Xe Điện Vinfast: Doanh Số “Bão”, Mở Rộng Hạ Tầng Sạc và Thị Hiếu Người Việt

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến những chuyển động mạnh mẽ, đặc biệt là sự trỗi dậy của xe điện Vinfast. Trong bối cảnh khu vực Đông Nam Á vẫn ưa chuộng các mẫu xe xăng truyền thống từ Nhật Bản, Việt Nam lại nổi lên như một điểm sáng với xe điện chiếm lĩnh các vị trí dẫn đầu doanh số. Điều này thể hiện sự khác biệt rõ nét trong thị hiếu người tiêu dùng và chiến lược phát triển hạ tầng đồng bộ của Vinfast. Năm 2024 và những tháng đầu năm 2025 đã ghi nhận những cột mốc quan trọng cho xe điện tại Việt Nam, với doanh số ấn tượng của Vinfast, sự ra mắt của các mẫu xe mới tiềm năng, và đặc biệt là việc mở rộng quy mô hệ thống trạm sạc. Các diễn biến này không chỉ củng cố vị thế dẫn đầu của Vinfast tại thị trường nội địa mà còn tạo đà cho hãng xe Việt vươn mình ra thế giới, đồng thời góp phần thúc đẩy cuộc cách mạng giao thông xanh tại Việt Nam. Phân tích sâu hơn vào các dữ liệu và sự kiện gần đây sẽ cho thấy rõ bức tranh toàn cảnh về sự phát triển bùng nổ của xe điện Vinfast và tiềm năng thay đổi cục diện thị trường ô tô trong nước.

Thị Trường Ô Tô Việt Nam và Đông Nam Á: Những Khác Biệt Đáng Chú Ý

Dữ liệu từ đầu năm 2025 về thị trường ô tô khu vực ASEAN năm 2024 cho thấy sự áp đảo của các thương hiệu Nhật Bản, với 7/10 mẫu xe bán chạy nhất thuộc về các hãng xe xứ Phù Tang (Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Honda). Hai mẫu xe nội địa của Malaysia (Perodua) và một mẫu xe Mỹ (Ford Ranger) cũng góp mặt. Đáng chú ý, dù làn sóng xe điện và xe Trung Quốc xuất hiện ngày càng nhiều, chúng vẫn vắng bóng trong top 10 xe đắt khách nhất khu vực này.

Tuy nhiên, bức tranh tại Việt Nam lại hoàn toàn khác biệt. Trong top xe bán chạy nhất thị trường nội địa năm 2024, xe điện Vinfast có hai đại diện nổi bật là VF5 (32.000 xe) và VF3 (25.000 xe, tính đến thời điểm báo cáo). Dựa trên số liệu tổng hợp từ VAMA, Vinfast, và TC Group, nhóm xe thuần điện chiếm khoảng 17,6% toàn thị trường ô tô Việt Nam năm 2024, tăng gấp đôi so với mức 8,6% của năm 2023. Điều này cho thấy tốc độ chấp nhận xe điện tại Việt Nam nhanh hơn đáng kể so với mặt bằng chung của khu vực. Năm 2024 cũng chứng kiến sự ra mắt của 14 mẫu xe điện mới trên tổng số 60 mẫu xe mới giới thiệu, chiếm 1/4, đa dạng từ xe đô thị, sedan, SUV cỡ trung, xe sang đến xe phổ thông.

Sự khác biệt còn thể hiện ở từng mẫu xe cụ thể. Nhiều cái tên đình đám ở khu vực ASEAN như Isuzu D-Max (bán chạy thứ ba Đông Nam Á), Toyota Hilux (bán chạy nhất Đông Nam Á), Toyota Avanza (lọt top 10 ASEAN) hay Honda HR-V lại có doanh số khá khiêm tốn hoặc thậm chí ế ẩm tại thị trường Việt Nam. Ví dụ, Toyota Hilux chỉ bán được khoảng 2.404 chiếc trong năm 2024 tại Việt Nam, thua xa Ford Ranger (17.508 xe). Toyota Avanza cũng mờ nhạt với chỉ 2.142 xe bán ra (2,7% thị phần MPV), trong khi bán được tới 77.583 xe tại ASEAN. Lý do cho sự kém hấp dẫn của các mẫu xe này tại Việt Nam thường được chỉ ra là giá bán cao hơn đối thủ, thiết kế đơn điệu, hoặc trang bị sơ sài so với các xe cùng phân khúc cạnh tranh trực tiếp, đặc biệt là các mẫu xe Hàn Quốc hay những mẫu xe đã được “Việt hóa” tốt hơn. Isuzu D-Max là một ví dụ điển hình về doanh số ế ẩm (559 xe năm 2024) do giá khởi điểm cao và lựa chọn động cơ hạn chế so với các đối thủ.

Tuy nhiên, vẫn có những điểm tương đồng về thị hiếu. Các mẫu xe Nhật Bản vẫn được ưa chuộng nói chung. Các phân khúc sedan hạng B, MPV phổ thông và bán tải vẫn là những phân khúc nóng. Mitsubishi Xpander, Ford Ranger và Toyota Vios, những mẫu xe bán chạy tại Việt Nam, cũng có mặt trong top 10 khu vực Đông Nam Á.

“Bão” Doanh Số Vinfast 2024 và Khởi Đầu Ấn Tượng Năm 2025

Năm 2024 là một năm đột phá về doanh số của Vinfast. Hãng đã công bố bàn giao tổng cộng 97.398 ô tô điện trên toàn cầu, tăng 192% so với năm trước và vượt xa mục tiêu 80.000 xe đã đặt ra. Gần 90% doanh số này đến từ thị trường nội địa Việt Nam, củng cố vị thế dẫn đầu của Vinfast tại quê nhà với hơn 87.000 xe bán ra, vượt qua cả những thương hiệu truyền thống lâu đời như Toyota (hơn 68.000 xe) và Hyundai (67.680 xe). Việt Nam là một trong số ít quốc gia trên thế giới có thương hiệu xe thuần điện chiếm vị trí số 1 thị phần.

Đà tăng trưởng tiếp tục mạnh mẽ trong những tháng đầu năm 2025. Riêng tháng 1 năm 2025, Vinfast đã bàn giao hơn 10.000 ô tô điện tại thị trường Việt Nam. Con số này gần bằng một nửa tổng doanh số của tất cả các hãng xe còn lại cộng lại (khoảng 21.900 xe từ VAMA và Hyundai Thành Công). So riêng lẻ, doanh số Vinfast tháng 1/2025 cao gấp ba lần các đối thủ lớn như Toyota hay Hyundai. Hai mẫu xe đóng góp lớn nhất vào thành tích này là VF3 với hơn 4.000 xe và VF5 với hơn 3.300 xe bàn giao, nhờ mức giá hấp dẫn tiếp cận được đông đảo người dùng. Các mẫu xe còn lại (VF e34, VF6, VF7, VF8, VF9) chia sẻ doanh số còn lại.

Trên bản đồ ô tô điện thế giới, Vinfast cũng đã có những bước tiến đáng chú ý. Tính đến giữa tháng 2 năm 2025, Vinfast sở hữu vốn hóa thị trường đạt 8,99 tỷ USD, xếp thứ 8 trong danh sách các công ty chuyên sản xuất ô tô điện giá trị nhất thế giới theo Companies Markets. Vốn hóa này đứng sau các ông lớn như Tesla, BYD, Li Auto, Rivian, Lucid Motors, XPeng và lớn hơn các hãng như NIO, Zeekr, Polestar. Từng có thời điểm, vốn hóa Vinfast đạt mức 14,77 tỷ USD, đứng thứ 4 trong top 10.

Với khởi đầu đầy khả quan, Vinfast đặt mục tiêu đầy tham vọng trong năm 2025 là tăng ít nhất gấp đôi số lượng xe bàn giao trên toàn cầu so với năm 2024. Để đạt được mục tiêu này, hãng sẽ tiếp tục mở rộng dải sản phẩm và đẩy mạnh chiến lược chinh phục các thị trường quốc tế.

Mở Rộng Danh Mục Sản Phẩm: Từ Xe Cá Nhân Đến Xe Dịch Vụ Chuyên Biệt

Để duy trì đà tăng trưởng và đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường, Vinfast liên tục mở rộng danh mục sản phẩm của mình. Bên cạnh 6 dòng xe đang có (VF3, VF5, VF6, VF7, VF8, VF9), hãng dự kiến sẽ ra mắt và bàn giao nhiều mẫu xe mới ngay trong năm 2025.

Một trong những “át chủ bài” được thị trường mong đợi là mẫu xe MPV 7 chỗ mới của Vinfast, hiện được gọi là Lim Green (thuộc dòng xe Green dành riêng cho mục đích kinh doanh vận tải). Mẫu xe này đã bắt đầu nhận đặt cọc với mức từ 10 đến 15 triệu đồng và dự kiến bàn giao vào khoảng tháng 5-6 năm 2025. Lim Green có kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao: 4730 x 1870 x 1690 mm), chiều dài cơ sở 2840 mm và khoảng sáng gầm 170 mm. Kích thước này lớn hơn các đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc MPV phổ thông như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross, hứa hẹn không gian nội thất rộng rãi hơn. Xe được trang bị pin LFP cho phép di chuyển quãng đường lên tới 470 km sau mỗi lần sạc đầy. Hỗ trợ sạc nhanh DC giúp xe sạc từ 10% lên 70% dung lượng pin trong khoảng 30 phút.

Theo chuyên gia ô tô lâu năm Nguyễn Thanh Hải (Hải Car), các mẫu xe điện mới của Vinfast, đặc biệt là Lim Green, có tiềm năng làm thay đổi cục diện thị trường ô tô Việt Nam, nhất là trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ. Chi phí sử dụng thấp hơn đáng kể so với xe xăng, cùng với các chính sách hậu mãi như miễn phí sạc (được ví như “đòn chí mạng” vào xe xăng), là những lợi thế cạnh tranh cực lớn. Ông Hải cho rằng Lim Green sẽ được giới kinh doanh dịch vụ đón nhận nồng nhiệt do chưa có mẫu MPV 7 chỗ thuần điện nào đáp ứng tốt nhu cầu này.

Ngoài Lim Green, dòng xe Green còn có ba mẫu xe khác là Minio, Herio, và Nerio. Trong đó, Herio và Nerio được tối ưu từ nền tảng VF5 và VF e34, còn Minio và Limio Green là các mẫu xe phát triển mới hoàn toàn. Mẫu xe dịch vụ Herio Green, dựa trên nền tảng VF5, đã lần đầu lộ diện trên đường phố Hà Nội. Dù giữ thiết kế tổng thể tương đồng VF5 Plus, Herio Green có một số thay đổi như mâm xe với ốp màu đen, trụ cửa đồng màu thân xe, và ký hiệu nhận diện khác ở phía sau. Khoang cabin tương tự VF5 Plus (vô lăng, màn hình trung tâm, màn hình thông tin sau vô lăng) nhằm tối ưu chi phí. Một khác biệt đáng chú ý là việc loại bỏ tính năng cảnh báo điểm mù, có thể nhằm giảm giá thành. Xe dự kiến vẫn sử dụng động cơ 134 mã lực/135 Nm tương đương VF5 Plus, phù hợp di chuyển đô thị. Pin 37.23 kWh cho phép xe di chuyển hơn 326 km (NEDC) mỗi lần sạc, và hỗ trợ sạc nhanh DC 10-70% trong 30 phút. Herio Green nằm trong danh mục sản phẩm của Xanh SM, góp phần mở rộng sự hiện diện của Vinfast trong lĩnh vực vận tải xanh. Dù giá chưa công bố, Herio Green được dự đoán sẽ có mức giá hấp dẫn hơn VF5 Plus để phù hợp với khách hàng doanh nghiệp và tài xế công nghệ.

Bên cạnh ô tô, Vinfast cũng tiếp tục phát triển xe máy điện. Mẫu xe máy điện mới nhất là Moto, nhắm đến đối tượng học sinh, sinh viên với giá bán 17,9 triệu đồng. Xe có thiết kế đơn giản, đèn tròn cổ điển (LED projector phía trước), màn hình đơn sắc hiển thị tốc độ và pin. Kích thước Dài x Rộng x Cao là 1742 x 715 x 1085 mm, chiều cao yên 755 mm, trọng lượng 95,6 kg. Cốp dưới yên 22 lít. Moto sử dụng động cơ 1500W, tốc độ giới hạn 49 km/h (không cần bằng lái theo quy định cho xe máy điện). Xe dùng ắc quy chì axit, sạc đầy trong 10 giờ (0-80% trong 8 giờ), cho phép di chuyển liên tục đến 82 km ở điều kiện tiêu chuẩn 30 km/h. Xe có hai chế độ lái.

Hạ Tầng Trạm Sạc Vinfast: Bước Tiến Đột Phá

Sự phát triển mạnh mẽ của xe điện không thể tách rời hạ tầng sạc. Vinfast gần như là hãng xe duy nhất tại Việt Nam đầu tư và giải quyết tốt bài toán trạm sạc công cộng. Vgreen, công ty con thuộc hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đóng vai trò chủ đạo trong việc mở rộng mạng lưới này.

Mới đây, Vgreen đã ký kết hợp đồng với công ty Phong + để phát triển bổ sung 2.000 trụ sạc điện DC 20kW và DC 30kW. Đây là bước tiếp theo sau thỏa thuận hợp tác lắp đặt 5.000 trụ sạc trước đó giữa hai bên vào cuối năm 2024. Các trụ sạc mới DC 20kW và 30kW được thiết kế tối ưu chi phí đầu tư ban đầu và chi phí hạ biến áp, với thiết kế tinh giản dạng treo linh hoạt, dễ lắp đặt tại nhiều địa điểm. Đặc biệt, chúng tương thích với tất cả các dòng xe điện Vinfast, bao gồm cả mẫu VF3 đang rất ăn khách. Việc mở rộng nhanh chóng hệ thống trạm sạc này được kỳ vọng sẽ giải quyết nỗi lo về hạ tầng cho người dùng xe điện Vinfast, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành giao thông xanh.

Không chỉ dừng lại ở Việt Nam, Vinfast thông qua Vgreen cũng đang đẩy mạnh mở rộng trạm sạc tại các thị trường quốc tế tiềm năng. Bước tiến đáng kể đã được ghi nhận tại Indonesia và Philippines. Công ty cũng đã ký biên bản ghi nhớ với eugos (Đài Loan) về việc phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện Vinfast, hướng tới triển khai 100.000 cổng sạc tại ba thị trường trọng điểm Đông Nam Á (Indonesia, Philippines, Việt Nam) ngay trong cuối quý 2 năm 2025. Phía eugos sẽ triển khai 200 cổng sạc thí điểm tại Việt Nam trước khi mở rộng sang hai thị trường quốc tế.

Bên cạnh việc mở rộng quy mô, Vgreen còn ra mắt công nghệ sạc mới mang tên “Linh” nhằm tăng công suất các trạm sạc lên gấp hai đến ba lần. Công nghệ này cho phép các trụ sạc liên kết với nhau để điều chỉnh và phân bổ công suất linh hoạt. Ví dụ, ba trụ sạc 60kW có thể liên kết để đạt công suất 180kW cho một cổng sạc, giảm đáng kể thời gian sạc. Công suất này thậm chí có thể nâng lên 360kW khi liên kết ba trụ sạc 120kW, đáp ứng nhu cầu sạc nhanh cho cả xe điện cỡ lớn như xe tải hoặc xe buýt điện. Vgreen dự kiến triển khai các trạm sạc tích hợp công nghệ Linh từ tháng 3 năm 2025.

Hoạt động đầu tư hạ tầng sạc của Vinfast cũng có sự tham gia của các đối tác lớn. Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power), một trong những công ty phát điện lớn nhất Việt Nam ngoài EVN, đã khánh thành trạm sạc xe điện thí điểm đầu tiên tại Hà Nội và có kế hoạch đạt 1.000 trạm sạc trên toàn quốc vào năm 2035. Gần đây, PV Power đã ký thỏa thuận hợp tác phát triển trạm sạc cùng Vingroup, giao cho Vgreen triển khai và vận hành hệ thống này, dành riêng cho xe Vinfast.

Xu Hướng Chuyển Đổi: Xe Điện Thay Thế Xe Xăng Cỡ Nhỏ

Trong khi xe điện Vinfast và hạ tầng sạc bùng nổ, phân khúc xe xăng cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam lại cho thấy dấu hiệu sụt giảm nghiêm trọng, thậm chí đứng trước nguy cơ “tuyệt chủng”. Theo số liệu tháng 1 năm 2025, tổng doanh số của ba mẫu xe chủ lực là Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và Kia Morning chỉ đạt 450 xe, thấp hơn rất nhiều so với con số 1.380 xe của cả phân khúc xe xăng cỡ A (bao gồm cả SUV cỡ A như Sonet, Raize, Venue) và đặc biệt là mức 2.814 xe của tháng 12 năm 2024.

Phân khúc xe gầm thấp cỡ A từng là nơi cạnh tranh khốc liệt của nhiều thương hiệu và có những mẫu xe đạt doanh số rất cao (như Vinfast Fadil từng là xe bán chạy nhất Việt Nam). Tuy nhiên, nhiều mẫu xe đã ngừng sản xuất. Ngay cả phân khúc SUV cỡ A, vốn được coi là “kẻ cướp” thị phần của xe gầm thấp cỡ A, cũng không tránh khỏi xu hướng sụt giảm doanh số chung của nhóm xe xăng cỡ nhỏ.

Ngược lại, xe điện cỡ nhỏ đang lên ngôi mạnh mẽ, dẫn đầu là Vinfast VF3 và VF5 Plus. Chỉ riêng tháng 1 năm 2025, VF3 đã bán hơn 4.000 xe, gấp gần ba lần tổng doanh số toàn bộ xe xăng cỡ A gầm thấp. VF5 Plus cũng bán gấp 3,5 lần so với nhóm xe xăng cùng phân khúc.

Yếu tố chính giúp xe điện cỡ nhỏ Vinfast thu hút khách hàng là lợi thế về chi phí vận hành. Chi phí sử dụng thấp hơn nhiều so với xe xăng truyền thống đặc biệt phù hợp với đối tượng mua xe chạy dịch vụ (taxi công nghệ). Trước đây, xe xăng cỡ A là lựa chọn hàng đầu cho dịch vụ này nhờ giá rẻ, nhưng hiện nay xe điện đang dần thay thế nhờ chi phí nhiên liệu thấp hơn, dễ dàng bảo dưỡng hơn và chính sách ưu đãi hấp dẫn từ hãng.

Bên cạnh Vinfast, thị trường xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam cũng trở nên sôi động hơn với sự góp mặt của các thương hiệu Trung Quốc như Wuling (Bingle, Mini EV) và TMT Motor (chuẩn bị ra mắt Baojun E1, Baojun Yueye). Điều này càng củng cố xu hướng chuyển dịch khỏi xe xăng cỡ nhỏ truyền thống.

Vinfast Mở Rộng Toàn Cầu và Hợp Tác Chiến Lược

Thành công tại thị trường nội địa tạo đà vững chắc cho Vinfast trong hành trình mở rộng toàn cầu. Trong năm 2024, Vinfast đã có những bước tiến quan trọng khi giới thiệu xe tại các thị trường mới tiềm năng như Ấn Độ, Indonesia, Philippines, Trung Đông, đồng thời củng cố sự hiện diện tại các thị trường trọng điểm như Mỹ và Châu Âu. Việc áp dụng mô hình bán hàng thông qua đại lý, bên cạnh kênh bán hàng trực tiếp, đã cho thấy những kết quả khả quan, giúp hãng tiếp cận được nhiều khách hàng hơn.

Bà Lê Thị Thu Thủy, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Vinfast, nhấn mạnh rằng kết quả kinh doanh vượt mục tiêu trong năm 2024, bất chấp bối cảnh kinh tế vĩ mô biến động, là minh chứng cho quyết tâm và chiến lược đúng đắn của hãng, đồng thời khẳng định xu hướng chuyển đổi sang xe điện là không thể đảo ngược. Bước sang năm 2025, Vinfast tiếp tục kiên định với sứ mệnh tiên phong giao thông xanh, tận dụng lợi thế từ dải sản phẩm đa dạng và đột phá để bứt phá mạnh mẽ hơn nữa trên cả thị trường nội địa và quốc tế, hướng tới mục tiêu tăng ít nhất gấp đôi số lượng xe bàn giao toàn cầu.

Song song với nỗ lực xuất khẩu của Vinfast, một số doanh nghiệp ô tô khác của Việt Nam cũng đang đẩy mạnh hoạt động này, điển hình là Thaco Auto. Thaco đã xuất khẩu các lô xe tải KIA Frontier, bộ body xe KIA New Carnival, và xe máy Peugeot sang các thị trường Ấn Độ, Trung Đông, Campuchia, đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng khắt khe. Thaco đặt mục tiêu tăng cường xuất khẩu xe bus, xe tải, và xe du lịch, đồng thời nâng cao tỉ lệ nội địa hóa để giảm chi phí và tăng tính cạnh tranh.

Tuy nhiên, theo Phó Giáo sư Tiến sĩ Đỗ Văn Dũng (ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM), hiện chỉ có Vinfast và Thaco đủ tiềm lực để xuất khẩu ô tô, xe máy. Các hãng khác gặp khó khăn do chủ yếu nhập linh kiện về lắp ráp, chất lượng sản phẩm chưa đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế cao, giá thành sản xuất còn cao do công nghiệp phụ trợ kém phát triển và thiếu chính sách khuyến khích xuất khẩu (như miễn thuế nhập khẩu linh kiện). Đại diện VAMA cũng góp ý rằng các hãng muốn xuất khẩu thành công cần đứng vững và cạnh tranh tốt ở thị trường nội địa trước, sau đó tìm kiếm phân khúc thị trường xuất khẩu có lợi thế cạnh tranh.

Ngoài hoạt động kinh doanh, Vingroup (tập đoàn mẹ của Vinfast) cũng tích cực hợp tác với các địa phương để thúc đẩy chuyển đổi xanh. Điển hình là thỏa thuận hợp tác chiến lược với thành phố Huế, thành phố trực thuộc Trung ương thứ sáu của Việt Nam kể từ ngày 1/1/2025. Vingroup cam kết đồng hành cùng Huế triển khai các giải pháp chuyển đổi xanh trong nhiều lĩnh vực như giao thông (khuyến khích sử dụng phương tiện điện, xe đạp, xây dựng phố đi bộ), phát triển khu công nghiệp xanh, dự án tín chỉ carbon, chuyển đổi số, văn hóa, y tế, và hạ tầng xanh. Sự hợp tác này cho thấy tầm nhìn dài hạn của Vingroup và Vinfast không chỉ dừng lại ở sản phẩm mà còn hướng tới xây dựng hệ sinh thái giao thông và đô thị bền vững.

Kết Luận

Nhìn lại những dữ liệu và sự kiện trong năm 2024 và đầu năm 2025, có thể thấy xe điện Vinfast đang tạo nên một làn sóng mạnh mẽ tại thị trường Việt Nam. Với doanh số “bão” vượt mục tiêu, vị thế dẫn đầu thị phần nội địa, và sự ra mắt của các mẫu xe điện mới đa dạng từ xe cá nhân đến xe dịch vụ chuyên biệt, Vinfast đang khẳng định vai trò tiên phong trong cuộc cách mạng giao thông xanh. Đặc biệt, việc đầu tư mạnh mẽ vào mở rộng hạ tầng trạm sạc công cộng thông qua Vgreen và các đối tác đang giải quyết bài toán hạ tầng then chốt, loại bỏ rào cản lớn cho người dùng chuyển đổi sang xe điện.

Sự tăng trưởng của xe điện Vinfast cũng trùng khớp với xu hướng sụt giảm của các phân khúc xe xăng truyền thống, đặc biệt là xe cỡ nhỏ hạng A, cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong thị hiếu và lựa chọn của người tiêu dùng Việt. Lợi thế về chi phí vận hành thấp, chính sách ưu đãi hấp dẫn, cùng với hạ tầng sạc ngày càng thuận tiện đang biến xe điện trở thành lựa chọn ưu việt, nhất là đối với mục đích kinh doanh dịch vụ.

Mục tiêu tăng gấp đôi doanh số toàn cầu trong năm 2025 thể hiện tham vọng lớn của Vinfast. Dù hành trình phía trước còn nhiều thách thức trên thị trường quốc tế đầy cạnh tranh, những bước đi chiến lược về sản phẩm, hạ tầng, và mở rộng thị trường đã tạo đà vững chắc cho hãng xe Việt. Sự hợp tác với các địa phương như thành phố Huế cũng cho thấy tầm nhìn toàn diện về phát triển bền vững. Tương lai điện hóa tại Việt Nam đang được dẫn dắt bởi Vinfast, và với những bước tiến hiện tại, hãng xe này chắc chắn sẽ tiếp tục là tâm điểm của thị trường ô tô trong nước và có tiềm năng khẳng định vị thế trên bản đồ xe điện thế giới.

Tài Liệu Tham Khảo

• Focus2Move
• Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA)
• TC Group
• CafeF
• Độc đáo TV
• Người quan sát
• Hue Cafe
• Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power)