi phí sửa chữa chắc chắn sẽ không nhỏ.

Lời khuyên từ chuyên gia: Sử dụng xe điện an toàn mùa mưa bão

Dù là xe xăng hay xe điện, việc đảm bảo an toàn khi di chuyển trong mùa mưa bão và qua các vùng ngập nước là ưu tiên hàng đầu.

1. Theo dõi thông tin và chủ động lộ trình: Luôn cập nhật tình hình thời tiết, các cảnh báo ngập lụt từ cơ quan chức năng. Nếu có thể, hãy thay đổi lộ trình hoặc thời gian di chuyển để tránh các điểm ngập úng.
2. Không cố vượt qua vùng ngập sâu nguy hiểm: Nếu không chắc chắn về độ sâu hoặc dòng chảy, tuyệt đối không nên mạo hiểm. Việc “cố đấm ăn xôi” có thể khiến bạn trả giá đắt.
3. Kỹ năng lái xe qua vùng ngập (nếu bắt buộc):
   • Tắt các thiết bị điện không cần thiết.
   • Di chuyển chậm, giữ đều ga (đối với xe xăng) hoặc đều tốc độ (đối với xe điện).
   • Đi theo vệt bánh xe của xe đi trước (nếu có và an toàn).
   • Tránh đi gần cống rãnh, lề đường.
4. Kiểm tra xe sau khi đi ngập:
   • Sau khi qua vùng ngập, hãy kiểm tra phanh bằng cách rà nhẹ vài lần để làm khô má phanh.
   • Quan sát xem có dấu hiệu bất thường nào không (đèn cảnh báo, tiếng động lạ).
   • Nếu xe bị ngập sâu hoặc có dấu hiệu bất thường, nên đưa xe đến xưởng dịch vụ ủy quyền để kiểm tra kỹ lưỡng, đặc biệt là hệ thống điện và pin đối với xe điện.

Các sự kiện như buổi trưng bày và lái thử xe VF 3 tại Ocean Park (dự kiến diễn ra vào cuối tháng 7) hay sự kiện VinFast tham gia Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (Thái Lan) sẽ là cơ hội để người dùng có thêm thông tin và trải nghiệm thực tế về các mẫu xe của VinFast.

Kết luận

VinFast VF 3 hứa hẹn là một lựa chọn thú vị trong phân khúc xe điện mini tại Việt Nam. Tuy nhiên, với đặc thù giao thông và điều kiện thời tiết hay xảy ra ngập lụt ở các đô thị, người dùng cần trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết để sử dụng xe an toàn và hiệu quả. Xe điện có những ưu thế nhất định so với xe xăng khi đi đường ngập, nhưng không có nghĩa là hoàn toàn “bất tử” với nước. Sự cẩn trọng, hiểu biết về chiếc xe của mình và tuân thủ các khuyến cáo an toàn luôn là yếu tố quan trọng nhất để bảo vệ tài sản và đảm bảo an toàn cho bản thân. Hãy là người dùng thông thái, lựa chọn và sử dụng xe một cách phù hợp với điều kiện thực tế.