Xe Trung Quốc Tại Việt Nam: Có Phải Đời Cũ, Tồn Kho Giá Rẻ?

Trong những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của các dòng xe đến từ Trung Quốc. Với nhiều mẫu mã đa dạng và đặc biệt là mức giá hấp dẫn, xe Trung Quốc nhanh chóng thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Tuy nhiên, bên cạnh sự hào hứng, không ít câu hỏi và lo ngại đã được đặt ra về nguồn gốc, chất lượng cũng như liệu đây có phải là những sản phẩm đời cũ hoặc hàng tồn kho đang được “đẩy” sang thị trường Việt Nam?

Nhiều mẫu xe Trung Quốc khi ra mắt tại Việt Nam được giới thiệu là sản phẩm mới, nhưng thực tế cho thấy một số trong đó đã xuất hiện ở các thị trường khác từ khá lâu. Đơn cử như mẫu SUV cỡ B Kili Conray vừa được phân phối tại Việt Nam vẫn giữ nguyên diện mạo ra mắt từ năm 2018. Trong khi đó, ở các thị trường lân cận như Malaysia, Kili Conray đã có bản nâng cấp giữa vòng đời từ năm 2024.

Đối với xe điện, GAC ION đã giới thiệu hai mẫu xe điện là IS và Y Plus tại Việt Nam vào cuối năm 2024. Dù là “tân binh” tại Việt Nam, cả hai mẫu xe này đã được ra mắt lần đầu tại Trung Quốc từ năm 2021. Tương tự, vào tháng 7 năm 2024, hãng xe điện lớn của Trung Quốc là BYD cũng giới thiệu một số mẫu xe điện đầu tiên tại thị trường Việt Nam, trong đó có Dolphin và Seal. Những mẫu xe này đã được bán tại nhiều thị trường khác từ hơn hai năm trước khi chính thức ra mắt tại Việt Nam.

Ngay cả một số mẫu xe mới ra mắt gần đây cũng gặp phải tình trạng tương tự. Tháng 10 năm 2023, MG giới thiệu mẫu xe mới tại Việt Nam với tên gọi New MG5. Tuy nhiên, ngay lập tức mẫu xe này được nhận định là giống hệt mẫu xe đã ra mắt tại Trung Quốc từ năm 2018.

Lý giải cho hiện tượng này, một trong những nguyên nhân chính được đưa ra là tình trạng dư thừa sản xuất và tồn kho lớn trong ngành công nghiệp ô tô tại Trung Quốc trong mấy năm gần đây. Để giải quyết vấn đề này và mở rộng thị trường tiêu thụ, nhiều hãng xe Trung Quốc đã đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường khác, trong đó có Việt Nam. Các sản phẩm tồn kho, đôi khi đã lỗi thời, được làm mới nhẹ, thay tên hoặc giữ nguyên để bán với mức giá rất cạnh tranh nhằm giành thị phần nhanh chóng. Điều này đặt ra nguy cơ biến nhiều thị trường ô tô nhập khẩu trở thành “bãi rác” tiêu thụ hàng tồn kho từ Trung Quốc.

Khi xe Trung Quốc tràn vào Việt Nam, câu hỏi lớn được đặt ra là liệu Việt Nam có trở thành nơi tiêu thụ những sản phẩm lạc hậu, tồn kho, chất lượng kém? Ví dụ như mẫu sedan hạng C MG New MG5, với ngoại hình được cho là lỗi thời và trang bị “nghèo nàn”, vốn ế ẩm và tồn kho tại Trung Quốc, khi sang Việt Nam lại được định giá chỉ từ 399 triệu đồng. Mức giá này tương đương với các dòng xe cỡ A như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning, tạo ra sự hấp dẫn giả tạo để thu hút khách hàng. Mẫu Kili Conray mới về Việt Nam cũng dự kiến có giá từ 530 triệu đồng, trở thành chiếc xe có giá thấp nhất phân khúc SUV hạng B, sử dụng chiến lược giá rẻ để cạnh phục người mua.

Cuộc chiến giảm giá khốc liệt tại Trung Quốc, nơi các doanh nghiệp chỉ chú trọng doanh số, được cho là đã ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sản phẩm. Để cắt giảm chi phí, quá trình sản xuất có thể bị rút ngắn, sử dụng vật liệu rẻ tiền. Nhiều doanh nghiệp Trung Quốc, thay vì sáng tạo, lại rút ngắn quá trình chế tạo bằng cách sao chép sản phẩm của các hãng khác và cắt giảm các thử nghiệm an toàn. Điều này khiến chất lượng và độ an toàn của ô tô Trung Quốc, đặc biệt là các mẫu giá rẻ, trở thành mối băn khoăn lớn. Những hình ảnh về “nghĩa địa ô tô điện” tại Trung Quốc, nơi hàng chục ngàn chiếc xe mới tinh chưa đăng ký bị bỏ xó, là minh chứng cho tình trạng sản xuất thừa không tiêu thụ được. Những chiếc xe này có thể được tận dụng để xuất khẩu dưới nhiều hình thức khác nhau. Xe giá rẻ thường đi kèm với công nghệ lạc hậu, chất lượng khó đảm bảo và tiềm ẩn rủi ro về độ tin cậy, an toàn. Chưa kể đến việc khi bán lại sẽ mất giá rất lớn.

Tuy nhiên, cần nhìn nhận rõ rằng không phải tất cả xe Trung Quốc đều là hàng tồn kho hay chất lượng kém. Những chiếc xe đời mới, công nghệ hiện đại từ Trung Quốc khi đưa sang bán tại Việt Nam không hề có giá rẻ. Hầu hết các mẫu xe này đều có giá tiền tỷ, thậm chí đắt hơn cả xe Hàn, Nhật, Mỹ, Đức cùng phân khúc trên thị trường Việt Nam. Điều này cho thấy sự phân hóa rõ rệt về chất lượng và công nghệ giữa các dòng xe Trung Quốc nhập khẩu.

Tóm lại, sự xuất hiện của nhiều mẫu xe Trung Quốc đời cũ hoặc có dấu hiệu là hàng tồn kho được bán với giá rẻ tại Việt Nam là một thực tế đáng lưu tâm. Người tiêu dùng cần trang bị kiến thức và cẩn trọng khi đưa ra quyết định mua sắm, đặc biệt là với các sản phẩm có mức giá quá thấp so với phân khúc, để tránh những rủi ro tiềm ẩn về chất lượng, an toàn và giá trị sử dụng lâu dài.

Tổng hợp từ Diễn đàn Doanh nghiệp, Độc đáo TV.