Xe điện VinFast: Ra Mắt Mio Mới, Mở Rộng Mạnh Mẽ Hạ Tầng Sạc & Thống Lĩnh Thị Trường Ô Tô Việt

Thị trường xe điện Việt Nam đang chứng kiến những bước chuyển mình mạnh mẽ, trong đó VinFast nổi lên như một động lực chính thúc đẩy sự thay đổi này. Với việc liên tục ra mắt sản phẩm mới, mở rộng hạ tầng sạc và đạt những kỷ lục doanh số ấn tượng, hãng xe Việt đang khẳng định vị thế dẫn đầu trong cuộc cách mạng di chuyển xanh. Bản tin này tổng hợp những thông tin nổi bật về các hoạt động gần đây của VinFast, bao gồm giới thiệu mẫu xe máy điện mới, những bước tiến quan trọng trong phát triển mạng lưới trạm sạc, và phân tích tác động của xe điện đến bức tranh toàn cảnh của thị trường ô tô nội địa.

VinFast Mio – Mẫu Xe Máy Điện Mới Nhắm Tới Học Sinh, Sinh Viên

Nhằm mở rộng dải sản phẩm và tiếp cận đa dạng đối tượng khách hàng, VinFast đã giới thiệu mẫu xe máy điện mới mang tên Mio. Với mức giá niêm yết 17,9 triệu đồng, VinFast Mio định vị là lựa chọn phù hợp cho nhóm người dùng trẻ, đặc biệt là học sinh, sinh viên.

Thiết kế tổng thể của VinFast Mio khá đơn giản nhưng trẻ trung với nhiều tùy chọn màu sắc. Xe có kích thước dài 1742 mm, rộng 715 mm, cao 1085 mm. Chiều cao yên xe ở mức 755 mm và trọng lượng xe là 95,6 kg, tạo cảm giác nhẹ nhàng và dễ điều khiển.

Mio được trang bị cụm đèn chiếu sáng trước sau dạng tròn cổ điển. Đèn chiếu sáng phía trước sử dụng công nghệ LED projector hiện đại. Phần tay lái có thiết kế cơ bản, tích hợp các nút chức năng cần thiết. Ở vị trí trung tâm, màn hình đơn sắc hiển thị các thông tin cơ bản như tốc độ và lượng pin.

Về cấu trúc, xe sử dụng hệ thống giảm xóc ống lồng giảm chấn thủy lực ở phía trước và giảm xóc đôi phía sau, mang lại sự êm ái khi vận hành. Phanh đĩa được trang bị cho bánh trước. Yên xe được thiết kế tà bản tạo cảm giác thoải mái, cùng cốp chứa đồ dưới yên có dung tích 22 lít, đủ không gian cho các vật dụng cá nhân.

Về thông số kỹ thuật, VinFast Mio sử dụng động cơ có công suất tối đa 1500 W. Tốc độ giới hạn của xe là 49 km/h, phù hợp với quy định cho phép học sinh sử dụng mà không yêu cầu bằng lái. Động cơ được cấp điện bởi bộ ắc quy Chì Axit kín khí. Thời gian sạc từ 0% đến 80% là khoảng 8 giờ và sạc đầy trong 10 giờ. Với một lần sạc đầy, xe có thể vận hành liên tục tới 82 km trong điều kiện tiêu chuẩn (di chuyển ở tốc độ 30 km/h), đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị. Xe cũng được trang bị hai chế độ lái linh hoạt.

Hạ Tầng Trạm Sạc VinFast Tăng Tốc: Hợp Tác Chiến Lược & Công Nghệ Đột Phá

Trong bối cảnh doanh số xe điện VinFast liên tiếp lập kỷ lục, việc phát triển hạ tầng trạm sạc trở thành yếu tố then chốt. Các bước tiến mới về trạm sạc và công nghệ sạc mà Vingroup đầu tư mang lại sự thuận tiện và tin cậy cho người dùng xe điện VinFast, góp phần thúc đẩy sự bùng nổ của thị trường EV tại Việt Nam.

Theo nghiên cứu của Scops Market, thị trường cơ sở hạ tầng sạc xe điện toàn cầu dự kiến tăng trưởng mạnh mẽ từ 25,2 tỷ USD năm 2023 lên mức 224,7 tỷ USD vào năm 2032. Tại Việt Nam, VinFast đã chứng minh tiềm năng này bằng doanh số kỷ lục trong những tháng cuối năm 2024, đưa hãng trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất thị trường sau khoảng 3 năm chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện. Con số 87.000 xe bàn giao trong năm 2024, tương đương khoảng 240 ô tô điện mỗi ngày, vượt xa các đối thủ truyền thống như Toyota (hơn 68.000 xe) và Hyundai Thành Công (67.166 xe). Tham vọng của VinFast cho năm 2025 là đạt mục tiêu doanh số khoảng 200.000 xe, tăng hơn gấp đôi so với năm 2024.

Để đáp ứng đà tăng trưởng này, VinFast gần như là hãng xe duy nhất tại Việt Nam chủ động giải quyết tốt bài toán hạ tầng sạc công cộng. Mới đây, Công ty Cổ phần Phát triển Trạm sạc Toàn cầu VGreen và Công ty Cổ phần Trạm Sạc Phá Cộng đã chính thức ký kết hợp đồng phát triển bổ sung 2000 trụ sạc điện DC (loại 20 KW và 30 KW). Đây là một bước tiến quan trọng nhằm đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng trạm sạc cho xe điện, góp phần thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh tại Việt Nam.

Các dòng trụ sạc mới DC 20 KW và DC 30 KW do VGreen phát triển được tối ưu chi phí đầu tư ban đầu, giúp các chủ đầu tư rút ngắn thời gian thu hồi vốn. Với thiết kế tinh giản dạng treo linh hoạt, trụ sạc có thể dễ dàng lắp đặt tại nhiều địa điểm khác nhau. Công suất phù hợp với hạ tầng điện lưới Việt Nam giúp giảm thiểu chi phí đầu tư hạ tầng trạm biến áp. Đặc biệt, các trụ sạc này tương thích với tất cả các dòng xe điện VinFast, bao gồm cả mẫu xe VF 3 hiện đang rất ăn khách. Phá Cộng hiện là một trong những đối tác nhượng quyền lớn nhất của VGreen. Trước đó, vào ngày 17 tháng 12 năm 2024, hai bên đã ký thỏa thuận hợp tác lắp đặt 5000 trụ sạc dành riêng cho xe điện VinFast trên toàn quốc. Việc mở rộng hệ thống trạm sạc này được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành giao thông điện tại Việt Nam.

Không chỉ tại Việt Nam, việc mở rộng các trạm sạc tại các thị trường quốc tế như Indonesia và Philippines cũng đang có những bước tiến đáng kể. VGreen, công ty con của Vingroup, đã ký biên bản ghi nhớ với Ingo (Đài Loan) về việc phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện VinFast, hướng tới triển khai 100.000 cổng sạc ở ba thị trường trọng điểm trong khu vực Đông Nam Á, bao gồm Indonesia, Philippines và Việt Nam. Ngay trong quý 2 năm 2025, Ingo sẽ tiến hành triển khai 200 cổng sạc thí điểm tại Việt Nam trước khi mở rộng sang hai thị trường quốc tế còn lại của VinFast.

Song song với việc mở rộng theo chiều rộng, VGreen cũng phát triển công nghệ sạc theo chiều sâu. Công nghệ sạc mới mang tên Ling được VGreen ra mắt cho phép tăng công suất các trạm sạc lên gấp hai đến ba lần. Công nghệ này cho phép các trụ sạc liên kết với nhau để điều chỉnh và phân bổ công suất linh hoạt, phù hợp với nhu cầu sạc của từng phương tiện. Ví dụ, nếu ba trụ sạc 60 KW được kết nối, công suất có thể đạt 180 KW trong một cổng sạc, giúp rút ngắn đáng kể thời gian sạc xe. Công suất này thậm chí có thể nâng lên tới 360 KW khi liên kết ba trụ sạc 120 KW, đáp ứng nhu cầu sạc nhanh cho các xe điện cỡ lớn như xe tải hoặc xe buýt điện. VGreen cho biết sẽ triển khai các trạm sạc sử dụng trụ sạc tích hợp công nghệ Ling nhằm nâng cao công suất và tối ưu hóa thời gian sạc cho khách hàng từ tháng 3 tới.

Ngay trong tháng 1 năm 2025, VinFast đã giao hơn 10.000 ô tô điện tới tay khách hàng. Với đà tăng trưởng doanh số ấn tượng cùng với việc hạ tầng trạm sạc liên tục được mở rộng, VinFast đang tiến gần hơn đến mục tiêu doanh số đề ra cho năm 2025.

Cuộc Chuyển Mình Của Thị Trường Ô Tô: Xe Xăng Cỡ A Sụt Giảm, Xe Điện VinFast Thống Lĩnh

Cùng với sự lên ngôi của xe điện, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự sụt giảm đáng kể của một nhóm xe từng là “bá chủ” doanh số: xe xăng gầm thấp cỡ A. Theo số liệu thống kê, phân khúc này đang mất dần sức hút. Trong tháng 1 năm 2025, tổng doanh số của ba mẫu xe chủ lực là Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và Kia Morning chỉ đạt 450 xe. Trong khi đó, phân khúc SUV cỡ A, vốn được xem là đối thủ “cướp thị phần”, cũng chỉ đạt 930 xe (gồm Kia Sonet, Toyota Raize và Hyundai Venue). Tổng cộng cả phân khúc xe cỡ A (bao gồm cả gầm thấp và SUV) chỉ bán được 1380 xe trong tháng 1 năm 2025, thấp hơn rất nhiều so với con số 2814 xe của tháng 12 năm 2024.

Sự sụt giảm đáng kể này khiến nhiều chuyên gia đặt dấu hỏi về khả năng tồn tại lâu dài của dòng xe xăng cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam. Trước đây, phân khúc xe gầm thấp cỡ A từng là nơi cạnh tranh khốc liệt của nhiều thương hiệu với các mẫu xe như Daewoo Matiz, Hyundai Getz, Chevrolet Spark, Suzuki Celerio/Solio, Honda Brio, Mitsubishi Mirage hay VinFast Fadil. Tuy nhiên, hầu hết các mẫu xe này đều đã ngừng sản xuất vì nhiều lý do. Đáng chú ý, VinFast Fadil từng là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam, nhưng sự xuất hiện của dòng xe điện đã khiến hãng xe Việt chuyển hướng tập trung hoàn toàn. Ngay cả phân khúc SUV cỡ A từng được xem là động lực tăng trưởng mới cũng không tránh khỏi xu hướng sụt giảm doanh số chung.

Trong khi xe xăng cỡ A gặp khó khăn, xe điện lại đang lên ngôi một cách mạnh mẽ. Theo công bố của VinFast, trong tháng 1 năm 2025, hãng này đã bán được hơn 4000 xe VF 3 và khoảng 3300 xe VF 5 Plus tại Việt Nam. Như vậy, chỉ riêng VF 3 đã có doanh số gấp gần ba lần tổng doanh số toàn bộ xe xăng cỡ A gầm thấp, còn VF 5 Plus cũng gấp 3,5 lần so với nhóm xe xăng cùng phân khúc (cỡ A).

Một trong những yếu tố giúp xe điện thu hút khách hàng là lợi thế về chi phí vận hành. Các mẫu xe điện như VinFast VF 3 hay VF 5 Plus có chi phí sử dụng thấp hơn đáng kể so với xe xăng truyền thống, đặc biệt phù hợp với đối tượng khách hàng mua xe chạy dịch vụ (taxi công nghệ). Trước đây, xe xăng cỡ A từng là lựa chọn hàng đầu cho dịch vụ vận tải nhờ giá rẻ, nhưng hiện nay xe điện đang dần thay thế nhờ chi phí “nhiên liệu” thấp hơn, dễ dàng bảo dưỡng hơn và chính sách ưu đãi hấp dẫn từ hãng.

Bên cạnh VinFast, thị trường xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam cũng đang trở nên sôi động với sự góp mặt của các thương hiệu Trung Quốc. Các mẫu xe như Wuling Binguo hay Wuling Mini EV đã xuất hiện, trong khi TMT Motor chuẩn bị ra mắt thêm nhiều mẫu xe nhỏ thuộc thương hiệu Baic Baojun, bao gồm Baojun E1 và Baojun Yep. Wuling Mini EV cũng sẽ có phiên bản năm cửa, trong khi Baojun Yep Plus (biến thể năm cửa của Baojun Yep) đã được xác nhận sẽ sớm ra mắt tại Việt Nam. Ngoài ra, BYD cũng đang cân nhắc đưa mẫu BYD Seagull vào thị trường trong nước.

PV Power & VinGroup Bắt Tay Phát Triển Mạng Lưới Trạm Sạc Xe Điện Toàn Quốc

Trong nỗ lực mở rộng hạ tầng sạc cho xe điện VinFast, Vingroup đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power).

PV Power, một thành viên của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN) với tỷ lệ vốn góp 79,9%, là doanh nghiệp hoạt động chính trong lĩnh vực sản xuất và phát điện. Nếu không tính các đơn vị trực thuộc Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), PV Power đang là công ty phát điện lớn nhất bên ngoài EVN và là doanh nghiệp điện có giá trị vốn hóa lớn nhất trên sàn chứng khoán Việt Nam.

Về tình hình kinh doanh, PV Power đã có kết quả ước tính cho tháng 1 năm 2025. Tháng 1 là thời điểm mùa khô tại nhiều khu vực và nhu cầu phụ tải giảm do cận Tết Nguyên Đán, cùng với việc ưu tiên vận hành các nhà máy thủy điện để xả nước tưới đông xuân. Giá điện thị trường toàn phần (FMB) bình quân trong nửa đầu tháng 1 chỉ đạt khoảng 1.122 đồng/KWh. Theo đó, tổng sản lượng điện của các nhà máy điện của PV Power trong tháng 1 ước đạt khoảng 1.139,4 triệu KWh, với doanh thu bán điện ước đạt 2.087 tỷ đồng, tăng nhẹ 6% so với cùng kỳ năm trước. Đóng góp chính đến từ nhà máy điện Cà Mau 1 và 2 (mang về 744 tỷ đồng, chiếm 36% doanh thu) và nhà máy điện Vũng Áng 1 (mang lại hơn 851 tỷ đồng, chiếm 41% doanh thu).

Các nhà máy điện của PV Power hoạt động bám sát kế hoạch được giao. Nhà máy điện Nhơn Trạch 1 vận hành với sản lượng đạt 28 triệu KWh. Nhà máy điện Cà Mau 1 và 2 cân đối chào giá vận hành đảm bảo Qúy được giao và tăng sản lượng vào thời điểm giá thị trường cao. Nhà máy điện Vũng Áng 1 chào giá vận hành bám sát Qúy và vận hành thêm vào thời điểm có giá FMB cao hơn chi phí biến đổi. Tại nhóm thủy điện, nhà máy điện Hu Na được giao Qúy 20,7 triệu KWh và đã tích nước đến mực nước dâng bình thường cuối mùa lũ. Nhà máy điện Đak Ring, do mùa mưa đến muộn ở lưu vực hồ chứa, được giao Qúy tháng 1 là 48,4 triệu KWh và phấn đấu vận hành tối đa sản lượng theo huy động của hệ thống.

Cập nhật về tiến độ các dự án đầu tư, nhà máy điện Nhơn Trạch 3 đã chính thức đốt lửa lần đầu vào ngày 11 tháng 2 năm 2025. Tính đến tháng 1 năm 2025, tiến độ tổng thể của gói thầu EBC ước đạt 95%. Sang tháng 2, PV Power lên kế hoạch sản lượng điện đạt 1,31 tỷ KWh và mục tiêu doanh thu là 2.428 tỷ đồng.

Trong năm 2024, PV Power ghi nhận doanh thu thuần đạt 30.010 tỷ đồng, tăng nhẹ 7% và lợi nhuận sau thuế gần 1.346 tỷ đồng, tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Với kế hoạch tổng doanh thu 31.736 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 995 tỷ đồng, PV Power đã hoàn thành 101% kế hoạch doanh thu và 135% mục tiêu lợi nhuận.

Đặc biệt, hồi tháng 11 năm 2024, PV Power đã khánh thành trạm sạc xe điện thí điểm đầu tiên tại số 6 phố Huỳnh Thúc Kháng, Ba Đình, Hà Nội. Dự án này là một phần trong chiến lược dài hạn của PV Power nhằm thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch và đặt mục tiêu đạt 1000 trạm sạc trên toàn quốc vào năm 2035. Gần đây, PV Power đã ký thỏa thuận hợp tác phát triển trạm sạc cùng Vingroup, giao cho VGreen phát triển hoàn thiện kế hoạch 1000 điểm sạc này. Đáng chú ý, hạ tầng trạm sạc do VGreen phát triển và vận hành theo thỏa thuận này sẽ dành riêng cho xe VinFast.

Kết Luận

Những thông tin cập nhật cho thấy VinFast đang có những bước đi vững chắc và chiến lược rõ ràng để củng cố vị thế trên thị trường xe điện. Sự ra mắt mẫu xe máy điện VinFast Mio ở phân khúc phổ thông, cùng với việc mở rộng mạnh mẽ hạ tầng trạm sạc thông qua các hợp tác chiến lược (đặc biệt với PV Power) và ứng dụng công nghệ sạc tiên tiến Ling, đang giải quyết những rào cản lớn nhất đối với người dùng xe điện. Đồng thời, số liệu doanh số tháng 1 năm 2025 đã minh chứng rõ ràng cho xu hướng chuyển dịch từ xe xăng truyền thống sang xe điện, đặc biệt ở các phân khúc xe cỡ nhỏ, nơi VinFast VF 3 và VF 5 Plus đang tạo ra sức hút vượt trội. Những diễn biến này khẳng định vai trò tiên phong và tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ của VinFast trong công cuộc điện hóa giao thông tại Việt Nam và khu vực.

Nguồn tham khảo: Độc đáo TV tổng hợp, CafeF.