Vinfast Xe Điện: Đột Phá Doanh Số, Làn Sóng Taxi Xanh & Mở Rộng Toàn Cầu

Năm 2025 đang chứng kiến những bước tiến mạnh mẽ của Vinfast trên thị trường xe điện, không chỉ tại Việt Nam mà còn vươn ra quốc tế. Với doanh số ấn tượng, chiến lược điện hóa ngành taxi truyền thống hiệu quả và kế hoạch mở rộng hạ tầng, Vinfast đang từng bước khẳng định vị thế tiên phong trong cuộc cách mạng di chuyển xanh, đồng thời đối mặt và vượt qua những thách thức kinh tế vĩ mô.

Thị trường nội địa ghi nhận đà tăng trưởng vượt trội, đặc biệt trong Quý 1 năm 2025. Các dòng xe phổ thông như VF3, VF5, VF6, VF7 liên tục đạt doanh số ấn tượng, củng cố vị thế dẫn đầu của Vinfast tại Việt Nam. Song song đó, hãng xe Việt đẩy mạnh hợp tác chiến lược với các hãng taxi truyền thống và doanh nghiệp vận tải, thúc đẩy mạnh mẽ xu hướng chuyển đổi sang xe điện thông qua các hợp đồng mua và thuê xe quy mô lớn. Sự nhập cuộc của các tên tuổi như Mai Linh, G7, Lado Taxi, Thảo Nguyên và nhiều liên minh, hợp tác xã taxi khác cho thấy sự tin tưởng vào hiệu quả kinh tế và lợi ích môi trường của xe điện Vinfast.

Không chỉ dừng lại ở thị trường sân nhà, Vinfast đang tích cực mở rộng dấu chân ra các thị trường quốc tế trọng điểm như Philippines, Indonesia, Ấn Độ, Châu Âu và Bắc Mỹ. Sự kiện ra mắt VF6 và trưng bày dải sản phẩm đa dạng tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Manila (MIAS) 2025 là minh chứng cho cam kết phổ cập giao thông xanh trên toàn cầu. Cùng với đó, các dự án xây dựng nhà máy mới tại Indonesia, Ấn Độ và đặc biệt là nhà máy tại Hà Tĩnh (Việt Nam) đang được gấp rút hoàn thiện, nâng cao năng lực sản xuất đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Để hỗ trợ người dùng và doanh nghiệp chuyển đổi sang xe điện, Vinfast liên tục đưa ra các chính sách ưu đãi hấp dẫn như hỗ trợ lệ phí trước bạ, miễn phí sạc pin đến năm 2027, chính sách mua lại pin linh hoạt và chương trình vay trả góp ưu đãi. Bên cạnh đó, việc Chính phủ gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước cũng tạo thêm dư địa tài chính cho các doanh nghiệp như Vinfast.

Tổng hòa các yếu tố từ sản phẩm, chính sách, hạ tầng và sự ủng hộ từ các đối tác, Vinfast đang tạo ra một hệ sinh thái di chuyển xanh toàn diện, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững và khẳng định thương hiệu Việt trên trường quốc tế, ngay cả trong bối cảnh những thách thức kinh tế và thương mại toàn cầu.

Vinfast Vững Chắc Vị Thế Dẫn Đầu Thị Trường Việt Nam

Vinfast tiếp tục khẳng định vị thế số 1 trên thị trường ô tô điện nội địa với doanh số ấn tượng trong Quý 1 năm 2025. Cụ thể, trong tháng 3 năm 2025, Vinfast đã bàn giao hơn 12.100 xe ô tô điện tới khách hàng Việt Nam, duy trì sức mua ổn định gần tương đương tháng 2. Lũy kế 3 tháng đầu năm 2025, tổng số xe Vinfast bán ra tại thị trường nội địa đã vượt mức 35.100 xe.

Các mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 3 bao gồm:

• VF5: Mẫu SUV cỡ A vươn lên dẫn đầu với hơn 4.400 xe bán ra. Ưu điểm nhỏ gọn, phù hợp cả sử dụng cá nhân và kinh doanh dịch vụ.
• VF3: Mẫu xe điện quốc dân xếp thứ hai với hơn 3.700 xe.
• VF6 & VF7: Tiếp tục được khách hàng ưa chuộng với doanh số lần lượt hơn 1.100 xe (VF6) và hơn 600 xe (VF7) trong tháng 3.
• Số xe còn lại thuộc về các mẫu VF8, VF9 và VFe34.

Tính đến hết Quý 1 năm 2025, VF3 là mẫu xe bán chạy nhất của Vinfast với hơn 13.100 xe được bàn giao, tiếp theo là VF5 với hơn 10.800 xe. VF6 cũng cho thấy sức hút ngày càng tăng với hơn 4.100 xe được bàn giao trong 3 tháng đầu năm.

Doanh số vượt trội tạo đà thuận lợi cho Vinfast hướng tới mục tiêu tăng gấp đôi lượng xe bàn giao trong năm 2025 so với năm 2024.

Đột Phá Điện Hóa Taxi: Làn Sóng Chuyển Đổi Mạnh Mẽ

Năm 2024 và đầu năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt lớn trong ngành vận tải hành khách tại Việt Nam khi hàng loạt hãng taxi truyền thống và doanh nghiệp vận tải lớn chủ động chuyển đổi sang sử dụng xe điện Vinfast thông qua hợp đồng với Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM). Cuộc “đổi màu” rầm rộ này được thúc đẩy bởi lợi thế tiết kiệm chi phí vận hành, hệ sinh thái trạm sạc ngày càng phủ rộng và cam kết về môi trường.

Tổng cộng hơn 12.499 xe điện Vinfast đã được GSM ký kết cung cấp cho các đối tác taxi trong nước thông qua các hình thức mua và thuê xe. Nổi bật là các hợp đồng lớn:

• Lado Taxi: Ký biên bản ghi nhớ với GSM vào tháng 5 năm 2024 để mua và thuê bổ sung 2.500 ô tô điện Vinfast trong vòng 3 năm.
• Liên hiệp Hợp tác xã Liên minh Kinh tế Miền Nam: Ký kết hợp tác chiến lược với GSM vào tháng 4 năm 2025 để mua và thuê 5.000 xe điện trong năm 2024 (có thể đây là typo trong văn bản gốc, nên hiểu là 2025), tiến tới thay thế toàn bộ đội xe hiện hữu.
• Bốn hãng taxi lâu đời tại Hà Nội (Thanh Nga, Bắc Á, Quê Lụa, Long Biên): Ký hợp đồng đưa vào hoạt động 1.000 xe điện.
• Mai Linh: Ông lớn taxi này ký hợp đồng mua và thuê 3.999 xe điện từ GSM vào tháng 12 năm 2024 (có thể typo, nên hiểu là 2025).
• Thảo Nguyên: Đầu năm 2025, Thảo Nguyên ký hợp tác mua 3.000 ô tô điện từ GSM để thành lập hãng taxi điện mới tại TP.HCM, Bình Dương và Long An.
• G7 Taxi: Mới đây nhất (ngày 10 tháng 4 năm 2025), G7 Taxi công bố kế hoạch chuyển đổi gần 4.000 xe sang xe điện Vinfast, trong đó lô đầu tiên gồm 899 xe VF5 đã sẵn sàng đưa vào vận hành. G7 Taxi cũng dự kiến mở rộng đội xe điện sang dòng MPV 7 chỗ với Vinfast Limo Green khi mẫu xe này ra mắt.

Động thái chuyển đổi mạnh mẽ này được thúc đẩy sau cuộc đối thoại giữa Tỷ phú Phạm Nhật Vượng và 70 doanh nhân đại diện cho 50 hãng taxi trên cả nước. Tại buổi gặp, ông Vượng lắng nghe ý kiến doanh nghiệp và bày tỏ mong muốn trở thành đối tác đồng hành, mang lại lợi ích bền vững cho cả hai bên. Chủ tịch Vingroup nhấn mạnh hai mục tiêu: xây dựng tương lai xanh sạch hơn cho thế hệ sau và kiến tạo thương hiệu Việt đẳng cấp quốc tế.

Ông Vượng khẳng định xe điện là xu thế bền vững không thể đảo ngược. Về chi phí, ông cho biết xe điện hiện có giá tiệm cận xe xăng nhờ công nghệ và tối ưu sản xuất, đồng thời chi phí vận hành (sạc, bảo trì) thấp hơn đáng kể, rất phù hợp cho vận tải cường độ cao. Giá trị tích cực với môi trường cũng là yếu tố cốt lõi. Ông ví von “Riêng GSM chạy một năm có mười mấy nghìn xe nhưng tương đương lượng oxy tạo ra của 2 triệu cây xanh quang hợp”.

Việc các đơn vị vận tải hàng đầu Việt Nam đồng hành cùng GSM trong lộ trình chuyển đổi xanh không chỉ minh chứng cho sức lan tỏa của xu hướng di chuyển bền vững mà còn ghi nhận nỗ lực của GSM trong công cuộc chuyển đổi xanh tại Việt Nam.

Chiến Lược Hạ Tầng & Năng Lượng Xanh

Nhận thức rõ tầm quan trọng của hạ tầng sạc, Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã cam kết đầu tư 10.000 tỷ đồng từ nguồn vốn cá nhân để xây dựng và hoàn thiện mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc thông qua Công ty Phát triển Trạm Sạc Toàn cầu VGreen. VGreen đặt mục tiêu phát triển 150.000 cổng sạc tại Việt Nam và đang mở rộng sang các thị trường quốc tế tiềm năng.

Bên cạnh hạ tầng sạc cho xe cá nhân và dịch vụ, Vinfast cũng đang tham gia vào các dự án năng lượng lớn. Vinfast Energy (thuộc Vinfast) đã cùng NS2BC và Asia Network Energy đưa vào vận hành hệ thống Pin Lưu trữ Năng lượng (BESS – Battery Energy Storage System) tích hợp điện mặt trời áp mái tại Công ty TNHH Điện Nghi Sơn 2 (NS2BC). Dự án này là một trong những dự án đầu tiên tại Việt Nam kết hợp điện mặt trời áp mái với BESS và hệ thống điều khiển lưới điện thông minh (VIMO), giúp quản lý hiệu quả các nguồn điện (mặt trời, lưới, máy phát) và đảm bảo vận hành ổn định.

Hệ thống BESS tại NS2BC có dung lượng 1152 kWh, lớn gấp gần 13 lần pack pin trên VF8. Nó giúp lưu trữ điện mặt trời dư thừa ban ngày để sử dụng vào giờ cao điểm hoặc ban đêm, tăng tỷ lệ sử dụng năng lượng tái tạo và ổn định lưới điện. Dự án này góp phần quan trọng vào việc giảm phát thải khí nhà kính và hỗ trợ Việt Nam tiến gần mục tiêu Net Zero vào năm 2050. Vinfast Energy chuyên nghiên cứu, phát triển, sản xuất và cung cấp pin, đóng vai trò chiến lược trong mục tiêu phát thải dòng bằng không.

Một động thái đáng chú ý khác là việc Tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập Công ty Cổ phần Năng lượng Vin Inego với vốn điều lệ 2.000 tỷ đồng, trong đó ông sở hữu 71%. Vin Inego có ngành nghề kinh doanh chính là sản xuất điện và mới bắt đầu hoạt động từ tháng 4 năm 2025. Ông Vượng góp vốn vào Vin Inego bằng 35,04 triệu cổ phiếu VIC trị giá tạm tính hơn 2.281 tỷ đồng (dựa trên giá VIC ngày 11/4), mặc dù giá trị góp vốn được tính theo mức bình quân 50 phiên là 1.420 tỷ đồng. Việc thành lập Vin Inego cho thấy tầm nhìn chiến lược của Vingroup trong lĩnh vực năng lượng, có thể liên quan đến việc đảm bảo nguồn điện cho hệ sinh thái xe điện trong tương lai.

Vinfast Vươn Mình Ra Biển Lớn

Ngoài thị trường Việt Nam, Vinfast đang tăng tốc hoạt động kinh doanh tại các thị trường quốc tế trọng điểm. Bà Dương Thị Thu Trang, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh Vinfast Toàn cầu, nhấn mạnh vị trí số một tại Việt Nam là nền tảng vững chắc cho hành trình chinh phục thế giới. Vinfast hiện đang đẩy mạnh kinh doanh tại Indonesia, Philippines, Ấn Độ, đồng thời mở rộng sang Trung Đông, Châu Âu và Bắc Mỹ.

Philippines đang nổi lên như một thị trường tiềm năng với dân số hơn 110 triệu người và được hỗ trợ bởi luật phát triển công nghiệp xe điện (Evida). Gia nhập thị trường này năm 2024, Vinfast đã nhanh chóng mở rộng và tham gia Triển lãm Ô tô Quốc tế Manila (MIAS) 2025.

Tại MIAS 2025 (diễn ra từ 10-13/4/2025), Vinfast đã chính thức mở bán mẫu SUV phân khúc B – VF6 với giá niêm yết 1.199.000 Peso (bản Eco) và 1.299.000 Peso (bản Plus). VF6 dự kiến bắt đầu bàn giao từ tháng 5 năm 2025.

Philippines là quốc gia duy nhất ngoài Việt Nam được Vinfast cung cấp dải sản phẩm xe điện đa dạng gần như đầy đủ, bao gồm:

• VF3: Mini SUV thời trang, phù hợp đô thị.
• VF5: Thiết kế đẹp mắt, tính năng thông minh.
• VF6: B-SUV, vận hành linh hoạt, có tùy chọn động cơ đơn/kép.
• VF7: Trải nghiệm lái thể thao, linh hoạt.
• VF9: SUV cao cấp, sức chứa 7 người, sang trọng, hiệu suất ấn tượng, lý tưởng cho gia đình và đường dài.

Sự đa dạng sản phẩm này làm nổi bật tầm quan trọng chiến lược của Philippines. Vinfast đặt mục tiêu hợp tác với các đối tác địa phương (Motch, Jiga) để thiết lập hơn 100 trung tâm dịch vụ và mở rộng mạng lưới sạc trên toàn quốc vào cuối năm 2025, tái hiện mô hình hệ sinh thái thành công tại Việt Nam.

Về VF6, mẫu xe này tại Philippines có kích thước tổng thể 4.241 x 1.834 x 1.580 mm, chiều dài cơ sở 2.730 mm, không gian nội thất rộng rãi tương đương xe xăng phân khúc C. Động cơ điện công suất tối đa 150 kW (bản Eco) và 150 kW (bản Plus – typo trong bản gốc, tại VN VF6 Plus là 150kW), mô-men xoắn 250 Nm (Eco) và 310 Nm (Plus). Quãng đường di chuyển theo chuẩn NEDC lên tới 460 km (Eco) và 480 km (Plus). Xe trang bị ADAS, 8 túi khí, bảo hành 7 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện đến trước).

Tại MIAS 2025, Vinfast còn công bố chương trình miễn phí sạc tại hệ thống trạm sạc VGreen đến hết 01/01/2027 (typo, có thể là 31/12/2027), và ký MOU với hai ngân hàng uy tín (Security Bank, BDO) để cung cấp giải pháp tài chính, hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe điện.

Song song với Philippines, Vinfast cũng đẩy mạnh hoạt động tại Indonesia. Ngày 8 tháng 4 vừa qua, tàu Silver Queen đã chở gần 2.500 ô tô điện Vinfast rời cảng Hải Phòng xuất khẩu sang Indonesia, chuyến tàu thứ tư và lớn nhất chỉ sau 1 năm Vinfast gia nhập thị trường này.

Chính Sách Hỗ Trợ Từ Chính Phủ & Ưu Đãi Hấp Dẫn

Các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô nội địa, trong đó có Vinfast. Ngày 5 tháng 4 năm 2025, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 51/2025/NDCB về việc gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước.

Theo nghị quyết, doanh nghiệp được gia hạn nộp thuế TTĐB phát sinh trong kỳ thuế các tháng 2, 3, 4, 5 và 6 năm 2025. Thời hạn nộp tất cả các kỳ này được lùi đến ngày 20 tháng 11 năm 2025. Trong thời gian gia hạn, không tính tiền chậm nộp thuế. Số thuế được gia hạn năm nay ước tính khoảng 14.100 tỷ đồng, tăng đáng kể so với 8.560 tỷ đồng năm 2024.

Là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất cả nước, Vinfast (cùng Thaco) là đối tượng hưởng lợi rõ rệt từ chính sách này. Việc được giãn thời gian nộp thuế giúp doanh nghiệp giảm áp lực tài chính, có thêm nguồn lực để mở rộng sản xuất, đầu tư và đưa ra các chính sách khuyến mãi kích cầu. Chính sách này chỉ áp dụng với xe sản xuất/lắp ráp trong nước, tạo lợi thế cạnh tranh so với xe nhập khẩu, phù hợp chiến lược phát triển công nghiệp ô tô bền vững.

Bên cạnh hỗ trợ từ Chính phủ, Vinfast cũng áp dụng nhiều chính sách ưu đãi trực tiếp cho khách hàng:

• Miễn phí lệ phí trước bạ: Chính sách 100% lệ phí trước bạ (đã gia hạn thêm 2 năm, đến 28/5/2027) giúp giảm đáng kể chi phí lăn bánh của xe điện Vinfast so với xe xăng.
• Chính sách mua lại pin: Vinfast công bố mức giá hỗ trợ khách hàng chuyển đổi pin thuê sang pin mua dao động từ 40 đến 270 triệu đồng. Chính sách này được đánh giá là “hời”, giúp khách hàng toàn quyền sở hữu xe và tiết kiệm chi phí thuê pin hàng tháng. Các chuyên gia nhận định độ bền pin Vinfast rất tốt, độ chai thấp sau nhiều năm sử dụng.
• Miễn phí sạc pin: Chính sách miễn phí sạc pin tại trạm sạc Vinfast/VGreen cho toàn bộ chủ xe điện Vinfast kéo dài đến 30/6/2027. Đối với chủ xe mua xe kèm pin trước tháng 5/2025, thời gian miễn phí sạc kéo dài đến 31/12/2027. Chính sách này giúp người dùng tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành, thậm chí là “chi phí nhiên liệu không đồng”.
• Ưu đãi mua xe mới kèm pin: Khách hàng mua xe mới kèm pin đang được hỗ trợ lên tới 181 triệu đồng (tùy mẫu xe), kết hợp với miễn phí trước bạ có thể giúp tiết kiệm vài trăm triệu đồng.
• Chính sách vay trả góp ưu đãi: Đối với các mẫu xe như VF3, VF5, VF6, khách hàng có thể vay tới 80% giá trị xe, chỉ cần chuẩn bị khoản trả trước thấp (từ khoảng 60 triệu đồng với VF3). Lãi suất và thời gian vay được thiết kế linh hoạt, giúp người lao động dễ dàng tiếp cận ô tô.

Những chính sách này cùng nhau tạo nên lợi thế cạnh tranh vượt trội cho xe điện Vinfast, đặc biệt về chi phí sở hữu và vận hành, khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Mở Rộng Sản Xuất: Nhà Máy Hà Tĩnh Chuẩn Bị Vận Hành

Chiến lược mở rộng quy mô sản xuất của Vinfast đang được hiện thực hóa với sự ra đời của các nhà máy mới, trong đó có nhà máy tại Khu kinh tế Vũng Áng, thị xã Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh. Dự án nhà máy Vinfast tại Hà Tĩnh được khởi công từ tháng 12 năm 2024 và đang có tiến độ thi công thần tốc, dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 7 năm 2025 – chỉ sau chưa đầy 7 tháng xây dựng. Đây được xem là một kỷ lục trong ngành công nghiệp ô tô.

Theo ông Trần Báu Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, những chiếc ô tô điện đầu tiên sản xuất tại nhà máy này dự kiến sẽ chính thức ra mắt thị trường vào đầu tháng 9 năm 2025.

Nhà máy Vinfast Hà Tĩnh có công suất thiết kế giai đoạn 1 đạt 300.000 xe/năm, có thể nâng lên 600.000 xe/năm trong các giai đoạn sau. Khi đi vào hoạt động đầy đủ, nhà máy có thể tạo ra tới 15.000 việc làm, đóng vai trò hạt nhân trong phát triển kinh tế địa phương.

Bên cạnh nhà máy lắp ráp, hệ sinh thái công nghiệp ô tô điện của Vingroup tại Hà Tĩnh sẽ được mở rộng với khu công nghiệp phụ trợ quy mô 1.000 ha, dự kiến khởi công vào tháng 8 năm 2025. Khu công nghiệp này sẽ tập trung sản xuất linh kiện, phụ tùng phục vụ nhà máy Vinfast và ngành công nghiệp ô tô điện nói chung. Sự hiện diện của hệ sinh thái Vingroup được kỳ vọng sẽ tạo sức hút lớn cho các nhà đầu tư khác, đặc biệt trong lĩnh vực công nghệ cao. Tỉnh Hà Tĩnh cam kết tạo mọi điều kiện thuận lợi, sẵn sàng tháo gỡ vướng mắc về thủ tục hành chính cho nhà đầu tư, thậm chí công khai thông tin lãnh đạo tỉnh để doanh nghiệp liên hệ trực tiếp khi cần.

Dòng Vốn Quốc Tế & Tín Hiệu Tích Cực

Hoạt động của Vinfast trên thị trường quốc tế không chỉ thể hiện qua việc mở rộng kinh doanh mà còn thu hút sự quan tâm từ các tổ chức tài chính lớn. Mới đây, Mitsubishi UFJ Asset Management Co., Ltd., một đơn vị quản lý tài sản hàng đầu tại Nhật Bản trực thuộc Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG) – tập đoàn tài chính lớn nhất nước này – đã mua 148.957 cổ phần của Vinfast với giá trị ước tính khoảng 600.000 USD (tương đương 15,48 tỷ đồng).

MUFG là một phần của Tập đoàn Mitsubishi, một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất thế giới, hoạt động đa lĩnh vực bao gồm cả sản xuất ô tô (với mẫu xe bán chạy như Xpander tại Việt Nam). Việc một đơn vị tài chính uy tín và có liên hệ với ngành ô tô như Mitsubishi UFJ Asset Management đầu tư vào Vinfast được xem là tín hiệu tích cực, cho thấy sự quan tâm và đánh giá tiềm năng của hãng xe điện Việt trên thị trường quốc tế.

Khoản đầu tư này của MUFG Asset Management nối tiếp xu hướng nhiều đơn vị tài chính nước ngoài khác đã mua cổ phần Vinfast trong thời gian gần đây, củng cố thêm niềm tin vào triển vọng phát triển của Vinfast.

Những Mẫu Xe Tạo Sức Hút & Trải Nghiệm Thực Tế

Dải sản phẩm đa dạng của Vinfast đang đáp ứng nhu cầu của nhiều phân khúc khách hàng, từ xe cá nhân đến xe dịch vụ, từ đô thị nhỏ gọn đến SUV tiện nghi.

• VF3 & VF5: Các mẫu xe này đang tạo nên cơn sốt nhờ mức giá tiếp cận dễ dàng và chi phí vận hành tối ưu. Với VF3, khách hàng chỉ cần trả trước từ khoảng 60 triệu đồng nhờ chính sách vay trả góp lên tới 80% và miễn phí trước bạ. Chi phí nuôi xe “bằng không” nhờ chính sách miễn phí sạc pin đến 2027 (hoặc 2027 tùy thời điểm mua xe) và chi phí bảo dưỡng thấp (chỉ vài trăm nghìn đồng/lần). VF5 cũng có chi phí sở hữu và vận hành tương tự, trở thành lựa chọn kinh tế cho gia đình trẻ và kinh doanh dịch vụ.

• VF7: Mẫu C-SUV này được đánh giá cao về giá lăn bánh, sức mạnh động cơ và công nghệ.

  • Giá lăn bánh: Giá niêm yết (bao gồm pin) từ 799 triệu đồng (Eco) và 949 triệu đồng (Plus trần kính), cạnh tranh trực tiếp với Mazda CX5 (749-979 triệu) và Honda CRV (1,029-1,259 tỷ). Nhờ miễn 100% trước bạ, giá lăn bánh của VF7 thấp hơn đáng kể so với xe xăng cùng phân khúc (thấp hơn Mazda CX5 tới 40 triệu đồng ở Hà Nội, thấp hơn Honda CRV cả trăm triệu đồng).
  • Sức mạnh động cơ: Phiên bản Plus của VF7 có công suất 201 mã lực, vượt trội so với các đối thủ xăng như Mazda CX5 (155/188 mã lực), Hyundai Tucson (155/180 mã lực), Toyota Corolla Cross (138 mã lực). Động cơ điện mang lại khả năng tăng tốc tức thời.
  • Công nghệ & An toàn: Trang bị gói ADAS tiên tiến (bao gồm cả cấp độ 2 như hỗ trợ lái trên cao tốc), trợ lý ảo tiếng Việt, gọi cứu hộ tự động, giám sát xâm nhập. Ứng dụng Vinfast cung cấp nhiều tiện ích kết nối xe. Các trang bị này vượt tầm phân khúc so với nhiều mẫu xe xăng.
  • Chi phí vận hành: Miễn phí sạc pin đến giữa/cuối 2027 giúp chi phí nhiên liệu bằng 0. Chi phí bảo dưỡng thấp, chỉ bằng khoảng 30% xe xăng.
  • Hậu mãi: Bảo hành xe 7 năm/160.000 km, pin 8 năm không giới hạn km.

• Limo Green (MPV 7 chỗ): Mẫu MPV điện đầu tiên của Vinfast (dự kiến ra mắt tháng 8/2025) đang rất được chờ đợi, đặc biệt trong giới kinh doanh dịch vụ và gia đình đông người.

  • Vận hành: Trang bị mô tơ 201 mã lực, sức mạnh gấp đôi các mẫu MPV xăng phổ thông, giải quyết điểm yếu “yếu sức” khi chở tải nặng hoặc đi đồi núi.
  • Không gian: Kích thước lớn (Dài 4740mm, Rộng 1872mm, Cao 1728mm, Chiều dài cơ sở 2840mm) tạo không gian nội thất rộng rãi, đặc biệt hàng ghế thứ 3 thoải mái hơn so với nhiều MPV xăng.
  • Quãng đường & Sạc: Pin cho quãng đường 450km/lần sạc, sạc nhanh 30 phút lên 70% pin (thêm 300km), đáp ứng nhu cầu di chuyển xa.
  • Chi phí: Giá dự kiến 749 triệu (bao gồm pin), tiết kiệm gần 100 triệu phí lăn bánh nhờ miễn trước bạ. Miễn phí sạc pin giúp tiết kiệm hàng chục đến trăm triệu mỗi năm. Chi phí bảo dưỡng thấp.
  • Hậu mãi: Bảo hành xe 7 năm/160.000 km, pin 8 năm không giới hạn km. Mạng lưới sạc và dịch vụ phủ khắp 63 tỉnh thành hỗ trợ tối đa.

• Xe Dòng Green (Mini Green, Heriog Green, Nerio Green, Limo Green): Vinfast đã nhận đặt cọc dòng xe Green thông qua GSM và hệ thống phân phối chính hãng. Chỉ sau 72 giờ đầu tiên, GSM nhận được 45.813 đơn đặt hàng cho các mẫu xe này, tạo kỷ lục mới. Dòng xe này hướng tới cả khách hàng cá nhân và kinh doanh dịch vụ.

Trải nghiệm người dùng và mô hình trạm sạc tại nhà:
Câu chuyện của anh Nguyễn Cao Quang (Đông Anh, Hà Nội), kỹ sư làm việc tại công ty Nhật Bản, mua VF5 Plus và tự lắp đặt trạm sạc tại nhà, sau đó đăng ký nhượng quyền thành điểm sạc công cộng, là một ví dụ thực tế về lợi ích và tiềm năng của hệ sinh thái Vinfast.
Anh Quang chọn VF5 vì chi phí vận hành thấp, chất lượng tốt và đặc biệt là hệ sinh thái hỗ trợ từ Vinfast (hạ tầng sạc, hậu mãi). Lo ngại trạm sạc công cộng quá tải, anh lắp trụ sạc AC 22kW tại nhà với chi phí hơn 15 triệu đồng. Sau đó, anh đăng ký nhượng quyền với VGreen/FastGo để điểm sạc của mình hiển thị trên bản đồ, phục vụ cả bản thân (miễn phí sạc theo chính sách) và chủ xe Vinfast khác (đặc biệt là xe dịch vụ sạc qua đêm hoặc người cần sạc chậm cân bằng pin). VGreen trả tiền điện theo bậc giá sinh hoạt (khoảng 3.300 đồng/kWh), đôi khi cao hơn chi phí trả cho EVN, giúp anh có thêm thu nhập. Yêu cầu an toàn cho trạm sạc nhượng quyền bao gồm cầu dao đạt chuẩn, camera 24/7 và bình chữa cháy CO2. Mô hình này cho thấy tiềm năng nhân rộng, tận dụng chính sách miễn phí sạc và hạ tầng sẵn có của người dùng để mở rộng mạng lưới sạc.

Thách Thức và Cơ Hội Cho Xe Điện Tại Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 được dự báo đạt quy mô 450.000 – 500.000 xe. Xe điện có cơ hội tăng thị phần, đặc biệt khi xu hướng xanh hóa và các chính sách ưu đãi ngày càng được đẩy mạnh. Vinfast, với đà tăng trưởng và các mẫu xe giá rẻ như VF3, VF5, đã cho thấy nhu cầu lớn của thị trường đối với phân khúc thấp. Sự ra đời của các mẫu xe dòng Green và xe tải điện 1.5 tấn trong tương lai cũng hứa hẹn mở rộng thị trường. Mục tiêu bán 200.000-250.000 xe trong năm 2025 (gấp đôi 2024) được đánh giá là khả thi nếu Vinfast đảm bảo được năng lực sản xuất.

Tuy nhiên, thách thức vẫn tồn tại. Một phần đáng kể doanh số xe điện hiện nay đến từ thị trường xe dịch vụ, vốn đang cạnh tranh gay gắt. Kỳ vọng tăng trưởng dựa nhiều vào sự chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện nhờ tiết kiệm chi phí và ưu đãi, nhưng độ phủ trạm sạc có theo kịp tốc độ tăng số lượng xe hay không là một câu hỏi lớn. Mặc dù VGreen đang nỗ lực mở rộng mạng lưới, việc đáp ứng nhu cầu sạc ngày càng tăng vẫn là thách thức.

Một thách thức tiềm ẩn khác là khả năng thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ nước ngoài có thể giảm trong tương lai, tạo áp lực cạnh tranh lên xe sản xuất/lắp ráp trong nước.

Dù vậy, xe điện Vinfast vẫn có những lợi thế riêng biệt:

• Chính sách mua lại xe cũ: Vinfast hỗ trợ mua lại xe cũ với giá cao, giảm bớt nỗi lo mất giá khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.
• Chi phí bảo dưỡng thấp: Xe điện có cấu tạo đơn giản hơn, ít bộ phận cần thay thế (không dầu máy, bảo trì động cơ phức tạp), giúp chi phí bảo dưỡng rất thấp.

Ứng Phó Thách Thức Thương Mại: Thuế Đối Ứng Từ Mỹ

Tháng 4 năm 2025, chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố áp thuế đối ứng lên hàng chục nền kinh tế, trong đó Việt Nam chịu mức 46%. Mức thuế này áp dụng với hàng hóa bị cho là ảnh hưởng an ninh kinh tế Mỹ hoặc có dấu hiệu bán phá giá, đặc biệt các mặt hàng sử dụng linh kiện, thiết bị xuất xứ từ Trung Quốc (điện tử, thép, nhôm, năng lượng tái tạo, dệt may).

Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Trần Đình Thiên và Tiến sĩ Lê Duy Bình, mức thuế 46% là cao nhưng không áp dụng cho toàn bộ hàng xuất khẩu Việt Nam sang Mỹ. Đây là mức thuế đối ứng, có thể thay đổi tùy cách Việt Nam phản ứng và đàm phán. Việt Nam đã có động thái giảm thuế nhập khẩu một số mặt hàng từ Mỹ và sẽ tiếp tục đàm phán.

Tác động của sắc thuế này bao gồm:

• Giảm sức cạnh tranh hàng Việt: Hàng hóa xuất khẩu sang Mỹ sẽ đắt hơn, ảnh hưởng khả năng cạnh tranh.
• Dịch chuyển dòng vốn FDI: Chính quyền Mỹ muốn một số dòng vốn quay về Mỹ, nhưng Việt Nam vẫn có cơ hội cạnh tranh thu hút FDI nhờ ổn định chính trị, kinh tế vĩ mô, cải thiện hạ tầng, cải cách thể chế, và nguồn nhân lực cạnh tranh.

Trước thách thức này, Thủ tướng Việt Nam vẫn đặt mục tiêu tăng trưởng GDP 8% trong năm 2025. Các chuyên gia chỉ ra ba chìa khóa để đạt mục tiêu này dù động lực xuất khẩu sang Mỹ bị ảnh hưởng:

1. Đẩy mạnh đầu tư tư nhân: Bù đắp phần thiếu hụt tổng cầu do xuất khẩu giảm.
2. Thúc đẩy tiêu dùng trong nước: Kích thích sức mua nội địa.
3. Đẩy mạnh đầu tư công: Đặc biệt vào các dự án trọng điểm.

Bên cạnh đó, Việt Nam cần khai thác tối đa lợi thế cạnh tranh riêng (da giày, thủy sản, nông lâm sản, đồ gỗ) và tìm cách đa dạng hóa thị trường xuất khẩu (EU, Trung Quốc, ASEAN, Nhật Bản, Mỹ Latin).

Đáng chú ý, vào ngày 9 tháng 4 năm 2025, Tổng thống Donald Trump thông báo tạm dừng áp thuế đối ứng trong 90 ngày với hơn 75 quốc gia đối tác thương mại không trả đũa Hoa Kỳ, bao gồm Liên minh Châu Âu và Việt Nam. Theo Bộ trưởng Tài chính Mỹ, đây là chiến lược đàm phán nhằm đưa các nước vào bàn thương lượng và sẵn sàng giảm thuế về mức cơ bản 10% nếu có thiện chí. Điều này cho thấy tình hình có thể thay đổi linh hoạt.

Các chuyên gia nhận định, thách thức từ sắc thuế đối ứng 46% cũng có thể tạo ra cơ hội. Nó buộc Việt Nam phải điều chỉnh cấu trúc thị trường, giảm phụ thuộc vào một thị trường duy nhất và thúc đẩy khu vực kinh tế tư nhân trong nước trở thành động lực chủ yếu cho tăng trưởng, hướng tới mô hình tăng trưởng tự cường hơn.

Kết Luận

Trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu và kinh tế vĩ mô nhiều biến động, Vinfast đang cho thấy khả năng thích ứng và tăng trưởng mạnh mẽ. Từ việc củng cố vị thế dẫn đầu tại Việt Nam với doanh số Quý 1 ấn tượng, thúc đẩy mạnh mẽ làn sóng điện hóa ngành taxi, đến việc mở rộng thị trường và xây dựng hạ tầng tại các quốc gia trọng điểm như Philippines và Indonesia, Vinfast đang từng bước hiện thực hóa tầm nhìn phổ cập giao thông xanh.

Các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ Việt Nam, cùng với những ưu đãi hấp dẫn và dải sản phẩm đa dạng của Vinfast, đang tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp chuyển đổi sang xe điện. Việc đầu tư vào nhà máy sản xuất mới và hệ sinh thái năng lượng cũng cho thấy cam kết dài hạn của hãng.

Dù đối mặt với những thách thức như mở rộng hạ tầng sạc đủ nhanh, cạnh tranh trên thị trường dịch vụ và biến động thương mại quốc tế, Vinfast vẫn có những lợi thế riêng biệt về sản phẩm, chính sách và hệ sinh thái hỗ trợ. Những bước đi chiến lược này không chỉ góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam mà còn nâng cao vị thế của thương hiệu xe điện Việt trên bản đồ thế giới.

Tài liệu tham khảo

• Từ Cafef.vn
• Theo Vietnamnet
• Theo báo Lao Động
• Từ báo mới
• Từ người quan sát
• Từ ngikquan.vn VN
• Từ kinhemôi lộc đáo TV